Ram 3500 2019 ma teraz 400 koni mechanicznych i moment obrotowy 1000 funtów stóp od wysokiego oleju napędowego Cummins, ale co to oznacza dla oszczędności paliwa? Wzięliśmy RAM 3500 Limited 4 × 4-cab-cab-cab z podwójnym kołem podwójnym koła, aby się dowiedzieć.

Powiązane: 2019 RAM 2500/3500 Pierwszy dysk: Wybieranie wołowiny

Silnik Cummins pozostaje na poziomie 6,7 litrów przemieszczenia i wykorzystuje ten sam projekt i układ jak poprzednio. Nastąpiło jednak wiele ulepszeń. Blok jest teraz wykonany z zagęszczonego grafitowego żelaza, aby zaoszczędzić wagę (60 funtów) podczas zatrzymywania wytrzymałości, a także nowa konstrukcja głowicy cylindrów, nowe zawory, sprężyny, ramiona rockerowe, tłoki, pręty, łożyska, kolektor wydechowy i zaktualizowany turbodoładowanie. Aby pomieścić wyższe oceny mocy i obciążenia, pamięć RAM zmodernizował transmisję, ramkę, zawieszenie, hamulce, osie i obudowę transferową.

Trasa i konfiguracja MPG

Nasza trasa testowa w Utah obejmowała strome stopnie, autostrady, autostrady, ulice miasta i nisko prędkości, krętych górskich dróg. Wysokość wahała się od 4500 stóp do 5400 stóp z niektórymi stromymi odcinkami i niektórymi stosunkowo płaskimi. Całkowita odległość wynosiła 62,3 mil, zgodnie z Mapami Google, a ciężarówka zarejestrowała zaskakująco blisko 62,1 mil na obie podróże.

Dwukrotnie prowadziliśmy pętlę: najpierw z pustą ciężarówką, z wyjątkiem kierowcy i drugiej pętli z przyczepą wyposażenia PJ załadowaną do 16 000 funtów z masy języka 1600 funtów i przymocowaną do ciężarówki za pomocą zaczepu rozkładu ciężaru. Przyczepa była obciążona ciężki i niski, a zatem nie wykazywała dużego odporności na wiatr, co jest głównym czynnikiem oszczędności paliwa, szczególnie z prędkością. Ten zakres obciążenia wymaga, aby kierowca miał komercyjne prawo jazdy, a ja je mam.

W przypadku obu przebiegów klimatyzacja została ustawiona na Max, skrzynia biegów była ustawiona na jazdę, zawieszenie tylnego powietrza było w pozycji domyślnej i wszystko inne zostało pozostałe same. Podczas holowania zastosowano to samo, ale tryb holowania/ciągnięcia został włączony, a hamulec wydechowy został ustawiony na automatyczne. Nie było ręcznego zmieniającego się i nie było na biegu jałowym poza siedzeniem przy czerwonym światłach.

Nasz RAM 3500 został wyposażony w płytę poślizgową, tonneau i pakiet maksymalny, który obejmuje stosunek osi 4,10, zawieszenie tylnego powietrza, zestaw bezpieczeństwa Department of Transport, grupa przygotowawcza do holowania piątego koła/gęsteczka z piątym zaczepem i zaczepem i kilka innych przedmiotów. Oczywiście dodano silnik Diesla o wysokiej wydajności o wartości 11 795 USD, aby uzyskać maksymalne oceny holownicze. Wewnątrz był wyposażony w 17-głośnikowy system dźwiękowy, 12-calowy wyświetlacz i system kamer widoku przestrzennego. Całkowita cena, w tym opłata docelowa, wyniosła 87 810 USD.

Zgodnie z naklejką z opon i informacji o ładowaniu na Doorjamb pojemność ładunku ciężarówki wynosiła 4 818 funtów, co powoduje, że pojemność holowania wynosi 30 800 funtów z 15-procentową masą języka i kierowcą 185 funtów. Całkowita łączna waga obciążenia wynosiła 25 182 funtów. Umieściliśmy również numer identyfikacyjny pojazdu na stronie internetowej RAM, który pokazał maksymalny ładunek 5320 funtów i pojemność holowania 32 360 funtów. Biorąc pod uwagę wszystkie dodane opcje i dodatki, uważamy, że naklejka drzwi jest prawdopodobnie odpowiednią liczbą.

RAM 3500 Wysokie wyjście MPG Diesel

Puste ze wszystkiego oprócz kierowcy, zestawu bezpieczeństwa kropki i zaczepu na piątym kołach, RAM 3500 prowadziła trasę w siatce 13,8 obliczonej MPG, używając 4,52 galonów paliwa; Komputer podróży ciężarówki odczytał 15,1 mpg. Po załadowaniu przyczepą o wartości 16 000 funtów wynosiła średnio 9,5 MPG przy użyciu 6,58 galonów paliwa. Tym razem komputer ciężarówki odczytał 9,9 mpg, który był znacznie bliżej niż pusty bieg, ale wciąż wyłączony.

Byliśmy zaskoczeni, widząc niski przebieg paliwa Unladen, nawet przy wyposażonym stosunku osi 4,10. Podczas naszego jednorazowego wyzwania ciężarówki w 2018 r. RAM 3500 w pojedynczym koła z koła z wskaźnikiem osi 3,42 zwrócił 16,9 mpg pustego i 9,9 mpg podczas holowania; To prawda, że ​​inny test nie jest bezpośrednio porównywalny, ale miał podobne wyniki obciążone.

Każdy z dwóch biegów trwał około półtorej godziny, a załadowany bieg zajął dodatkowe osiem minut. Nie zauważyliśmy żadnego ruchu, który wpłynąłby na przebiegi paliwa, co oznacza, że ​​dodatkowy czas w załadowanym przebiegu był spowodowany większą ostrożnością przy dużym obciążeniu.

Jest jeden powód, aby kupić tę ciężarówkę, a mianowicie ciągnięcie i holowanie wszystkiego i wszystkiego. Przy złym zużyciu paliwa, gdy jest pusta i porównywalna z klasą, gdy jest mocno załadowana, ta ciężarówka ma być wykorzystywana jako koń roboczy. Dodatkowe koła z tyłu sprawia, że ​​miasto jest trudne, a nawet denerwujące. Z drugiej strony pozostaje stabilny i skomponowany, jednocześnie ciągnąc bardzo ciężkie obciążenia i nigdy nie czuje się krótko od mocy. Oczywiście robi to wszystko z doskonałą jazdę i wygodnym, wysokiej klasy wnętrzem.