Zrównoważone jak uchwyty serii 1, zawsze znajdowałem coś nie tak w jej stylizacji. Snub-nose przednie końce nagle; Ogon wygląda niedokończony, szczególnie w porównaniu z serią 3. Reflektory są zbyt duże jak na samochód o około 2 cale krótszy i węższy niż Scion TC.

Z drugiej strony seria M wygląda wyraźnie od dowolnego samochodu. Z wytłaczonymi błotnikami, aby pomieścić zawieszenie M3-i dodać około 2 cali szerokości-1 seria M wygląda na gotowe wyścigi. Czy ludzie zapłacą za to blisko 50 000 $? Zobaczymy.

BMW twierdzi, że kontrole kabiny zostały udoskonalone, ale trudno mi zobaczyć różnicę. Materiały kabinowe pozostają w cieniu poniżej serii 3 i bez przedłużaczy pasów bezpieczeństwa-które ma 3 serii Coupe, choć nie najlepiej wykonane-to długi zasięg do bilarów B do zapinania się.