W tym, co stało się coroczną tradycją, Institute Insurance for Highway Safety, podniósł wymagania dotyczące 2019 r. W swoich dwóch wpływowych nagrodach za wypadek Crashwethiness: Top Safety Pick i Top Safety Plus Plus. Ponad 50 modeli spotyka się teraz z dowolnym barem w pierwszej opublikowanej rundzie testów IIHS, ale więcej może pojawić się w ciągu najbliższych 12 miesięcy. W porównaniu z ponad 80 tabliczek nazw, które zdobyły oznaczenia nagród 2018.

Powiązane: Porozumienie reflektorów może sprawić, że lecisz ślepy

Osiem ocen IIHS określa kwalifikowalność do nagrody. Z czterema możliwymi klasami - dobrymi, akceptowalnymi, marginalnymi lub biednymi - pięć z nich mierzy strukturalną zdatność zderzeniową, jeden mierzy ochronę Whiplash, a drugi pomiar skuteczności reflektorów nocnych. Ostateczny test ocenia automatyczne systemy hamowania awaryjnego, ale jego wyniki mają osobną skalę oceniania: doskonały, zaawansowany, podstawowy lub brak.

Aby uzyskać najlepszy wybór bezpieczeństwa na rok 2019, samochód potrzebuje akceptowalnych lub dobrych wyników zarówno w ocenach reflektorów, jak i testu wypadku na małym przełomie pasażerskim; zaawansowane lub lepsze stopnie do automatycznego hamowania; i dobre wyniki w pięciu pozostałych testach. W ubiegłym roku wyniki dla małego nakładania się pasażera-najnowszy test IIHS, który symuluje kolizję czołową z obiektem po stronie samochodu z przodu-nie były częścią nagrody Top Safety Pick Award.

Aby uzyskać wyższą nagrodę, Top Safety Plus, samochód potrzebuje doskonałych lub zaawansowanych ocen w automatycznym hamowaniu i dobrych wynikach wszystkich innych ocen. Rok temu Top Safety Pick Plus Cars mógł jeździć na łyżwach z akceptowalnym wynikiem w teście małego nakładania się po stronie pasażera.

Niektóre wersje pominięte

Samochody mogą nadal spełniać reflektory i automatyczne wyniki hamowania z opcjonalnym sprzętem - i często tak, gdzie najwyższy wynik wymaga wyższego poziomu wykończenia lub opcjonalnego pakietu, który ma stosunkowo niewiele przykładów. Rzeczywiście, dochodzenie w 2017 r. Wykazało, że spośród prawie 100 samochodów, które przyniosły najwyższe zabezpieczenia lub najwyższe wyniki bezpieczeństwa plus oznaczenia, zaledwie 13 nałożyło rozróżnienie na wszystkich poziomach wyposażenia.

Powiązane: W przypadku nagród bezpieczeństwa IIHS nie wszystkie samochody są równe

To wydaje się być trendem. IIHS zauważył w tym roku, że większość laureatów nagrody nadal kwalifikuje się tylko do opcjonalnych systemów, aby wzmocnić swoje reflektory lub automatyczne wyniki hamowania awaryjnego, ale większość również ma standardowe automatyczne hamowanie-badanie technologiczne stwierdzono, że zmniejsza wypadki z tyłu o około 40 procent o około 40 procent . Zdecydowana większość producentów samochodów zobowiązała się do uczynienia takich systemów hamowania do 2022 r.

Te samochody, wszystkie modele 2019, zdobywają nagrody:

• Acura: RDX, Top Safety Plus Plus
• Audi: A3 Sedan (nie hatchback czy kabriolet) i sedan A4 (nie A4), najlepsze wybory bezpieczeństwa
• BMW: seria 5 i X3, najlepsze plusy bezpieczeństwa; X2, najlepszy wybór bezpieczeństwa
• Chrysler: Pacifica, najlepszy wybór bezpieczeństwa
• Genesis: G70, G80 i G90, najlepsze plusy bezpieczeństwa
• Honda: Insight, Top Bezpieczeństwo Plus; Accord, CR-V, Odyssey i pilot, najlepsze wybory bezpieczeństwa
• Hyundai: Elantra Sedan, Kona, Santa Fe i Sonata, najlepsze plusy bezpieczeństwa; Accent, Elantra GT Hatchback, Ioniq, Santa Fe XL i Tucson, Top Safety Pick
• Kia: Forte, Niro, Optima i Sorento, najlepsze plusy bezpieczeństwa; Cadenza, Rio Sedan (nie hatchback) i soul, najlepsze wybory bezpieczeństwa
• Lexus: ES, Top Bezpieczeństwo Plus
• Mazda: CX-5, Top Bezpieczeństwo Plus; CX-3 i CX-9, najlepsze wybory bezpieczeństwa
• Mercedes-Benz: sedan klasy E (nie coupe klasy E, kabriolet lub wagon), SUV-ów klasy GLC (nie GLC coupe) i SUV-class GLE (nie GLE Coupe), najlepsze plusy zabezpieczające bezpieczeństwo; Sedan klasy C (nie coupe klasy C lub kabriolet), Top Safety Pick
• Mitsubishi: Outlander, Top Safety Pick
• Nissan: Altima, kopnięcia i ścieżka, najlepsze wybory bezpieczeństwa
• Subaru: Ascent, Crosstrek, Impreza Hatchback i sedan, Legacy, Outback i WRX, najlepsze plusy bezpieczeństwa; Forester, najlepszy wybór bezpieczeństwa
• Toyota: Avalon i Camry, najlepsze plusy bezpieczeństwa; Corolla Hatchback (nie Corolla Sedan) i Highlander, najlepsze wybory bezpieczeństwa

Z grupy siedem samochodów-BMW X2, Genesis G70 i G90, Honda Insight i Pilot, Mercedes-Benz Class Sedan i Subaru Forester-otrzymują odpowiednie nagrody bez żadnych sznurków. To znaczy, że nawet ich modele podstawowe mają sprzęt niezbędny do osiągnięcia najlepszego wyboru bezpieczeństwa lub statusu BEP Safety Plus.

Zmarszczki rankingowe

IIHS stanowi, że nagrody mają zastosowanie zarówno do hybrydowych, jak i wtyczek hybrydowych wersji Ioniq i Niro, a także hybrydowych wersji Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima i Lexus ES, a także do Toyota Avalon, Camry i Highlander . W przypadku żadnych laureatów z wersjami hybrydowymi plug-in -tymi, którzy są Sonatą i Optima, a także BMW serii 5, Chrysler Pacifica, Mercedes C-Class i GLC-Class, Mitsubishi Outlander i Subaru Crosstrek . W przeciwieństwie do hybryd, IIHS wymaga dodatkowej dokumentacji od producentów samochodów do rozszerzenia ocen na warianty hybrydowe plug-in, powiedział rzecznik Russ Rader. Agencja czeka na takie informacje na temat tych samochodów. Rader dodał, że oceny nie obejmują w pełni elektrycznych wersji samochodów na liście, jak w tym przypadku Hyundai Kona Electric i Kia Soul Ev.

Zwróć również uwagę na to, że oddzielne struktury awarii dla wariantów stylu nadwozia - jak sedan tablica znamionowa z hatchbackiem lub wersjami kabrioletowymi - Nagrody IIHS nie mają zastosowania, chyba że warianty te są również oceniane i przechodzą, podobnie jak w przypadku Impreza Sedan i Hatchback.

Kolejne zmarszczki: niektóre modele z 2019 r. - na przykład Mini Cooper - mają najlepsze zabezpieczenia lub najwyższe wyniki bezpieczeństwa plus oznaczenia na 2018 r., Ale nie 2019, pomimo pozornego wyrównania w roku. To dlatego, że nagrody agencji przechodzą rok kalendarzowy , a nie rok modelowy. IIHS ocenił kilka modeli 2019 dla nagród z 2018 r., A to samo jest all-pewne dla modeli z początku 2020 r. Ocenionych w ciągu najbliższych 12 miesięcy. Nowy model 2020 może otrzymać nagrodę 2019, ale to nie znaczy, że otrzyma nagrodę 2020.

Zdezorientowany? Nie obwiniamy cię. Rader przyznał, że czas może zdziwienić niektórych konsumentów.

„Zgadzamy się, że może to być mylące”, stwierdził Rader w e -mailu do.

Kontynuował jednak, że agencja „nie jest pewna, jak się z tym zająć, gdy pojazdy z roku następnego modelu, które kwalifikują się do tegorocznej nagrody, zostaną wprowadzone wcześnie w losowych porach w ciągu roku”.

Bądź na bieżąco z kolejnymi ocenami i nagrodami w miarę upływu roku.