„Fiat nie odejdzie od umowy, jeśli nie zostanie ukończony do terminu 15 czerwca”, powiedział rzecznik włoskiego producenta samochodów.

Bez względu na to, co się stanie, dzień wyroku nadszedł dla 789 dealerów Chryslera, Jeepa i Dodge w całym kraju.

Liczba ta stanowi 25% z 3189 dealerów Chryslera w USA. 789 straci dziś umowy franczyzowe i dlatego nie mogą zaoferować krajowych zachęt sprzedaży Chryslera. To sprawia, że ​​dość trudno jest sprzedawać samochody na już przygnębionym rynku. Dealery były ukierunkowane w oparciu o słabe wyniki sprzedaży, bliskość innych dealerów Chryslera i nie sprzedawania wszystkich trzech marek Chryslera.

Dealerzy-z których wiele to operacje rodzinne, a niektóre z nich istnieją od 20, 30, 40 lat-wskazali w sądzie, że wycinanie dealerów nie uratuje Chryslera. Dealery obejmują większość własnych kosztów, w tym wynagrodzenie i reklamę. Chrysler najwyraźniej błaga o różny.

Mimo to, na ile wina Chrysler zasługuje na słabe wyniki sprzedaży swoich dealerów? Peter J. Walsh, właściciel Walsh Dodge w Jersey City w stanie NJ, powiedział The Associated Press, że Chrysler naciskał go, aby sprzedał więcej pickupów-słaby wybór pojazdu do zatrzymania się w New Jersey.

„Ile pickupów Dodge mogę sprzedać w Jersey City?” Powiedział Walsh. „To nie Waco w Teksasie”.

Wiele przeciętnych dealerów będzie trwało jako działki samochodowe i centra serwisowe, ale sprzedaż ich zapasów była bolesnym doświadczeniem.

„Zasadniczo płaciłem ludziom za wzięcie niektórych moich samochodów” - powiedział Dale Horn, właściciel dealera Chryslera w Malvern, Ark. „To po prostu nie jest przyjemna oferta”.

Dealerzy Chryslera starają się rozładować pojazdy (Associated Press)