To może nie wyglądać tak, ale McLaren GT jest „na poziomie podstawowym” McLaren. Siedzi na początku składu producenta producenta, jako bardziej zrelaksowany, 200 000 USD, 203 km / h -grocerii. GT ma dwie główne różnice w stosunku do rodzeństwa. Po pierwsze, ma unikalny styl - jest dłuższy niż 720 i jest wyżej, aby uzyskać większy prześwit. Po drugie, ma bagażnik 612 koni mechanicznych.
Powiązane: Po co kupować 2021 McLaren GT, skoro można mieć korwetę C8?
Ok, pnie nie mają ocen zasilania. Ale komórka węglowego GT jest wyjątkowa, ponieważ oferuje obszar ładunkowy nad silnikiem, oderwaną wersję podwójnego turbodoładowania 720. 40-litrowego V-8, który sprawia, że 612 KM tutaj. W latach 720. niewielki obszar przechowywania za mieszkańcami kończy się przed silnikiem, który ma własny przedział pod małym klapą. W GT otwarty obszar ładunku rozciąga się aż do silnika do tylnej części samochodu. To właśnie McLaren nazywa „hojnym”, które w porównaniu z innymi McLarens może być prawdziwe.
GT został zaprojektowany jako krążownik z długimi haulami. Coś na długie wypadki do nadmorskich kurortów, dekadenckich spa i innych rzeczy, których nie mogę pojąć, ponieważ posiadam trójkołowy SUV pełen motocykli księżniczki i cheerios na stałe w dywan. Ale co, gdybym chciał ucieczki bez dzieci: czy mógłbym zabrać ze sobą wszystko?
W naszym teście ładunków bagażu, który może być najmniej interesującym filmem McLarena, które oglądasz dzisiaj, biorę duży wałek, bagaż podręczny, dwa plecaki i zestaw klubów golfowych, aby sprawdzić, czy wszystko może zmieścić się w McLaren Gt. Obejrzyj wideo, aby dowiedzieć się, czy tak jest.
Więcej z :
- McLaren GT: Praktyczne… za 210 000 $, 612 KM Egzotyczny supersamochód
- Wzdłuż pojawił się pająk: McLaren 720s Drops Top
- 2017 McLaren 570GT Recenzja: Szybki spin
- Życie z Chevrolet Corvette Stingray 2020 Corvette C8: Wszystko to i zużycie paliwa?
Departament redakcyjny jest Twoim źródłem wiadomości i recenzji motoryzacyjnych. Zgodnie z długotrwałą polityką etyczną redaktorzy i recenzenci nie akceptują prezentów ani bezpłatnych podróży od producentów samochodów. Dział redakcyjny jest niezależny od reklam, sprzedaży i sponsorowanych działów treści.
