Nota redaktora: Ta recenzja została napisana w marcu 2011 r. O GMC Acadia Denali 2011. Niewiele substancji zmieniło się wraz z tegorocznym modelem. Aby zobaczyć, co nowego w 2012 roku, kliknij tutaj lub sprawdź porównanie dwóch lat modelowych.

Jak wielu SUV-ów przekształciło się w to, co niektórzy ludzie nazywają crossovers, przekształcili się również z użytkowych pojazdów przypominających ciężarówkę na bardziej luksusowe. Niektóre oddane luksusowe marki weszły na rynek, podczas gdy inni producenci samochodów wyskoczyli swoją ofertę, aby uderzyć w tę klasę. GMC należy do tej ostatniej kategorii, wprowadzając w 2011 r. Pierwszą luksusową wersję Crossovera Acadia, która może pomieścić siedem lub osiem na trzy rzędy miejsc.

Podczas gdy Acadia Denali jest solidną ofertą dla tego segmentu, nie robi wystarczająco dużo, aby sklecić swoją drogę na szczyt klasy.

Co sprawia, że ​​denali
Zmiany z zwykłej Acadii na Denali są oczywiste z zewnątrz i sprawiają, że Acadia Denali wyglądają bardziej złożone razem, jakby były rzeźbione z jednego kawałka metalu, a nie przyklejone z oddzielnych kawałków metalu i plastiku. Denali otrzymuje ponownie przedni i tylny koniec, dolne okładziny w kolorze ciała, unikalne listwy ciała z chromowanymi akcentami, podwójne chromowane końcówki wydechowe i ponownie uruchomioną kratkę. Ma odpowiednią ilość chromu i trudno jest to zrobić, biorąc pod uwagę tendencję wielu producentów do dodawania zbyt wiele we wszystkich niewłaściwych miejscach.

Wewnątrz znajduje się standardowy szyberdach z podwójną panorami dla pierwszych dwóch rzędów siedzeń, wykończenia drewna, perforowanych skórzanych siedzeń, oświetlonych drzwi i podgrzewanych/wentylowanych siedzeń, między innymi. (Porównaj różnice tutaj.)

W Acadii jest to bardziej mieszana torba. Ogólnie nie lubię drewna i nie jestem fanem Denali. Tylna podłoga, choć ma być pokryta dywanem, wygląda tanio, gdy dywan się przesuwa i podłoga jest odsłonięta. Najważniejsze były szyberdach i wygląd siedzeń. Dwasowy szyberdach naprawdę otwiera kabinę, dzięki czemu wydaje się bardzo lekka i przewiewna, a perforowana skóra jest zgodna z lepszym luksusowym samochodami.

Problemy z siedziskiem
Jak mówię, podobał mi się wygląd skórzanych siedzeń. Kiedy zacząłem prowadzić, nie oferowali żadnego wsparcia w żadnym kierunku; Czułem się, jakbym siedziałem na siedzeniu, a nie w nim. Chociaż prawdą jest, że wiele miejsc tak się czuje, to, co sprawia, że ​​Acadia jest szczególnie zła, jest to, że nie ma wsparcia uda; Dolna poduszka nie rozciąga się wystarczająco daleko. Ponadto, chociaż nie jestem chudy, nie jestem też gruby, a mój tylny koniec wydawał się zbyt szeroki na dno siedzenia. Po prostu nie mogłem poczuć się komfortowo, więc około godziny to wszystko, co mogłem poradzić za kierownicą.

Warto zauważyć, że standardowy szyberdach wtrąca się w głowę, szczególnie z wyciągniętym cieniem. Testowałem wiele samochodów z szyberdachami i to był jedyny, w którym naprawdę zauważyłem wtargnięcie. Jeśli jesteś około 6 stóp lub wyższy, będziesz chciał to sprawdzić.

W drugim rzędzie siedzenie jest nisko na podłodze i nie ma wsparcia uda. Współpracowanie jest tolerowane - byłem w porządku, mimo że jestem wysoki - ale nie sądzę, żebym mógł też wziąć więcej niż godzinę temu, dzięki projektowi siedzeń. Podejrzewam, że nawet maleńcy ludzie nie uznaliby siedzenia wygodnego, ponieważ jest tak blisko podłogi.

Acadia Denali może pomieścić do ośmiu osób, dodając bez kosztownej ławki drugiego rzędu, co sprawi, że byłoby wielu zdenerwowanymi drobnymi ludźmi.

Warto zauważyć, że siedzenie trzeciego rzędu jest mniejsze i ma mniej miejsca niż drugi rząd. To norma oferowania bardzo ograniczonego miejsca w trzecim rzędzie siedzeń pojazdu, a Acadia nie jest wyjątkiem. Trzeci rząd prawdopodobnie najlepiej nadaje się dla małych dzieci.

Ogólnie rzecz biorąc, siedzenia jest subiektywne, ale naprawdę będziesz musiał sprawdzić Denali na dysku testowym. Przyprowadź dzieci i poproś je również na miejsca drugiego rzędu.

Wrażenia z jazdy
Nadrzędną rzeczą, która mnie uderzyła, było to, jak mała jest Acadia, kiedy ją prowadzisz. Nie popełnijcie błędu, to jest duży pojazd, ale nie czuje się w ten sposób i to dobrze. Łatwo jest ocenić szerokość i długość Acadii, więc łatwo było wcisnąć się na małe pasy podczas jazdy samochodem. Parking był również dość bez wysiłku dla tak długiego, szerokiego samochodu.

Na autostradzie pojawiły się niektóre wady. Na początek lusterki boczne są złym kształtem, który można bardzo przydać. Górna część każdego lustra opada, naprawdę szczypiąc twoją wizję. Lustra wydają się również zbyt wąskie, aby dać dobry panoramiczny widok - co jest potrzebne w dużym pojeździe.

Ponadto progi okien są wysokie, co stworzyło dziwną martwą powierzchnię na następnym pasie. Wszelkie małe samochody powiększające po prawej (ponieważ małe samochody nie będą do zrobienia w Illinois) są niewidoczne przez sekundę. Im bardziej jechałem, tym bardziej dostosowałem się do tego martwego pola, ale lepsze lustra całkowicie rozwiązałyby problem.

Skrzycka jest solidnym - jeśli nie spektakularnym - wykonawcą. 3,6-litrowy silnik V-6 i sześciobiegowe automatyczne wykonują niezłą robotę, przesuwając Acadię z martwego przystanku i przyzwoitą pracę po autostradzie.

To samo dotyczy jazdy i sterowania: oba aspekty pasują do rodzaju samochodu, którym stara się być Acadia Denali. Zgodnie z użyciem GMC termin „denali” nie oznacza wydajności. To luksusowe wykończenie, więc jazda jest miękka. Czasami na autostradzie Denali czuli się, jakby unosiła się. Kierowanie nie jest niejasne, ale jest lekkie, zarówno na autostradzie, jak i na parkingach.

Żadna z tych rzeczy nie jest zła, ale jeśli jesteś rodzajem kierowcy, który cieszy się bardziej zaangażowanym doświadczeniem jazdy, Acadia Denali prawdopodobnie rozczaruje. Jednak większość luksusowych klientów samochodowych prawdopodobnie nie znajdzie nic zastrzeżenia do manier dróg Denali.

Hałas
Jedną z rzeczy, które kupujący mogą uznać za zastrzeżenie, jest hałas - w szczególności hałas wiatru i wtargnięcie hałasu zewnętrznego. Hałas wiatru, problem na autostradach, nie był wyjątkowo głośny, ale z przedniej szyby pojawił się zauważalny gwizdek i zawsze myślałem, że to coś w rodzaju luksusowych kupujących wydają pieniądze, aby uniknąć.

To samo dotyczy ilości hałasu, który słyszysz, wchodząc do kabiny. Faktem jest, że wiele luksusowych samochodów lepiej izolując cię od obiadu. Kiedy prowadziłem Acadia Denali w mieście, zauważyłem każdy głośny silnik wysokoprężny, każdy róg samochodu i każdy dźwięk konstrukcyjny. Inne pojazdy, które prowadziłem, wykonały lepszą robotę, przynajmniej obciążając tego rodzaju hałas, jeśli nie całkowicie go wycisza. Hałas jest szczególnie zauważalny, biorąc pod uwagę, że GM stwierdził, że w Denali umieścił laminowany szkło i inne dźwiękowe zabójcy.

Bezpieczeństwo, niezawodność i przebieg
Acadias zbudowany po styczniu 2011 r. Instytut Insurance for Highway Safety Safety Plecy, co oznacza, że ​​ocenili najwyższą ocenę instytutu „dobre” we wszystkich czterech testach awaryjnych, które wykonuje instytut: z przodu, z boku, rollover i tył i mają standardowe systemy stabilności elektronicznej.

Przewiduje się, że Acadia będzie miała gorszą niż średnia niezawodność.

Z napędem na przednie koła Acadia otrzymuje 17/24 MPG City/Highway, w porównaniu z 16/23 mpg z napędem na wszystkie koła.

Acadia na rynku
Acadia Denali robi to, co zamierza: być bardziej luksusowym crossoverem z trzema rzędami niż standardowa Acadia. GMC zawiera odpowiednie rzeczy-dwupanowe szyberdache, różnicujące panele ciała i bity wewnętrzne-w celu wyróżnienia Denali. Ma odpowiednią mieszankę funkcji do zawieszenia w kategorii luksusowej crossover.

Jeśli odłożymy na bok subiektywne rzeczy-takie jak siedzenia i wykończenie drewna-gdzie myślę, że denali potyka się, prawda jest taka, że ​​odróżnij je od innych crossoverów z trzema rzędami. To nie tak, że wrażenia z jazdy było tak luksusowe, że narysowałoby osobę, która chce luksusowego crossovera lub tak, jakby miała tak wiele unikalnych funkcji, że prawdopodobnie przyciągnie ludzi, którzy chcą tylko fajnego pojazdu. W rzeczywistości jego apel jest węższy: w dużej mierze napędzany jest potrzebą trzech rzędów miejsc.