Nissan podejmuje rękawicę w rodzinnych potomkach z przeprojektowaną altamą, która wygląda świetnie i oferuje nową fantazyjną gadżet, w tym ciągłą zmienną transmisję i hybrydowy hybrydowy układ napędowy. Ale ostrzegaj, że niektóre pakiety opcji mają sztywną cenę.

Przetestowaliśmy dobrze wyposażoną Altima SE z 2007 r. Z opcjami o wartości ponad 7 000 USD i najważniejszą linią 31 915 USD.

On: Dobry żal! Kiedy Altima zmienił się z niedrogiego samochodu rodzinnego w prawie luksusowy sedan? A gdzie to pozostawia Maxima? Nazywaj mnie cynicznym, ale przy tak wielu wyborach w czterodrzwiowym segmencie średniej wielkości, co myślał Nissan, kiedy postanowił uderzyć naklejkę o wartości 32 000 $ na samochód, który wciąż niesie bagaż z poprzednich wcieleń?

Ona: Mówisz o cenie naszego samochodu testowego. Podstawowa cena czterocylindrowej Altima wynosi 18 565 USD, co jest nadal niedrogie. I masz mnóstwo stylu z nową Altimą. Te tylne światła są niesamowite. Są gigantyczne i wcinają znacznie dalej w tylne błotniki niż poprzednie. Nissan twierdzi, że same tylnelki są głównym powodem zakupu wielu klientów Altima. Na pewno uzyskasz wartość pieniędzy w tym obszarze.

On: Myślę, że tęsknisz za moim punktem. Tak dobry samochód jak nowy Altima, nie jest wart 32 Grand. Mimo to samochód ma imponujące funkcje, z których nie jest to nowe wnętrze. Jest o wiele ładniejszy i bardziej dorosły, choć wciąż nie do końca do światowej klasy standardów. Chociaż materiały są zdecydowanie wyższą, istnieje zbyt wiele tekstur i wzorów.

Ona: Właściwie podoba mi się fakt, że dostaję mniej za pieniądze w Altima. Czy zdałeś sobie sprawę, że zmniejszyli samochód w 2007 roku, ponieważ wiele kobiet narzekało, że jest zbyt duży? Nowy model ma krótszy rozstaw osi i krótszą całkowitą długość. Wiem tylko, że dwa razy prowadziłem Altimę 07, tutaj i w Kalifornii czułem, że pasuje jak rękawica.

On: Czułem się naprawdę komfortowo na fotelu kierowcy i wydaje się, że jest dużo miejsca z tyłu. Byłem mniej pod wrażeniem jakości jazdy samochodu, mimo że spodziewałem się sztywniejszej jazdy z sportowym modelem SE. Obsługa jest jednak chrupiąca i kontrolowana. A najnowsza wersja Twin-Cam 3,5-litrowego V-6 Nissana jest znakomita. Dostarcza 270 koni mechanicznych, a w naszym samochodzie testowym był połączony z uroczą sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Ona: Nie pomijaj apelu dla rodzin. Altima jest wyposażona w sześć standardowych poduszek powietrznych, w tym boczne torby dla mieszkańców przednich i boczne zasłony. Altima SE zawiera standardowe hamulce przeciwpoślizgowe i kontrolę trakcji. Jestem rozczarowany, że podstawowa Altima nie oferuje kontroli trakcji ani stabilności i że musisz płacić dodatkowo za ABS. Myślę, że rodziny są również zainteresowane oszczędnością paliwa, a tutaj Altima ma się dobrze. Nawet wersja SE, z tym wysokowydajnym V-6, jest oceniana przez EPA z prędkością 21 mil na galon w jazdzie w mieście i 27 na autostradzie. To lepsze niż czterocylindrowy element Honda Element SC, który właśnie przetestowaliśmy.

On: W nowej Altimie jest wiele do polubienia, od stylu i wydajności po bezpieczeństwo i wydajność. Młode single z pieniędzmi na Burn mogą pomyśleć, że Altima SE to świetny zakup; Młode rodziny z ograniczonym budżetem mogą myśleć inaczej.

2007 Nissan Altima SE
Typ: silnik przednie, napęd na przednie koła, sedan pięcioosobowy.
Cena: podstawa, 24 615 USD (Inc. 615 USD opłaty za wysyłkę); Zgodnie z testem 31 915 USD.
Silnik: 3,5-litrowy V-6; 270 KM; Moment obrotowy 258 funtów.
EPA Zwrotu paliwa: 21 MPG City/27 MPG Highway.
Gdzie zbudowano: Smyrna, Tenn. I Canton, Miss.
Szacowany 12-miesięczny koszt ubezpieczenia, według AAA Michigan: 1623 USD

Anita
Ocena: 4

Lubi: sześć standardowych poduszek powietrznych. Przyzwoity przebieg gazu. Przepastny bagażnik. Materiały wnętrz są przyjemne w dotyku. Dramatyczne tylne światła. Łatwiejne czytanie wskaźników.
Nie lubi: ABS nie jest standardem w podstawowej altamie. Kolega kontroli stabilności dodatkowe. Hump ​​biegnie między nogami środkowego tylnego pasażera. Wydanie dla podzielonych składanych tylnych siedzeń jest w bagażniku.

Paweł
Ocena: 4

Lubi: czysta i nowoczesna stylizacja. Potężny DOHC 3.5L V-6. Łatwa do zmiany sześciobiegowej skrzyni biegów. Świetna obsługa.
Nie lubi: jazda jest surowa na chodniku. Zbyt wiele tekstur i wzorów w materiałach kokpitu. Kiedy Altima przekształciła się z niedrogiego samochodu rodzinnego w sedan prawie luksusowego?

Anita i Paul LieNert są partnerami LieNert & LieNert, firmy zajmującej się usługami informacyjnymi z siedzibą w Detroit.