Infiniti wkracza na 10. rok jako luksusowa marka Nissana. Jednak jego tożsamość nie wydaje się tak wyraźnie skupiona jak jego główny rywal Lexus. Częścią tego problemu był jego flagowy - Q45.

Początkowo ten cud bez kratki został wprowadzony w serii reklam z skałami i drzewami, a nie samochodem. Następnie Nissan porzucił pasek, który ozdobił przedni koniec i zastąpił go kratką.

Następnie przeprojektowali Q, który sprawił, że wyglądał bardziej jak Lincoln niż niektóre z nowych Lincoln.

Lubię Lincolnsa, więc bardzo podziwiam styl tego samochodu, ale nie mówi infiniti. Ma również niewielki związek z poprzednim Q.

Tak więc styliści Nissana zaczęli pracować, zmniejszając ilość chromu złożonego z przodu, zastępując standardowe reflektory reflektorami o wysokiej intensywności. Tył otrzymuje wyrafinowaną wersję stylizacji, która modernizuje wygląd tylnych, które nadaje mu wizualne połączenie z innymi Nissanami, szczególnie Altima.

Ale wszystko inne pozostaje takie samo-przystojne zagięcie ciała, pillar w stylu latającego podporządkowania, szklankę, która przypomina Mercedes klasy S. Jest przystojny, znaczący, ostry i drogi. Dwukrotnie, kiedy to miałem, zapytano mnie, jak mi się podobało mój nowy Lincoln. Najwyraźniej Nissan musi tutaj wykonać więcej pracy.

Z pewnością podczas prowadzenia tego samochodu nikt nie pomyli go z Lincolnem. 42-litrowy 32-zaworowy V-8 V-8 rozwija zdrowy 266 koni mechanicznych i 278 funtów stóp momentu obrotowego i napędza tylne koła przez czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Uwzględniono również ograniczoną kontrolę różnorodności i trakcji, aby pomóc kontrolować kółka w zgniłych pogodach.

Ten potężny samochód jest silnym cichym typem. Podobnie jak wiele silników z kamerami napowietrznymi, moc buduje się nieco powyżej 10 lub 15 mil na godzinę. Nie ma mnóstwa prędkości z linii, ale 0-60 nie trwa długo. Niezależne zawieszenie na cztery koła zapewnia doskonałą jazdę, szczególnie na Q45T-„T” oznacza tourning. Oznacza to również, że kierowca otrzymuje zawieszenie, które jest modulowane elektronicznie przez ustawienia automatyczne lub sportowe. System eliminuje nadmierny ruch ciała poprzez pomiar wejścia siły G i kąt sterowania. Stamtąd odpowiednio dostosowuje zawór wstrząsu. Kierowca może dostosować się do bardziej mocniejszej jazdy.

Podczas gdy miękka jazda jest tak miękka, jak każdy kupujący import, nie ograbia samochodu swojego sportowego. Ten samochód może być nadal wysadzany przez tulerze, choć z chudym ciałem. Sport sceneria firm, jak można się spodziewać, i może to być nieco wstrząsające na drogach trzeciego świata większości miast. Wrażliwe na prędkość wspomaganie kierownicy wydawało się odpowiednie dla pojazdu.

Czterokołowe hamulce tarczowe działały wyjątkowo dobrze, zatrzymując ten samochód w pośpiechu bez zauważalnego zaniku hamulca i tylko smidgen nurkowania.

Q45T zastępuje standardowe opony P215/60R16 All-Season Radials Sportier, niskoprofilowe opony P225/50R17 zamontowane na naprawdę niesamowitych 17-calowych pięciopokowych aluminiowych aluminiowych flachach aluminiowych. Zapewniły one doskonałe przyczepność w suchych warunkach, ale wymagały opieki podczas jazdy po mokrej powierzchni.

Wewnątrz najważniejszą wiadomością jest powrót zegara analogowego przyciętego złota. (Jak możesz powiedzieć, w 1999 roku nie ma wielu naprawdę ekscytujących wiadomości). Zegar pożyczy atmosferę klasy, której zegary cyfrowe nigdy nie osiągną. Inną ważną wiadomością jest dodanie tylnej prądu. Ten gadżet wydaje się być pomocny w palących letnich dniach, blokując słońce, ale daje widok przez czarną szok słońca, który jest aktywowany przez przełącznik montowany na desce rozdzielczej.

Reszta wnętrza jest elegancka i dobrze zaprojektowana z równie znaczącym wyglądem. W tym roku jest mniej wykończenia drewna, a kontrole klimatu i dźwięku mają poprawiony wygląd. Ponieważ kontrole klimatu są sprawy ustawione i zaprojektowane, i tak rzadko ich użyjesz. Byli tak skuteczni, że są prawie niezauważalne.

Stereo było niesamowite, co dało możliwość grania CDSV ia, zmieniacza z bagażnikiem, a także przez gracza montowanego na desce rozdzielczej. Bardzo wygodny. Skórzane siedzenia były wygodne i były wyposażone w podgrzewacze siedzeń. Pewien pasażer zauważył, że myśleli, że skóra mogłaby czuć się bogatsza w cenę.

Dopiero gdy ktoś mieszka z samochodem po prowadzeniu innych luksusowych pojazdów, brak niektórych przedmiotów staje się widoczny. Chociaż istnieją ustawienia pamięci dla siedzeń i tak dalej, nie ma podwójnego sterowania klimatycznego ani wielofunkcyjnego komputera podróżnego. Niektórzy mogliby powiedzieć, że jest to mniejsza filozofia projektowania Infiniti, utrzymanie się od oryginalnego Q i więcej w niemieckich luksusowych czołgach. Ale zarówno Mercedes, jak i BMW mają je również, więc dlaczego nie Infiniti?

Jedynym innym przedmiotem, do którego należy zwrócić uwagę, jest stosunkowo mały bagażnik 12,6 stóp kubowych. To jest na równi z większością subkompaktów, a biorąc pod uwagę długość samochodu 199,6 cala, powinno być większe.

Ale ten samochód nigdy nie jeździ tak dużym, jak się wydaje, coś, czego nie można powiedzieć o Lincolna. To mały promień skrętu sprawiło, że ten duży samochód manewrował się w ciasnych przestrzeniach.

Jest więc duży, szybki, dobrze sobie radzi i może pomieścić tylko kilka małych walizek. Więc o co chodzi?

Nic. To naprawdę fajny luksusowy samochód. Ale jego wizerunek jest tak wyraźny jak definicja relacji seksualnych Clintona.

Jest to problem w luksusowym samochodzie, ponieważ luksusowy samochód dotyczy obrazu.

Ktoś dzwoni do lekarza spin.

1999 Infiniti Q45t

Silnik: 3,3-litrowy SOHC V-6 Transmisja: 4-biegowe automatyczne opony: P225/50R17 Standard: Zmienne wspomaganie sterowników z prędkością i pinion, elektronicznie modulowane amortyzatory, czterokołowe hamulce przeciwplanowowe, automatyczne reflektory, spoiler, spoiler , tylny defroter, szklany szyberdach, przednie siedzenia, skórzane powierzchnie siedzenia, pamięć siedzenia kierowcy, wykończenie drewna, automatyczne sterowanie klimatyzacją, elektryczne zamki i drzwi, sterowanie rejsem, przechylenie zasilania/kierunki teleskopowe, automatyczne lustro wsteczowe, prewirowanie telefonu komórkowego, 200-watowy system audio Bose AM/FM/Cassette/CD, podwójne przednie władzy powietrzne. Cena podstawowa, model podstawowy: 48 200 USD Cena podstawowa, model testowy: 49 900 USD Ocena EPA: 17 mpg miasto, 24 mpg przebieg testu na autostradzie: 19 mpg