Nie sądziliśmy, że możliwe jest tak duża poprawa w 2005 Chrysler 300C, naszym wyborze do Detroit News Car of the Year.

Ale dodanie napędu na wszystkie koła dodatkowo rozszerza zdolność i tak już wyjątkowego pojazdu. A cena - 36 190 USD na nasz ładnie wyposażony pojazd testowy - wygląda jak okazja obok większości konkurencji.

Ona: Zacząłem zastanawiać się, że w naszym testowym Chrysler 300C brakowało odległego startu i podgrzewanej kierownicy, co byłoby doskonałym uzupełnieniem systemu napędu na wszystkie koła tutaj w naszej zimie Michigan. Ale potem musiałem się zatrzymać, ponieważ to nie jest twój typowy luksusowy samochód. To bardziej jak samochód rodzinny, który daje samochody premium za swoje pieniądze. Mówię, że ten pojazd ma tak ogromną wartość, że nawet nie narzekam na małe luksusy, których nie oferuje.

On: Trudno mi utrzymać 300C AWD we właściwej perspektywie. Kłonność polega na porównaniu tego z prawdziwymi luksusowymi pojazdami, takimi jak napęd na wszystkie koła Cadillac Sts, które niedawno przetestowaliśmy-wiesz, ten, który kosztował prawie 67 000 USD. Ale 300C AWD porównuje również całkiem pozytywnie z jeszcze droższymi pojazdami, takimi jak Volkswagen Phaeton. I absolutnie wysadza w wysokości wycenionych konkurentów, takich jak Ford pięćset. Ten Chrysler wydaje się mieć idealną kombinację wielkości, stylu, mocy i ceny.

Ona: Więc dla wszystkich tych ludzi, którzy uwielbiają nas widzieć co tydzień przez samochód, będziesz musiał poczekać do następnego razu. Oboje entuzjastycznie dajemy 300C AWD naszą najwyższą ocenę pięciu gwiazdek, bez żadnych poważnych skarg. Kłóciliśmy się o wykończenie żółwia, które akcent kierownicy, dźwignię zmiany biegów i klamki drzwi, które moim zdaniem są jednym z najbardziej kreatywnych zabiegów kabiny w pojazdu produkcyjnym.

On: Właściwie zakochałem się w żółwia, kiedy po raz pierwszy zobaczyłem go w pojeździe koncepcyjnym i uwielbiałem to od nowa, kiedy dostarczyli nasz samochód testowy. Ale kiedy po raz pierwszy zobaczyłem to w bezpośrednim świetle słonecznym, wydawało się, że wyglądało tanie i tandetnie - można było zobaczyć przez plastik, aż do metalu osadzonego w nim, który zapewnia złudzenie optyczne prawdziwego żółwia. Mój jedyny prawdziwy problem dotyczy nadmiernego szumu opony i układu napędowego, głównie z systemu napędu na wszystkie koła. To trochę irytacja, szczególnie przy wyższych prędkościach.

Ona: brakuje nam tutaj głównego punktu i to, jak bardzo napęd na wszystkie koła dodaje do Chryslera 300C, dla stosunkowo skromnej premii wynoszącej 1 325 USD. Mieliśmy okazję jeździć, gdy almanach rolnika przewidział „najcieplejszym miejscem jest cyberprzestrzeń”.

On: Wygląda na to, że almanach rolnika jest redaktorami rekrutacyjnymi z Slate.com.

Ona: Byliśmy w stanie przetestować 300C AWD w głębokim śniegu, śladzie i lodzie. I przez cały czas miało to uczucie. Co najlepsze, nie ma żadnych pokrętła do obracania, przełączniki do rzucania ani dźwigni do pociągnięcia. Wszystko jest automatyczne. Zasadniczo w tym samochodzie dostajesz prawie wszystko, czego potrzebujesz, aby przejść przez górną część Środkowego Zachodu w stylu i komforcie.

On: I oczywiście dostajesz wielki 5,7-litrowy Hemi V-8, który wytwarza 340 koni mechanicznych, może biec na czterech lub ośmiu cylindrach i jest połączony z pięciobiegową automatyczną maszyną Mercedesa z możliwością zmiany biegów.

Ona: Nie wspomniałeś o oszczędnościach paliwa, która jest imponująca dla pojazdu w tej wielkości, z tak silnym silnikiem. Nawet przy dodaniu napędu na wszystkie koła, EPA nadal ocenia 300C na 17 mil na galon w jazdzie w mieście i 24 na autostradzie. Standardowy model napędu tylnego ma tę samą ocenę miasta i lepiej na autostradzie robi tylko jedną milę na galon. Z drugiej strony musisz zapłacić dodatkowo za boczne poduszki powietrzne, nawet na najwyższej linii 300C, które są wyposażone w standardowe hamulce przeciwprawne i kontrolę stabilności.

On: Więc zapłać dodatkowe 840 USD za pakiet grupy ochrony, który zawiera boczne torby i tylny asystent parkingowy. Wtedy naprawdę masz idealny pojazd na każdą pogodę, z dużą ilością miejsca dla pięciu dobrych dorosłych.

Anita i Paul LieNert są partnerami LieNert & LieNert, firmy zajmującej się usługami informacyjnymi z siedzibą w Detroit.