Kiedy wymieniamy corocznego zdobywcę nagród i kupujemy go na roczny egzamin, kopiemy głęboko , a ostatnio doprowadziło to do bardziej multisensorycznych raportów niż kiedykolwiek się spodziewaliśmy, ponieważ jesteśmy już głęboko w nosie, co nazywam CSI SUV: , Strzelny pojazd użyteczności publicznej. Ale dzisiaj ignorujemy malodorskie aspekty naszego nagradzanego Best of 2020 Hyundai Palisade Limited i nakładając nasze uszy do pracy z oceną jego systemu dźwiękowego.

Powiązane: Hyundai Blue Link: Hits and Misses on the Palisade 2020

Ta odpowiedzialność zwykle spada mi, ponieważ personel audiofil i były pracownik Late Car Stereo Review i innych publikacji audio (również późno lub ewolucji). Niestety, nie doświadczyłem niższych poziomów wykończenia Hyundai Palisade 2020 i ich podstawowego systemu dźwiękowego, który ma połowę tyle głośników, co 12 w stereo Harman Kardon, które pojawia się w naszym Limited, więc nie mogę zapewnić porównania jak ja Zrobiłem nasz najlepszy Atlas Volkswagen 2018. Okoliczność jest jednak podobna: ponieważ w tym modelu nie jest to kwestia zakupu samodzielnej opcji, czy nie; Audio premium jest częścią najwyższego poziomu wykończenia, ponieważ będzie ponownie dla Palisade Limited 2021 i nowej wykończenia, kaligrafii. Jeśli je kupisz, dostaniesz system Harman.

Z wspomnianym systemem Harman pojawia się domniemany 630 watów siły wzmacniacza (nie podano dalszych specyfikacji) i 12 mówców już wspomnianych. Nie zawiera odtwarzacza CD, który irytuje ludzi niechętny do zmiany lub dobrego dźwięku. Na szczęście Palisade obsługuje bezstratne formaty audio, takie jak FLAC, którego użyłem, z napędu kciuka podłączonego do portu danych USB, aby zapobiec słabemu kodowaniu plików audio, cyfrowego przesyłania strumieniowego lub innych takich czynników z kolorowania wyników. (Według forów internetowych ludzie jeszcze bardziej szalone, niż podałem, że Harman System przyjmuje imponującą różnorodność cyfrowych plików audio, zarówno bezstratnych, jak i stratnych.) Aby zapewnić odpowiednie napięcie wzmacniacza, oceniłem system na biegu jałowym.

Dolne poziomy wyposażenia nie obejmują dodatkowej mocy wzmacniacza i sześć z 12 głośników. Podobnie jak system VW Atlas, przechodzą bez głośnika kanału centralnego na desce rozdzielczej, subwoofera i głośnikach trzeciego rzędu. Sześć obecnych obejmuje czterokrotne głośniki nędzne i głośnik wysokotonowe dla każdego drzwi wejściowych.

Ogólnie dobry dźwięk

Podsumowując pościg, system Harman Palisade jest ogólnie całkiem dobry. Skierę cię do oceny audio Fender w naszym atlasie, jeśli potrzebujesz podkładu na słownictwo, i sprowadzę go tutaj do mocnych stron i słabości tego zestawu. Jego główną siłą jest to, że jego odpowiedź częstotliwości jest dość dokładna i brzmi naturalnie, jeśli wymyślisz, jak ją ustawić, chociaż wysokie częstotliwości zaczynają brzmieć przy wyższej wydajności. Jest to również raczej bezsensowne z perspektywy kontrolnej. Nie jestem fanem nadmiernie przetworzonych efektów koncertowych i innych takich gobbledygook, które czasami pojawiają się w dobrych systemach. Unika tego systemu Palisade's Harman.

Najważniejsze ustawienia

Najważniejszym z kilku menu audio, które znalazłem na ekranie dotykowym, była strona zawierająca kwantowe otoczenie logiczne, wzmocnienie basów (oba są proste pola wyboru/wyłączane) i kontrolę objętości zależnej od prędkości. Eksperymentowałem z Bass Boost, ponieważ znalazłem reakcję basową dokładną, ale niezbyt głęboką; Jak zwykle to otoczenie rozczarowało. Doprowadziło to tylko do basu z jednym notem, niszcząc muzykalność, która tam była. Chociaż system zawiera subwoofer w bocznym panelu obszaru ładunku, średnica kierowcy wynosi nieco mniej niż 8 cali, a jego obudowa, choć nie jest widoczna, nie może być wystarczająco duża. Po wyłączeniu Bass Boost system brzmi wystarczająco dobrze, ale dynamika jest tylko taka taka i nie czujesz się prawie żadnego basu, nawet z głupią basową grą materiału. Podłączenie basu na powodzi kabinę dźwiękowym boomem, ale nadal jej nie czujesz. Jako taka, palisada z Harmanem Kardonem może być doskonałym przykładem tego, jak nie można sfałszować głębokiego basu.

Jeśli chodzi o głębokie częstotliwości basu, przede wszystkim potrzebujesz większej wielkości głośników i objętości obudowy, nawet jeśli ta obudowa jest bagażnikiem samochodu. Niestety, hatchbacki nie mają pni, a duże SUV-ów starają się osiągnąć najgłębsze minima, chyba że inżynierowie mogą je obcisnąć wieloma głośnikami niskotonowymi, sporą szafką subwoofera lub obiema. Szczerze mówiąc, byłem pod wrażeniem tego, co producenci oryginalnych sprzętu osiągnęli dzięki formowanym plastikowym rzeczom, które upuszczają na środek opony zapasowej lub przestrzeni, które kradną z bocznego panelu, ale rzadko wykonują te środki, są zbliżone do wydajności. Dostań ze staromodnego pudełka subwoofera (lub domowej roboty). Jak zauważyłem w tym raporcie, Atlas potrzebował więcej, ale pamiętam, że jego bas był bardziej przedłużony niż Palisade.

Opcja logiki kwantowej, którą można włączyć lub wyłączyć za pomocą małego przycisku QLS na głównym menu audio, również okazała się ważna. Zawsze zaczynam od takich funkcji wyłączonych i wszystkich innych ustawień domyślnych, ponieważ, powiedzmy, kuszę tonową, często wprowadza inną anomalię. Po wyłączeniu QLS scena dźwiękowa jest bardzo wąska, skoncentrowana pod lusterkiem wstecznym. Włączanie go ładnie rozszerzyło scenę i umieść wokalistę tuż przed kierowcą (który wolę), ale ten obraz wokalny nie był tak stabilny i stał się cichszy w miksie. Reprezentacja brzmiała czystniej z QLS wyłączonym, ale potrzebowałem szerszego etapu. Korekty równowagi i suwaków były nieodpowiednie.

Chwalę brak szalonych kontroli samochodu, ale nie miałbym nic przeciwko niezależnej kontroli nad kanałem środkowym. To może pozwolić mi obniżyć poziom w stosunku do lewej i prawej głośniki i poszerzyć scenę dźwiękową bez wszystkich innych efektów QLS. Ostatecznie postanowiłem utrzymać QLS przez cały czas jako rozsądny kompromis.

Więcej z :

• 2020 Hyundai Palisade vs. 2020 Toyota Highlander: Family SUVS Duke It Out
• 2020 Hyundai Palisade: Oto, co kosztuje nasza pierwsza wizyta w serwisie
• Hyundai Palisade z 2020 r. W odległości mili od sucha kości… A może?
• Coronavirus Car Care: Musieliśmy naprawić naszą Palisadę Hyundai podczas schronienia na miejscu

Tylne rzędy nie są zapomniane

Przyznaję, że nie zawsze zwracam dużą uwagę na dźwięk na tylnych siedzeniach, być może dlatego, że spędzam tam mało czasu i nie mam małp domowych - eee, dzieci - ale byłem zadowolony z tego, co znalazłem w Palisade Limited. W przypadku, gdy straciłeś śledzenie liczby głośników, dwa z 12 to głośniki wysokotonowe oprócz głośników niskotonowych w tylnych drzwiach, które zapewniają niezłą reakcję częstotliwości dla drugiego rzędu. Kolejne dwa są głośnikami średniej na poziomie ograniczania głowy w słupkach C, które lokalizują je ładnie przed pasażerami trzeciego rzędu-lepsze miejsce niż pozycja Pilla D Atlas, która jest w tyle i zbyt blisko pasażerów. głowy.

Chociaż chciałbym, aby system Harman w Palisade miał głębszy bas i bardziej wpływową dynamikę, jest to powszechne powstrzymanie się na temat systemów audio premium, szczególnie w marce bez skór i dużego SUV -a. Nie można ocenić systemu audio według samej marki - szczególnie w samochodzie, ponieważ wynik końcowy zależy od tego, ile dostępu i od tego, jak wcześnie inżynierowie audio dostają się do pojazdu podczas jego rozwoju, a także tego, jak wiele samochodów wydaje. (Właśnie dlatego luksusowe pojazdy mogą przynieść lepsze wyniki, choć nie są gwarantowane.) Ale muszę powiedzieć, że byłem pod większym wrażeniem wysiłków w samochodach Harman Kardona w ciągu ostatnich kilku lat niż kiedykolwiek wcześniej.

Departament redakcyjny jest Twoim źródłem wiadomości i recenzji motoryzacyjnych. Zgodnie z długotrwałą polityką etyczną redaktorzy i recenzenci nie akceptują prezentów ani bezpłatnych podróży od producentów samochodów. Dział redakcyjny jest niezależny od reklam, sprzedaży i sponsorowanych działów treści.