CARS.COM- W następstwie pytań postawionych przez śmiertelną katastrofę w maju, raporty konsumenckie wezwały Teslę, aby wyłączyć niektóre cechy samodzielne swojego systemu autopilotów i cofnąć szum marketingowy, co mówi, że Cr prowadzi ludzi do założenia, że samochód naprawdę przyjęła samochód może sama prowadzić.
„Marketing ich funkcji„ autopilot ”Tesla daje konsumentom fałszywe poczucie bezpieczeństwa”, powiedziała Laura Maccleery, wiceprezes ds. Polityki konsumenckiej i mobilizacji CR. „W dłuższej perspektywie zaawansowane aktywne technologie bezpieczeństwa w pojazdach mogą sprawić, że nasze drogi były bezpieczniejsze. Ale dziś jesteśmy głęboko zaniepokojeni, że konsumenci są sprzedawani stosem obietnic dotyczących niesprawdzonej technologii. ”
Powiązane: Musk Tesli stoi za autopilotem, zwiększy edukację klientów
Katastrofa, w której system nie widział, jak półtrailer przechodził przez drogę, jest badany przez National Highway Traffic Safety Administration, która poprosiła o więcej informacji na temat technologii autopilota. Kierowca, Joshua Brown z Canton, Ohio, został zabity.
Redakcja pojawiła się zaledwie dzień po tym, jak dyrektor generalny Tesli Elon Musk powiedział w wywiadzie, że firma nie planuje wyłączyć funkcji autopilota, a firma broniła systemu jako rosnącego bezpieczeństwa.
W swoim oświadczeniu dotyczącym śmiertelnego wypadku firma podkreśliła, że autopilot musi być włączony przez kierowcę, a „wymaga wyraźnego potwierdzenia, że system jest nową technologią i nadal jest w publicznej fazie beta, zanim będzie można go włączyć”. Powiedział, że to potwierdzenie obejmuje wyjaśnienie, że kierowca musi utrzymywać ręce na kierownicy i jest odpowiedzialny za utrzymanie kontroli pojazdu.
„Konsumenci nigdy nie powinni być świnkami morskimi dla programów„ beta ”, powiedział MacCleery. CR powiedział, że szczególnym problemem jest ilość czasu, w którym automatyczne sterowanie pozwala kierowcom oderwać ręce z koła, co z ich doświadczenia na prostej drodze może wynosić trzy minuty przed podpowiedzią z systemu. Wskazało na badania wykazujące, że gdy technologia pozwala na spokój kierowców, kierowcy powoli rozpoznają, kiedy muszą przejąć kontrolę.
„Tesla powinna wyłączyć automatyczne sterowanie w swoich samochodach, dopóki nie zaktualizuje programu, aby sprawdzić, czy ręce kierowcy znajdują się na kole” - powiedziała.
CR nazwał model S Ogólny najlepszy wybór samochodu z 2015 r. W oparciu o wyniki testów drogowych, ale w październiku wycofał swoje „zalecane” oznaczenie samochodu na problemy z niezawodnością.
W odpowiedzi e -mailowej na CR firma napisała: „Tesla nieustannie wprowadza ulepszenia, udowodnioną ponad miliony mil wewnętrznych testów, aby zapewnić, że kierowcy obsługiwani przez Autopilot pozostają bezpieczniejsze niż osoby działające bez pomocy. Będziemy nadal rozwijać, sprawdzać i uwalniać te ulepszenia w miarę wzrostu technologii. Chociaż doceniamy porady dotyczące dobrego zakresu od dowolnej osoby lub grupy, podejmujemy nasze decyzje na podstawie rzeczywistych danych, a nie spekulacji przez media. ”
CR powiedział, że e -mail bronił również bezpieczeństwa autopilota, pisząc, że „130 milionów mil zostało napędzanych na autopilocie, z jedną potwierdzoną śmiertelnością” i podkreślając, że proces rozwoju oprogramowania beta obejmuje „znaczącą wewnętrzną walidację”.