Elektryczny samochód SUV M5 EV przyjmuje zamkniętą przednią twarz samochodu elektrycznego, z wieloma optymalizacjami odporności na wiatr pojazdu. Pod względem koloru, oprócz czterech konwencjonalnych kombinacji kolorów Azure Blue, Ceramic White, Muild Black i Trufling Green, dodaje się dwa ekskluzywne kolory proszku o świcie i ciepłej mgławicy, dzięki czemu personalizacja jest bardziej charakterystyczna. Korzystając z zamkniętej przedniej twarzy powszechnie obserwowanej w samochodzie elektrycznym, zderzak i pokrywa kabiny mają znaczne uczucie presji w dół, nadając im sportowy wygląd. Dolna część nosa samochodu ma wklęsłe kształt, co sprzyja przewodnictwu przedniego przepływu powietrza do kanałów wentylacji po obu stronach w celu wydechu. Dolna kratka jest ozdobiona chromowanymi paskami, a wewnętrzne stosowanie aktywnej kratki ma również znaczący wpływ na zmniejszenie odporności na wiatr.

Zestawy lamp z podziału na podziału i wysokiej wiązki mają wszystkie dodane soczewki, co czyni je bardzo atrakcyjnymi. Identyfikacja górnego zakrzywionego światła do jazdy w ciągu dnia jest dobra, a wewnątrz dolnego kanału wentylacyjnego znajduje się siatka. Strona wygląda na bardzo samochodu, o niskiej wysokości ciała i krótkim tylnym zwisie, co czyni go bardzo kompaktowym. Opuszczony dach i podniesiona talia tworzą dynamiczny charakter, z dużym pochyleniem tylnego okna i stosunkowo dużym wycofaniem ramienia. Oprócz przedniej części pojazdu, środki w celu zmniejszenia odporności na wiatr obejmują również detale, takie jak obręcze kół o niskiej odporności na wiatr, ukryte podskakiwane drzwi i płetwy ogonowe. Współczynnik odporności na wiatr osiągnął 0,266cd, co jest dość wyjątkowe.

Wymiary nadwozia pojazdu mają długość 4785/1630/1620 mm, szerokość i wysokość, a rozstaw osi wynosi 2880 mm. W porównaniu z MDOEL Y, rozmiar jest bardzo bliski, ale elektryczny samochód SUV M5 EV ma bardziej kompaktowy charakter wizualny, z krótszym głównym zwisem tylnym. Zewnętrzne lusterko wsteczne z podwójnym kolorem integruje światła obrotowe z boku LED i kamery montowane na boku, ale kamery są stosunkowo gwałtowne i nie są wysoce zintegrowane. Zewnętrzne lusterko wsteczne obsługuje regulację elektryczną, składanie, pamięć, ogrzewanie, automatyczne odwrócenie wsteczne i automatyczne składanie blokady. Dodano również funkcjonalność NFC, umożliwiając bez czujniki odblokowywania za pośrednictwem telefonów i zegarków Huawei.

Używając 19 -calowej obręczy kół o niskiej oporności na wiatr, napełnij szczelinę jasną czarną plastikową płytą pokrywającą, ale pozostaw niewielką ilość szczeliny do rozpraszania ciepła. Specyfikacja opon wynosi 255/50 R19, a szerokość opon jest wystarczająca. Pasuje do produktów Pirelli P Zero Series, zapewniając doskonałą przyczepność. Tył samochodu wydaje się szeroki i niski, a otaczający lekki pasek jest bardzo piękny. Podczas odblokowywania i odblokowania będzie oświetlony w sposób płynący, z silniejszym poczuciem ceremonii. Logo, które można zapalić, jest dodawane w środku. Część zderzaka ma zaokrąglony projekt bez fantazyjnych dekoracji.

Pod względem mocy samochód ten jest załadowany trzy w jednym silniku stałym magnesem napędowym dostarczonym przez Huawei, z tylnym układem, maksymalną mocą 200 kW i maksymalnym momentem obrotowym 360 nm. Delikatnie dotknij akceleratora, silnik szybko reaguje, a moment obrotowy jest wystarczający. Power natychmiast się pojawia. Jadąc z olejem na podłodze, łatwo przyspieszyć do 100 km/h, a wytrzymałość jest całkiem dobra. Możemy biegać nawet 150 km/h i wydaje się, że wciąż jest miejsce na poprawę. Wydajność silnika jest dobra, nie ma dźwięku wycia, a zdolność ciągłego przyspieszenia przy dużych prędkościach jest również dobra. Może prowadzić 2,2 -tonowy korpus samochodu do maksymalnej prędkości 200 km/h, co jest uważane za doskonałe. Pod względem wytrzymałości wykorzystuje baterię fosforanu litowego żelaza o wartości 80 kWh wytwarzaną przez Ningde Times, z wytrzymałością CLTC 620 km. Wygląda dobrze, ale w porównaniu do modelu Y różnica można zobaczyć. Ta ostatnia wykorzystuje baterię 60 kWh do osiągnięcia zasięgu 545 km, a użytkownicy ogólnie uważają, że zasięg Tesli jest bardziej realistyczny, a dokładność SOC bardziej niezawodna. Teoretyczne zużycie energii tego samochodu wynosi 15,1 kWh/100 km. Nasze rzeczywiste zmierzone zużycie energii wynosi około 16,5 kWh/100 km, co jest wyższe niż wartość teoretyczna. Rzeczywisty oszacowany przebieg wynosi około 480 km. Ponadto ten samochód włożył wiele wysiłku w oprogramowanie do zarządzania energią, które może ocenić jego zasięg przed i podczas podróży, przypominać użytkownikom o ładowaniu i zapewnianiu lokalizacji ładowania. Ma również tryb oszczędności super zasilania, który wyłącza niektóre urządzenia zużywające energię i ogranicza moc silnika, gdy zintegrowane SoC wytrzymałościowe jest poniżej 15%, osiągając dłuższą wytrzymałość.

M5 EV jest awangardowy, ale nie radykalny, prowadząc trend czasów, ale nie na czele. Jest bardzo odpowiedni dla użytkowników przechodzących z tradycyjnych pojazdów naftowych.