Kiedy usłyszysz termin „hybryda plug-in”, ekonomiczny pojazd dojeżdżający może być pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl-coś w rodzaju Toyota Prius Prime lub hybryda Kia Niro Plug-In. Jeep, jako producent surowych maszyn terenowych, może nie wydawać się oczywistą marką do oferowania PHEV, ale w rzeczywistości ma dwa: Grand Cherokee 4xe i Wrangler 4XE, przy czym ten ostatni jest bestsellerowym phevem w Ameryce.

Powiązane: Co to jest jeep Jamboree?

Oczywiście efektywność paliwa i zdolność do jazdy wyłącznie energii elektrycznej są głównymi korzyściami hybrydy plug-in. Nocna opłata za regularne miejsce domowe dostarcza typowego pheva z więcej niż wystarczającą ilością soku do codziennego dojazdu do benzyny dla zdecydowanej większości Amerykanów; Całkowicie elektryczny zasięg jazdy obecnych PHEV wynosi od około 20 mil do 45 mil. Wrangler 4XE jest oszacowany EPA, aby przejść 21 mil wyłącznie na energię elektryczną, podczas gdy Grand Cherokee 4xe jest oceniany na 25 milach w pełni elektrycznym zasięgu.

W przypadku Phevsa Jeepa jest jeszcze jeden plus: ciche terenowe podczas pracy na energii elektrycznej zamiast silnika benzynowego. Chcieliśmy zobaczyć, jak to jest, więc wzięliśmy dwa najbardziej dostępne w terenie modele 4xe, wydanie 2023 Rubicon 20th Anniversary Edition i naszą długoterminową Grand Cherokee Trailhawk, na Jeep Jamboree w Badlands Off Road Park w Attica, Ind.

Jak to uniknąć

Zarówno 4xes Wrangler, jak i Grand Cherokee mają ten sam podstawowy hybrydowy układ napędowy wtyczki, z wariantami pasującymi do ich odpowiednich platform pojazdów. Zaczęliśmy nasze dni na szlakach z w pełni naładowaną baterią w obu pojazdach - dość prosta rzecz dzięki trybowi ds. Drive Esave 4XES. Ten tryb robi to, co sugeruje jej nazwa: zapisuje ładunek akumulatora, priorytetem silnika benzynowego w celu zasilania pojazdu. Tryb ESAVE ma również ustawienie ładowania, które wykorzystuje silnik gazowy jako generator do ładowania akumulatora. Tryb hybrydowy (ustawienie domyślne) wykorzystuje zarówno silnik gazowy, jak i silnik elektryczny, a tryb elektryczny obsługuje pojazd wyłącznie na zasilaniu akumulatora, aż do wyczerpania ładunku akumulatora (chyba że podłogisz pedał akceleratora, w którym to przypadku silnik gazowy rozpoczyna wspierać).

Badlands Off Road Park znajdował się 45 minut jazdy od naszego hotelu, więc nacisnęliśmy przycisk Esave, zanim odejdzieliśmy. (Domyślnie system hybrydowy za każdym razem, gdy pojazd jest uruchamiany, więc kierowca musi ręcznie aktywować eSave lub tryby elektryczne) %. Ma to sens, ponieważ w ten sposób układ napędowy korzysta z „wolnej” energii dostarczanej przez system hamowania regeneracyjnego. Hamulce regeneracyjne 4XE obejmują tryb regeneracji maksymalnego wyboru kierowcy, który wybiera się w bardziej agresywnym hamowaniu regeneracyjnym, gdy zdejmiesz stopę z pedału akceleratora. To nie jest to, że dostajesz w wielu erekcjach i kilka phevów, ale Max Regen znacznie zmniejsza potrzebę zastosowania pedału hamulca.

Dźwięki (bliskiego) ciszy

Gdy wybraliśmy się na szlaki w Badlands Park, aktywowaliśmy tryb napędu elektrycznego. Jazda w terenie wyłącznie energii elektrycznej jest nieco surrealistycznym (i bardzo przyjemnym) doświadczeniem. Brak wydechu silnika gazowego zbliża Cię o wiele bliżej natury. Słyszałem śpiew ptaków i świerszczy, a kiedy wypracowaliśmy strumień, usłyszałem, jak przepływająca przepływ wody. To było terapeutyczne, mimo że nie było całkowicie cicho. Brak nut wydechu oznacza, że ​​inne dźwięki, które wygłasza pojazd, są bardziej widoczne, podobnie jak fani systemu klimatu i fani wentylowanych przednich siedzeń Grand Cherokee. A temperatura otoczenia osiągnęła 90 stopni Fahrenheita w oba nasze dni szlaku, więc przez większość czasu używaliśmy tych fanów.

Silniki elektryczne 4XE również nie są całkowicie ciche; Istnieje stłumiony whir elektryczny, który wznosi się na boisku, gdy naciskasz pedał akceleratora. Doceniam ten dźwięk, ponieważ pomógł mi skalibrować moje wejścia akceleratora-pedal. Jednym z wyzwań związanych z prowadzeniem pracy w terenie jest nadanie pojazdu odpowiedniej mocy: zbyt mało nacisku na pedał, a ty nie nadajesz przeszkody ani nie utrzymasz wystarczającego pędu do przodu, aby zasilić trudne lub błotniste miejsce; Za dużo nacisku, a stracisz przyczepność i kręcisz koła lub zbyt szybko odstaraj się z grzbietu lub innej przeszkody. Pomoc słuchowa, abyś mógł usłyszeć, jak ciężko działa układ napędowy, jest pomocne w takich sytuacjach.

Kolejnym dobrodziejstwem elektrycznego układu napędowego w jazdzie w terenie jest ultra-gładka dostawa mocy. Zatrudnianie poważnego terenu terenowego wymaga skrzyni transferowej z napędem na cztery koła z niskoprzewodnikowymi biegami i zmieniając się na 4-niski, naprawdę zmienia sposób, w jaki zachowuje się wewnętrzny układ napędowy pojazdu w drodze; Jest więcej hałasu silnika o wysokiej rpm i może wystąpić niezgrabne zachowanie.

Kiedy biegasz w trybie czystym elektrycznym, nie ma potrzeby zwiększania silnika gazowego do optymalnej prędkości obrotowej, aby stworzyć strome nachylenie lub co masz. Moment obrotowy silnika elektrycznego jest dostępny natychmiast, a ponieważ nie ma biegów, o których można mówić, dostarczanie mocy jest idealnie gładkie, a reakcja pedału akceleratora jest idealnie liniowa-łatwa, szczególnie dla kierowców, którzy są nowi w terenie.

Jak długo możesz biegać?

Kiedy Wrangler 4XE został uruchomiony jako model 2021, Jeep twierdził, że układ napędowy pojazdu był dobry na około trzy do czterech godzin jazdy w terenie, a nasze doświadczenie w Badlands to potwierdza to. Wyruszyliśmy na szlaki około 9 rano, a paczki baterii Wranglera i Grand Cherokee spadły do ​​prawie zera, kiedy zatrzymaliśmy się na lunch o nieco po południu.

To jednak nie oznaczało jednak, że nasza elektryczna droga terenowa została całkowicie wykonana na cały dzień. Po obiedzie ponownie włączyliśmy tryb ESAVE i aktywowaliśmy ustawienie ładunku baterii, a po kilku godzinach jazdy w terenie zarówno baterie Wrangler, jak i Grand Cherokee odzyskały poważną ilość ładowania: wrócili do siebie Do około 30%, co wystarczyło, abyśmy ponownie włączyli tryb elektryczny i wykonać trochę cicho w terenie później po południu.

Zwrócimy również uwagę, że Jeep instaluje ładowarki pojazdów elektrycznych poziomu 2 w szlakach wybranych popularnych obszarów terenowych (których właściciele 4XE mogą korzystać za darmo). Park Badlands jest jednym z tych miejsc, więc podłączyliśmy Wranglera i Grand Cherokee przez około godzinę pod koniec pierwszego dnia, kiedy jadliśmy obiad. Pełne naładowanie pakietu baterii 4XE zajmuje około dwóch godzin za pomocą tych ładowarek, więc nie uzupełniliśmy naszych akumulatorów, ale nadal jest to fajna opcja optymalnego wykorzystania przerwy w posiłku.

Zaangażowane koszty

Żadne nowe jeepy nie są tanie, a 4XE Jeepy kosztują znacznie więcej niż ich porównywalnie wyposażone niehybrane, około 10 000 USD więcej. Najtańszy Wrangler 4XE 2023 zaczyna się od ponad 56 000 USD (ceny obejmują miejsce docelowe), a Grand Cherokee 4xe Trailhawk zaczyna od ponad 67 000 USD. A jedynym sposobem na zdobycie Grand Cherokee Trailhawk 2023 jest 4xe napędowy; Jeep upuścił zwykły TrailHawk tylko benzyny na rok modelowy 2023. Jeep dodaje tańszy poziom wykończenia Sport S do składu Wrangler 4XE w ramach odświeżenia Wranglera za 2024, który obniża cenę wejścia o około 5000 USD, ale nawet wtedy nadal jesteś powyżej 50 000 USD na początek. Oba 4xes kwalifikują się jednak do federalnej ulgi podatkowej w wysokości do 3750 USD.

Jak doświadczyliśmy z pierwszej ręki, system 4XE oferuje korzyści wykraczające poza oszczędność paliwa. Pamiętaj tylko, aby starać się podłączyć 4xe; Podejrzewamy, że wielu właścicieli nie, co oznacza, że ​​zapłacili wszystkie dodatkowe pieniądze i obciążają ciężar elektrycznego układu napędowego bez czerpania pełnych korzyści systemu.

Więcej z :

• Najlepszy SUV z 2023 roku
• Aktualizacja własności: Co sądzimy o naszym Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk z 2023 roku?
• Nocne ruchy: Jak działa noktowizor na Jeep Grand Cherokee 4XE 2023?
• Odświeżony 2024 Jeep Wrangler zaczyna się od 33 690 USD
• Jak foteliki samochodowe mieszczą się w Jeep Grand Cherokee w 2023 roku?