Każdy, kto jest obecnie, ma SUV, a my nie mówimy o twoich sąsiadach. Mówimy o tradycyjnych ultraluxury motoryzacyjnych markach, które zaspokajają bardzo zamożne wśród nas (które ponownie nie są statystycznie twoimi sąsiadami). Bentley ma Bentayga, Lamborghini ponownie zapisał Audi Q8 i stworzył Urusa, a Rolls Royce ma bogaty cullinan. Ale włoski producent samochodów sportowych Ferrari odmówił udziału, przeklinając, że SUV wcale nie utrzymywał ducha marki, etosu lub pragnień. A jednak, przy losowaniu tego dodatkowego strumienia dochodów, który jest naprawdę trudny do zignorowania i Porsche bardzo skutecznie otwierając drzwi dla producentów samochodów sportowych do tworzenia SUV -ów z oryginalnym Cayenne 20 lat temu, wszyscy uznaliśmy, że to tylko kwestia czasu przed Ferrari ustąpił też. Więc mają: oto Ferrari Purosangue 2023.

Powiązane: 2021 Bentley Bentayga: koniecznie ładniejszy niż kiedykolwiek

Ale o to chodzi: jest tak podobne do SUV, jak można uzyskać dla luksusowego SUV-a. Nawet Ferrari odmawia nazywania SUV -a, woląc to nazwać samochodem. Szczegóły projektu PurOSangue popierają je na ten temat: nie jest to możliwe do terenu, nie ma dodatkowych dostosowań wysokości jazdy ani trybów szlaków, niewielkiej obudowy transferu i systemu napędu na wszystkie koła działa tylko w Pierwsze cztery z ośmiu prędkości transmisji. Dla wszystkich celów i celów Purosangue jest podniesionym, nieco większym GTC4lusso z większym bagażnikiem.

Co jest w tym takiego specjalnego?

Po pierwsze, pomóżmy w tym, jak powiedzieć jego nazwę: purosangue („puh-roh-san-gway”), co dosłownie oznacza „czystą krew”, ale zazwyczaj jest tłumaczone z włoskiego jako „rasowego”, jak u koni wyścigowych . To pierwszy czterodrzwiowy model Ferrari; Istnieją inne czterodrzwiowe Ferraris, ale wszystkie są niestandardowe prace zlecone przez superfany, takie jak sułtan Brunei dla Beaucoup Bucks. Jest to pierwszy, który sam Ferrari sam, i jest też trochę wyjątkowy pod tym względem: tylne drzwi otwierają „w stylu samobójczym” jak Cullinan. Purosangue jest również czysto czteromiejską; Nie ma w nim opcji siedziska dla piątego pasażera, chociaż tylne wiadra składają płasko, aby zwiększyć pojemność ładunku samochodu.

Tak, może przenosić cztery osoby w komforcie (w przeciwieństwie do innych przedsięwzięć Ferrari w czteroosobowych samochodach) i bagażu-ale to sprawia, że ​​jest to zwykłe, nie niezwykłe. To, co czyni go wyjątkowym, jest to, co jest pod maską: legendarny 6,5-litrowy silnik V-12 zlokalizowany w rufie przedniej linii osi, dzięki czemu ogromna moc 715 koni mechanicznych i moment obrotowy 528 funtów stóp.

Jest to połączone z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem i kierowana przez unikalny system Ferrari 4RM-S AWD udostępniony GTC4Lusso, udoskonalany sterowaniem oprogramowania z SF90 Stradale. Jest to raczej nietypowy system AWD: działa tylko przez pierwsze cztery biegi skrzyni biegów, w razie potrzeby zasilanie na przednie i tylne koła, ale wysyła wszystko na tylne koła w 5 do 8 biegu. Łączy także swoje wysiłki z kilkoma innymi systemami, zwłaszcza standardowym sterowaniem na tylnych kołach, elektroniczną tylną kontrolą różnicową i sterowaniem kątem poślizgu bocznego 8.0 System stabilności, który bezproblemowo zarządza rozkładem momentu obrotowego, do którego potrzebuje go najbardziej.

Ale znowu jest to system AWD przeznaczony do zarządzania samochodem na mokrym, lodowatym lub suchym nawierzchni - chodnik operacyjny. Nie ma trybów terenowych ani holowania, ponieważ są to dwa działania, których po prostu nie robisz z Ferrari.

Zaprojektowany do sportu i luksusu

Interesująca jest również budowa Purosangue. Wykorzystuje aluminiową konstrukcję ramy przestrzennej z wstawkami aluminiowymi i selektywnie umieszczoną stalą o wysokiej wytrzymałości, nad którą umieszczana jest aluminiowa i powłoka ciała z włókna węglowego. Dach jest całkowicie włókna węglowego, który według Ferrari waży o 20% mniej niż porównywalny aluminiowy dach. Wszystko to ma na celu utrzymać masę w samochodzie i poprawić jego obsługę.

Tę obsługą zarządza nowy aktywny system zawieszenia, który wykorzystuje multimatyczne prawdziwe aktywne amortyzatory szpuli, podobne do nieaktywnego systemu znalezionego w wersjach wysokowydajnych ciężarówek Chevrolet Camaro i GM w terenie. Według firmy, poprzez użycie oszałamiającego szeregu czujników, pomp i 48 woltowych siłowników silnikowych system Ferrari zarządza każdym aspektem wydajności zawieszenia.

Wewnątrz pozycja siedzenia jest pierwszą wskazówką, że nie jest to typowy SUV w terenie. Ferrari twierdzi, że pomimo wyższego stylu jazdy ogólnie Purosangue, siedzenia są montowane bardzo nisko w środku, utrzymując więcej w zgodzie, ponieważ jest większym, czteromiejscowym samochodem sportowym niż jakikolwiek crossover. Projekt DASH jest również wyjątkowy: sterowanie sterownikami i ekrany są podobne do SF90, a większość wymaganych funkcji jest zintegrowana z kierunkiem kaseczkowym. Obecny jest również przełącznik Mannettino, umożliwiając kierowcy zmianę trybów napędu, udając, że jest zawodnikiem Formuły 1, podczas gdy w razie potrzeby obecne są zmiany biegów, aby zmieniać biegi.

Co ciekawe, nie ma wyświetlacza konsoli środkowej ani ekranu dotykowego. Zamiast tego pasażer z przodu otrzymuje przed nimi duży 10,2-calowy ekran dotykowy, który wyświetla prawie wszystko, co widzi kierowca. Nie ma również przycisków do sterowania; Wszystko jest dotykiem pojemnościowe albo poprzez elementy sterujące na konsoli lub na samej kierownicy.

Wszystkie cztery siedzenia są regulowane i podgrzewane, a wszystko jest pokryte wysokiej jakości skórą, prawdziwym metalowym i opcjonalnym włóknem węglowym z unikalnym splotem miedzianym. Jeśli czujesz się jak coś innego, możesz pominąć dywan i skórę tradycyjnie używaną do wyrównania podłogi Ferraris i wybrać tkaninę o wysokiej wytrzymałości zwykle używanej do mundurów wojskowych. Oczywiście dostępne są wszystkie zwykłe luksusowe ozdoby, takie jak system dźwiękowy Burmester 3D, fotele do masowania i pierwszy dla Ferrari, opcjonalnego elektrochromowego szklanego dachu.

Kiedy więc najnowszy koń będzie grał w lokalnym fantazyjnym centrum handlowym? Ferrari oficjalnie nie dało żadnego czasu ani wyceny, ale Scuttlebutt twierdzi, że rozpocznie produkcję pod koniec 2022 r., A amerykańscy przybyszami nastąpi pod koniec 2023 r. Za cenę początkową prawdopodobnie około 400 000 USD. Ale podobnie jak w przypadku wszystkich nowych Ferraris, chyba że masz już jeden i zostałeś zaproszony do zakupu purosangue, prawdopodobnie będziesz musiał poczekać trochę dłużej, ponieważ cicha sprzedaż została otwarta na Ferraristi kilka miesięcy temu na pierwsze modele. Kto wie? Może twoi sąsiedzi cię zaskoczą.

Więcej z :

• 2021 Bentley Bentayga: 6 profesjonalistów i 4 wady
• 2019 Lamborghini Urus First Drive: Supercar Produkowanie bydła SUV
• Które samochody 2022 nadal oferują samobójcze drzwi?
• Ten film Rolls-Royce Cullinan nie sprawi, że poczujesz się lepiej ze swoim życiem
• Co sprawia, że ​​samochód jest luksusem?