Mazda5 jest czymś w rodzaju ciekawości odkąd zadebiutowało. Jego przesuwane drzwi boczne technicznie sprawiają, że jest to minivan, ale jego wrażenia z jazdy i przestronność sprawiają, że jest bardziej małym hatchbackiem.

Został zaktualizowany na rok 2012 o nowym stylizacji i nowym silniku, i daje minivanom kupującym mniejszą alternatywę dla tradycyjnych modeli. Daje im to również coś, czego prawdopodobnie nie są zainteresowani (zwinnym prowadzeniem), poświęcając coś, co są (dodatkowe miejsce dla ludzi i innych rzeczy).

Mazda5 2012 nie będzie działać dla każdej rodziny, ale jeśli rzadko potrzebujesz trzeciego rządu i chcesz praktyczności minivana w kompaktowym pakiecie, może to dla Ciebie działać.

Mazda5 zaczyna się około 20 000 USD, ale cena przetestowana dla naszego najwyższego poziomu Grand Touring wyniosła 24 720 USD. Aby zobaczyć różnice między trzema wykończeniami, sprawdź porównanie obok siebie.

Jazda i obsługa
Niezależnie od przesuwanych drzwi Mazda5 prowadzi jak mały hatchback. Dokładne, ciężkie sterowanie i napięte, ale wygodne strojenie zawieszenia nadają poziom zwinności, którego większe, tradycyjne minivany nie mogą się równać. Większe nierówności nie mają mazdy5, ale podczas zakrętów jest spora ilość rzutu nadwozia.

Ogólnie rzecz biorąc, prowadzenie Mazda5 przypomina mi Hatchback Hatchback Hondy, ale z dostrajaniem zawieszenia, które jest bardziej miękkie. To nie jest zła konfiguracja dla entuzjastów jazdy, której zadaniem jest dostarczanie dzieci do szkoły lub randki.

Czterocylindrowa moc
Mazda5 oferuje wygodne przelot na autostradzie i akceptowalne przyspieszenie z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów i większą, nieco mocniejszą czterocylindrową niż w 2010 roku. (To ostatni rok modelowy Mazda5 był dostępny). Sześciobiegowe manualne przekładnię manualną skrzynią biegów jest standardem na poziomie wykończenia sportowym.

Mazda5 otrzymuje EPA, który ma 21/28 mpg miasto/autostrada z albo transmisją, co jest nieco rozczarowujące, gdy weźmie się pod uwagę, że większość wersji minivanu Hondy Odyssey jest oceniana 18/27 mpg i ma więcej miejsca w środku dla ludzi i rzeczy, Plus moc V-6. Mała furgonetka, taka jak Mazda5, może wydawać się atrakcyjną perspektywą w obliczu podwyższonych cen gazu, ale jej mniejszy silnik i ogólny rozmiar nie, niestety, nie dają ci przewagi gazu, jakich możesz się spodziewać.

Wnętrze
Zmiany stylizacji wnętrz wyrównają projekt kabiny Mazda5 z resztą oferty producenta, ale nie podnoszą paska jakości materiałów. Nadal istnieje podstawowe plastikowe wykończenie-szczególnie na przednich drzwiach-które jest nie na miejscu w modelu z 2012 roku, nawet niedrogie, takie jak Mazda5.

Krzesła przednie kapitana są wygodne, ale siedzenie kierowcy może być ciasne dla wysokich kierowców. Mam 6 stóp-1 i pojechałem z siedziskiem w pozycji najbardziej do tyłu, a ja przesunąłbym go dalej, gdyby był to możliwe. Inni kierowcy czuli to samo.

Widoczność stała się problemem w nowszych samochodach, które priorytetują projektowanie i aerodynamikę, ale Mazda5 na szczęście jest sprzeczny z tym trendem; Sprawdzanie martwego punktu jest proste dzięki dużym bocznym oknom. Przednie filary dachowe nie przeszkadzają.

Siedzenia wiadra drugiego rzędu Mazda5 przypominają mi krzesła Chryslera Stow 'N Go: wiadra są ustawione w pobliżu podłogi, co ogranicza wsparcie uda, ponieważ nogi są podniesione z poduszki. Siedzenia składają się płasko, w linii ze złożonym trzecim rządem, po przewróceniu poduszki do przodu, ale nie wykonują sztuczki Chryslera w upadku do studni na podłodze.

Trzeci rząd dwupoziomowy daje Mazda5 sumę sześciomiejscowej, ale ten tylny rząd ma pewne zastrzeżenia. W porównaniu z trzecim rzędem zwykłego minivana, Mazda5 jest przewidywalnie mały i nie oferuje dużo miejsca na nogi. To sprawia, że ​​nadaje się tylko dla dzieci, podczas gdy zwykłe minivany mogą bez większych problemów nosić dorosłych w trzecim rzędzie.

W przeciwieństwie do zwykłego minivana, który może wygodnie nosić sześć osób - i ich bagaż - jednocześnie, aby zrobić to samo w Mazda5 . W porównaniu z 38,4 stóp sześciennych w bagażu Odyssey nie ma porównania.

Jednym z powodów rozbieżności jest sposób składania miejsc w odpowiednich samochodach samochodowych. Podobnie jak większość zwykłych minivanów, trzeci rząd Odyssey składa się do studni w podłodze, więc gdy siedzenie jest wyprostowane, głębokie podłoga jest dostępna do przechowywania bagażu. Z drugiej strony trzeci rząd Mazda5 składa się do przodu, więc głębokość podłogi ładunkowej nie zmienia, czy siedzenie jest w górę, czy w dół. Jeśli planujesz pozostawić trzeci rząd Mazda5 przez większość czasu, będziesz mieć znacznie więcej pomieszczenia ładunkowego: 27,5 stóp sześciennych, co jest mnóstwem miejsca na rzeczy czterech ludzi.

Bezpieczeństwo
Standardowe funkcje bezpieczeństwa obejmują hamulce przeciwpoślizgowe, boczne poduszki powietrzne dla przednich siedzeń, boczne poduszki powietrzne dla wszystkich trzech wierszy i elektroniczny system stabilności.

Aby uzyskać pełną listę funkcji bezpieczeństwa, sprawdź stronę funkcji i specyfikacji. Aby zobaczyć, jak fotele bezpieczeństwa dzieci pasują do Mazda5, spójrz na naszą kontrolę fotela samochodowego.

Mazda5 na rynku
Pomimo rosnącej popularności crossoverów, minivany pozostają idealnym wyborem dla rodzin szukających maksymalnej wszechstronności i przestrzeni pasażerskiej. Minivan jest jednym z niewielu rodzajów pojazdów, które mogą wygodnie przetransportować sześcioosobową rodzinę w trakcie podróży biegowej w jednej minucie i w następnej wdrożeniu studenckiego w akademiku.

Mazda5 traci część swojej wszechstronności na korzyść kompaktowych wymiarów, które zapowitają niektórzy kupujący, ale koncepcja ta do tej pory nie przyciągnęła wielu obserwujących, ponieważ Mazda5 jest obecnie jedynym małym minivanem dostępnym w USA. Ford planował zaoferować konkurentowi w siedmiomiejscowym C-Max, ale od tego czasu ograniczył swoją obietnicę do pięciomiejscowego z alternatywnymi sztabami napędowymi.

To, czy w nadchodzących latach będzie więcej małych minivanów, ale wydaje się, że nadchodzące przepisy dotyczące oszczędności paliwa wydaje się być zainteresowane tym segmentem. Jeśli się zmaterializuje, kupujący samochody skorzystają ze zwiększonej konkurencji, ale oprócz tego, że Mazda5 jest nadal solidnym wyborem dla małych rodzin, które nie chcą dodatkowej większości zwykłego minivana.