Komfort i pewność siebie.
Wiele samochodów zadaje obietnicę, ale w jednej lub drugiej kategorii pojawia się krótko. Buick Lesabre z 1997 roku zapewnia oba proporcje.
Przetestowaliśmy Lesabre Sedan z 197 roku, który był dość ucztą po wydostaniu się z Buick Roadmaster Sedan z 1996 roku, którego długim garniturem jest nostalgia - czy to jest ta nerwowa? Roadmaster to samochód dla ludzi, którzy nadal używają słowa „Whippersnapper”. Roadmaster opuszcza scenę po modelu 1996, a Lesabre pozostaje stałym elementem w składzie Buick.
Lesabre i Roadmaster to pełnowymiarowe modele. Lesabre napęd na przednie koła, napęd roadmaster. Tylny napęd oznacza, że możesz holować łódź, napęd z przodu oznacza, że nie powinieneś.
Oba pozwalają nosić kabinę pełną dorosłych, jednocześnie pozwalając im poruszać ramiona, nogi i głowy. W Lesabre ruch wynika z posiadania przestrzeni, która pozwala na taką swobodę; W Roadmaster fidgeting pochodzi z sztywnych, niewygodnych skórzanych siedzeń o sztywnych plecach i zbyt krótkich dnach, które nie oferują pełnego wsparcia ud.
Lesabre to przyjemniejszy samochód. Jego siedzenia z tkaniny są jednym z jego mocnych punktów, wystarczająco przytulne do podróży na duże odległości bez zmęczenia, ale wspierające, gdy skręcisz odrobinę zbyt szybko i potrzebujesz podpór, aby cię utrzymać.
Lesabre i Roadmaster mają zawiesiny Gran Touring zaprojektowane tak, aby mocno chwycić drogę bez przekazywania zbyt dużej surowości przez siedzenia lub deski podłogowe. Lesabre jest najbardziej przyjazny dla użytkownika w wygładzaniu zgrubnych łat. Lesabre ślizga się, gdzie czasami przychodzi droga.
Lesabre zapewnia najbardziej możliwą do opanowania jazdę i obsługę, maszynę z pewnością z minimalną rolką ciała, szczupłą lub kołysaną pomimo jej rozmiaru. Samochód jest zwinny w porównaniu z Roadmaster. Jeśli ktoś trzymał pistolet do głowy i zażądał, abyśmy parku równoległy, wskoczylibyśmy do Lesabre, aby osiągnąć wyczyn, zanim ryzykowaliby go w Roadmaster.
Jak wspomniano, Lesabre to model z 1997 roku. Buick szczyci się tym, że Lesabre został przeprojektowany i jest pierwszym 97 na rynku. Ale to nie znaczy, że jest pobłogosławiony dramatyczną nową stylistyką.
Zmiany obejmują takie rzeczy, jak nowa kratka, przednia i tylna facie, zapora powietrzna, lampy zakrętu i wsporniki tablicy rejestracyjnej. Wewnątrz uchwyt monet w środkowym podłokietce konsoli, w którym znajdują się również podwójne posiadaczy pucharów, został powiększony. Jedyną zmianą blachy jest zaprzestanie czerni jako koloru zewnętrznego. Poza dyrektorami pogrzebów niewielu powinno protestować.
Inne siły lesabre to podwójne poduszki powietrzne i hamulce przeciwblokujące, zarówno standardowe, jak i kontrola trakcji jako opcja w wysokości 175 USD, która powinna być pierwszym znakiem wyborowym na arkuszu dodatkowych elementów. Dwie torby, ABS i kontrola trakcji oznaczają, że możesz iść w dowolnym miejscu, w dowolnym momencie, z każdym i mieć pewność, że dotrzesz tam z optymalnym komfortem i bezpieczeństwem. Lesabre uspokoi twój umysł.
Niektóre będą się urzekać, że Lesabre oferuje tylko 3,8-litrowy, 205 koni mechanicznych, V-6. Nie mieliśmy problemów ze znalezieniem mocy do przekazywania, scalania lub opuszczenia linii nieco przed maruderami.
I z pewnością nie można znaleźć winy w wysokości 19-mili w galonowym mieście/30 mpg highway-Economia Economia w samochodzie wystarczająco dużym, aby pomieścić dwie dorosłe pary lub jedną dorosłą rodzinę oraz ich kluby bagażowe i golfowe. Roadmaster oferuje 5,7-litrowy V-8, który rozwija 260 KM i jest oceniany na autostradzie 17 mpg/26 mpg, co stanowi najbardziej godną szacunku ocenę wielkości i masy. Ale 3,8-litra Lesabre wydawało się żywsze.
Mimo to Buick może poprawić Lesabre. Przełączniki reflektorów pozostają w drzwiach kierowcy, co jest najbardziej niezręcznym miejscem. Klasy drzwi są cienkie i zagłębione zbyt daleko w drzwi i generują złe spojrzenia kobiet z długimi paznokciami. I chociaż siedzenia tkaniny były wygodne, fotele zasilające oferowały zbyt wiele pozycji i kątów pochylenia. Naciśnij przycisk zasilania i przez pomyłkę zmień pozycję i kąt, a zdobycie ACK może potrwać 15 minut.
Lesabre Limited rozpoczyna się od 25 505 USD (w porównaniu z 27 490 USD za Roadmaster Limited. Standardowe wyposażenie obejmuje zdalne bezkluczykowe wejście, klawisz odstraszający kradzież dla zapłonu, kierowanie pochyleniem, podwójna automatyczna kontrola klimatu z sterownikiem/pasażerami, sterowanie rejsem, tylne window, Przyciemniane szkło słoneczne, automatyczne wewnętrzne lusterko wstrząsające, lusterko zasilające/siedzenia/okna, zdalne wydanie bagażnika w rękawiczkach, opóźnione blokowanie zasilania, aby dać pięć sekund w celu usunięcia płaszcza lub teczki z tylnego siedzenia po wyjściu.
>> 1997 Buick Lesabre Limited Store: 110,8 cali długość: 200 cali Silnik: 3,8 litra, 205 KM, skrzynia biegów V-8: 4-biegowy automatyczny przebieg EPA: 19 mpg City/30m. PG Cena podstawowa: 25 505 USD Cena AS Testowane: 26 726 USD. Obejmuje 609 USD za pakiet prestiżowy z automatyczną kontrolą poziomu, lampy zakrętu, lusterka zasilania, stereo AM-FM z sterowaniem kasetą/zegarem/kierownicą; 337 USD na pakiet zawieszenia Gran Touring z 16-calowymi oponami turystycznymi, aluminiowymi kółkami, skórą kierowniczą i prędkości napędu kierowniczego; 175 USD za kontrolę trakcji i 100 USD za aktualizację dysków kompaktowych do radia. Dodaj 590 USD na fracht. Plusy: duże bez bycia bulwiastym. System zawieszenia, który zapewnia zarządzanie samochodem pomimo dużych wymiarów. Podwójne poduszki powietrzne i standard ABS; Kontrola trakcji dostępna za jedyne 175 USD. Znakomity przebieg dla jego wielkości. Reputacja niezawodności, niezawodności, trwałości. Minuses: Światło przełącza się w drzwiach. Radzi sobie ukryte zbyt daleko w drzwiach. Zbyt wiele pozycji z sterowaniem siedziskiem mocy. Te głupie „fałszywe” okna odpowietrzające boczne. Drobne lustra zewnętrzne. >>