Albo jestem wybredny na starość, albo niekończąca się zima Michigan do mnie dociera. Mimo że Hyundai Elantra z 2011 roku wyglądała fajnie i dobrze poradziła sobie na mocnych śnieżnych drogach, nie czułem miłości do tego zwartego samochodu.
Oto dlaczego: tydzień, w którym testuję Elantrę ponad stopę śniegu. Elantra z napędem na przednie koła po prostu nie mogła zrobić przerwy, ponieważ jej niski prześwit oznaczał, że musiałem podnieść pedał gazu tylko po to, aby przejść przez śnieżne skrzyżowania mojego podziału bez utknięcia. Niemal każdego dnia wrzucałem buty śnieżne i łopatę w Elantrę, na wypadek, gdybym musiał wykopać samochód.
Na zagęszczonym śniegu, który obejmował znaczną część ulic mojego miasta, Elantra dobrze sobie radziła i nie straciła przyczepności ani rybaku w zakątkach. Jednak liczba ekonomii paliwa Elantry uderzyła w moją zimową krainę czarów. Elantra otrzymuje EPA, które 29/40 mpg miasto/autostrada, ale mój samochód testowy wyniósł średnio 18,7 mpg, gdy walczył przez zaśnieżone ulice.
Elantra jest dostępna w podstawach GLS i najwyższej jakości limitowych wykończeń. Elantra ma początkowy MSRP w wysokości 14 830 USD, a mój samochód testowy GLS kosztował 20 230 USD.
ZEWNĘTRZNY
Przeprojektowany na 2011 rok, nowa Elantra wygląda uroczo. Jestem pewien, że projektanci Hyundai wolą silniejszy, bardziej wysportowany opis, ale jest tak słodki jak nowonarodzony szczeniak. Chociaż jest to sedan, Elantra wygląda jak coupe ze względu na opadającą linię dachu.
Rzeźbiona linia dachu nadaje temu samochodowi sportowy charakter, ale wyżsi kierowcy i pasażerowie będą musieli zwrócić na siebie uwagę, aby nie uderzali w głowy podczas wsiadania i wychodzenia z samochodu.
Mimo że Elantra jest mała, bagażnik jest duży i może łatwo pomieścić spory bieg sklepu spożywczego, a nawet łopatę śnieżną. Niski prześwit Elantry był ból na śniegu, ale świetny dla dzieci samodzielnie wchodzący i wychodzący z niego.
Elantra jest wyposażona w 148-konny silnik o mocy 1,8-litrowego czterech cylindrów i wykorzystuje regularny gaz bezołowiowy. Sześciobiegowa manualna transmisja jest standardem. Opcjonalna sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, którą miał mój samochód testowy, kosztuje 2250 USD.
Sens i styl
Przyjazny dla rodziny (niezupełnie, uczciwe, świetne, doskonałe): uczciwe
Factor Fun (żaden, niektóre, dobre czasy, groove-on): niektóre
WNĘTRZE
Wnętrze Elantry ma męski charakter, dzięki czarnej desce z metalicznymi akcentami i tapicerką w kolorze szarości. Dash i środkowy stos mają prosty układ z tylko kilkoma przyciskami i gałkami. Szybki raz na wszystko i byłem gotowy na Elantrę.
Niska cena początkowa Elantry oznacza, że wiele funkcji nie jest standardem. Funkcje opcjonalne obejmują klimatyzację i kontrolę rejsu. Te funkcje i kierownica Tilt/Telescoping są częścią pakietu opcji, który miał mój samochód testowy. Mój samochód testowy miał również opcjonalny pakiet nawigacyjny, który dodaje system nawigacji, kamerę kopii zapasowej i automatyczne reflektory.
Na tylnym siedzeniu moi dwaj chłopcy mieli dużo miejsca na nogi w tym kompaktowym samochodzie. Znaleźli posiadaczy pucharów w rozkładanym podłokieniu, a ja skorzystałem z dwóch pucharów z pierwszego rzędu w pobliżu konsoli środkowej.
Elantra to samochód z pięcioosobowym samochodem, ale środkowe siedzenie drugiego rzędu jest najlepsze na krótkie wycieczki, szczególnie jeśli fotele samochodowe znajdują się po obu stronach.
Liczą się małe rzeczy
Przedziały przechowywania (Puny, Fair, Duża, mnóstwo): Fair
Przestrzeń ładunkowa/tułowia (Puny, Fair, Duża, mnóstwo ):
BEZPIECZEŃSTWO
Elantra ma dwa zestawy niższych kotwic zatrzasków na zewnętrznych siedzeniach drugiego rzędu. Podczas gdy są pochowane w poduszkach siedzenia, nie są niemożliwe do dotarcia.
Mój młodszy syn, który używa siedzenia przypominającego, miał trudności z zapinaniem się niezależnie z powodu wirusowych klamrów pasów bezpieczeństwa. Starsze dzieci nie będą miały tak trudnego czasu na korzystanie z pasów bezpieczeństwa.
Elantra nie została przetestowana przez National Highway Traffic Safety Administration ani Insurance Institute for Highway Safety.
Elantra ma standardowy napęd na przednie koła, wszechstronne hamulce przeciwpoślizgowe z asystentem hamulcowym, elektroniczny system stabilności, kontrolę trakcji i sześć poduszek powietrznych, w tym zasłony boczne dla obu wierszy. Kamera kopii zapasowej jest opcjonalna.
Dowiedz się więcej o funkcjach bezpieczeństwa Hyundai Elantra w 2011 roku tutaj.