Sassy Ragtop Pt Cruiser prawdziwy czarownik retro

PARADISE VALLEY, Ariz. - 8000 właścicieli Cruiser Chrysler PT, którzy uczęszczali do „Block Party” w Pomona w Kalifornii, dobrze przyjrzał się, jak kreatywni mogą być kupujący, jeśli chodzi o dostosowanie tego popularnego pojazdu.

Jeden mężczyzna wypchnął silnik Viper V-10 w swoim czerwonym krążowniku PT. Kolejny pokazał krążownik PT o tematyce zachodniej, wraz z malowidłem koni z boku, ornamentem na kapturze ogieru i prawdziwym ogonem łysim końskim na tylnym błotniku.

Chrysler wezwał swoich projektantów, aby byli tak pomysłowi jak ci właściciele, jeśli chodzi o opracowywanie różnych wersji krążownika PT. Był „Woodie” PT Cruiser, PT Cruiser Turbo, a nawet krążownik PT z płomieniami po bokach. Teraz, w roku modelowym 2005, istnieje długo oczekiwany PT Cruiser Convertible, który trafi do sprzedaży jeszcze w tym miesiącu.

Po porannej przejażdżce tutaj w wersji Turbo Turbo o północy, najlepiej linii z manualną transmisją, pozostało mi wrażenie, że kropla PT będzie jednym z emocjonalnych trafień modelu modelu rok.

Czteroopisowy kabriolet PT Cruiser jest prawdziwym czarownikiem bez sacharynowej słodyczy lub hipisowców konotacji Volkswagen Beetle Convertible lub Macho Macho Ford Mustanga.

Nowa sylwetka retro Chryslera, wraz z rzeźbionymi błotnikami i symulowanymi tablicami do biegania, i Sassy Going Look powinien być szczególnie przyjemny dla wyżu demograficznego, którzy tłumaczą popularne klasyczne wydarzenia samochodowe, takie jak Woodward Dream Cruise.

Jedynym atrybutem kabrioletu krążownika PT, który dał mi znaczącą pauzę, była naklejka o wartości 29 340 USD na moim pojeździe testowym.

Urzędnicy Chryslera twierdzą, że jeśli zamawiasz model GT ze wszystkimi opcjami, w tym uderzającą farbą „Piekło Red”, oczekują, że zaatakujesz cenę na terytorium ponad 30 000 USD.

To prawda, że ​​Base PT Cruiser Convertible zaczyna się od 19 995 USD, w tym opłatę docelową w wysokości 590 USD. Pamiętaj jednak, że jest to dla ultra-rozebranej wersji, z siedzeniami z tkaniny i stereo kasety AM/FM. Wersji podstawowej nie można zamówić w przypadku żadnych opcji, takich jak boczne poduszki powietrzne, automatyczna skrzynia biegów lub zmieniacz CD.

Oczekuje się, że lider woluminu będzie model turystyczny, który zaczyna się od 22 900 USD i może być załadowany opcjami.

Spodziewaj się, że zapłacisz dodatkowe 825 USD za automatyczną skrzynię biegów, 390 USD za boczne poduszki powietrzne, 700 USD za chromowane koła, 595–825 USD za hamulce antylockowe i 1200 USD za radio nawigacyjne.

Jeśli nie masz obsesji na punkcie ceny, powinieneś mieć tak dobry czas w kabriolecie PT Cruiser, jak w moim samochodzie testowym. Na przejażdżkę była moja przyjaciółka Linda Sharp, profesjonalna kierowca i właścicielka linii odzieży damskiej o nazwie „Race Chick”.

Nasz pojazd testowy miał gorący mały turbodoładowany 2,4-litrowy czterocylindrowy silnik, jeden z dwóch opcji turbo w kabriolecie PT Cruiser. Ten konkretny silnik wykonał 220 koni mechanicznych i moment obrotowy 245 funtów, co przełożyło się na dużą moc do przekazywania i zabawy na autostradach wysokiej pustyni. Został połączony z responsywną pięciobiegową manualną transmisją.

Motyw wyścigów ulicznych jest przenoszony do wnętrza modelu GT, który ma standardowy tachometr, skórzaną kierownicę i srebrną gałkę zmiany biegów.

Dla osób z praktycznym zgiętym modelem GT zwraca przyzwoitą 20 mil na galon w miastach i 26 mil na galon na autostradzie.

Podstawowy silnik na kabriolecie krążownika PT to 2,4-litrowy czterocylindrowy, który wytwarza 150 koni mechanicznych i moment obrotowy 165 funtów stóp.

Pojazd dobrze radzi sobie z kręconymi drogami, zwracanie z pstrokiem, jest cicho z dodatkiem i nie ma zauważalnego wstrząsu osłony, zmorę wielu kabrioletów. Zasilanie miękkich stada na tylnym pokładzie, podobnie jak maska ​​powozu dla niemowląt, z obrotem uchwytu i naciśnięciem przycisku. „Boot” lub Coveri G, ponieważ miękki top jest standardem w modelach Touring i GT.

Ale „rozruch” to jedna z funkcji, która moim zdaniem potrzebowałem więcej pracy.

Gdy nie jest używany, wbija się w bagażnik, zajmując dużą część pokoju, którego potrzebujesz do spożywczych lub klubów golfowych. Aby naprawić go na miejscu na obniżonym miękkim topie, okazało się czymś w rodzaju obowiązku. Trzech osób zajęło pociągnięcie, szarpnięcie, wciągnięcie i zaświeżenie go na miejscu. Linda i ja zgodziliśmy się, że jeśli będziemy właścicielami pojazdu, but prawdopodobnie trafiłby w kupę na podłodze garażu, zbierając kurz.

Oprócz topu w stylu Buggy, kolejną dominującą cechą projektu PT Cruiser Convertible jest ogromny „bar sportowy”, który obejmuje centrum przedziału pasażerskiego.

Chrysler nazywa to barem sportowym, ponieważ nie może słusznie nazwać go paskiem rolki, ponieważ nie jest zaprojektowany w celu ochrony ludzi w wypadku związanym z przeniesieniem. Podobnie jak uchwyt staromodnego kosza pomidora, bar sportowy nadaje strukturę pojazdu dodatkową siłę. Ma również dwa małe światła wbudowane w spód dla wygody pasażerów z tyłu.

Nie podobało mi się fakt, że przednie pasy bezpieczeństwa są przymocowane do baru sportowego. To sprawia, że ​​dostanie się na tylne siedzenie jest nieco trudne, mimo że Chrysler dodał niewielkie wycięcia w uchwytach pasów bezpieczeństwa, aby umożliwić zsuwanie przednich pasów z przednich siedzeń podczas uzyskiwania do tyłu. Czy nie byłoby ładniejsze, aby włączyć pasy bezpieczeństwa do przedniego siedzenia?

Chrysler powiedział również, że bar sportowy został skonfigurowany, aby zmniejszyć turbulencje wiatru na tylnym siedzeniu, gdy górna część jest w dół. Linda i ja na zmianę jechaliśmy z tyłu. Wiatr rozerwał nasze włosy i sprawiło, że rozmowa dość niemożliwa między przednim i tylnym siedzeniem przy prędkościach autostrady.

Oboje zauważyliśmy, że widoczność tylna jest również nieco zablokowana, szczególnie przy bagażniku pokrywającym baldachim. Ale w przeciwieństwie do wielu kabrioletów, PT Cruiser Convertible otrzymuje A+ za naprawdę przydatne tylne siedzenie odłogowane 50/50, z dużą ilością miejsca na nogi i komfort dla dwóch dorosłych, znacznie lepszych niż w chrząszczu lub Mustangu.

Inne drobne uchwyty: Trudno jest osiągnąć regulator wysokości siedzenia kierowcy, możesz uzyskać radio satelitarne i nie ma ochrony pasażerów dla pasażerów z tyłu.

Chrysler mądrze pozycjonuje kabriolet krążownika PT jako alternatywę dla chrząszczy i Mustanga. Innymi słowy, według Pam Niekamp, ​​starszy menedżer PT Cruiser Convertible Planning and Marketing, nie jest to „nie jest to samochód ani samochód. Odwołuje się jednakowo do obu płci. ”

Przewiduję, że spadnie jako najświeższy, najbardziej zabawny kabriolet roku.