Które samochody mają funkcje samodzielnego jazdy na 2018 rok?

Chciałbym, żebyś mógł pracować lub spać, podczas gdy Twój samochód nawiguje godzinę szczytu? Dream On - po prostu nie za kierownicą. Pomimo stałych wiadomości na temat samochodów samojezdnych, takie pojazdy nadal pozostają w prototypowych flotach testowych. W tej chwili żaden masowo produkowany pojazd nie może w pełni prowadzić.

Powiązane: W przypadku świadomości samochodu samojezdnego większość Amerykanów na autopilot

Nie martw się jeszcze. Wiele samochodów ma funkcje samodzielnego prowadzenia autonomicznego przyspieszenia, hamowania lub sterowania. Wszystkie te funkcje pomocy kierowcy działają tylko w niektórych sytuacjach i nadal wymagają zwrócenia uwagi i interwencji w razie potrzeby, podczas gdy niektóre mają ograniczenia dotyczące ilości hamowania, jakie mogą zastosować. Mimo to nawet niewielkie zautomatyzowane funkcje samobieżne mogą wyciągnąć większość żądła z korków, podróży na autostradzie i nie tylko.

Szczegółowaliśmy, które samochody mają te funkcje w 2016 i 2017 roku. Biorąc jednak pod uwagę postęp w technologii samodzielnej jazdy, sprowadziliśmy funkcje do trzech niezbędnych niezbędnych samochodów na 2018 r.: Adaptacyjna kontrola rejsu, skoncentrowane na pasie, sterowanie skoncentrowane na pasie i sterowanie głośnomówiące. Które samochody mają te funkcje jako sprzęt standardowy lub opcjonalny? Czytaj.

Grupa BMW

Grupa BMW obejmuje BMW, Mini i Rolls-Royce.

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 BMW Series 6
2018 BMW i3
2018 BMW X1
2018 BMW X4
2018 BMW X5
2018 BMW X5 XDrive40E Plug-In Hybrid
2018 BMW X6
2018 Mini Clubman
2018 Mini Countrman
2018 Mini Cooper SE Counthman Plug-In Hybrid
2018 Rolls-Royce Dawn
2018 Rolls-Royce Ghost
2018 Rolls-Royce Phantom
2018 Rolls-Royce Wraith

Rejs adaptacyjny stop-and-go ze sterowaniem skoncentrowanym na pasie aż do przystanku:

2018 BMW 5 Series
2018 BMW 5 serii Plug-In Hybrid (530E)
2018 BMW 7 Series
2018 BMW 7 Series Plug-In Hybrid (740E)
2018 BMW X3

Czego powinienem szukać? Adaptacyjny tempomat zatrzymujący się przebiega nad aktywnym tempomatem za pomocą BMWS; Mini nazywa IT oparte na kamerach sterowanie rejsem z funkcją stop i Go. Sterowanie skoncentrowane na pasie jest aktywnym asystentem utrzymywania pasa; Działa aż do zatrzymania, ale pozostaje praktycznym systemem.

Fiat Chrysler Automobiles

Marki FCA to Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati i Ram.

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 Alfa Romeo Giulia
2018 Alfa Romeo Stelvio
2018 Chrysler 300
2018 Chrysler Pacifica
2018 Chrysler Pacifica Hybrid Plug-in
2018 Dodge Charger
2018 Dodge Durango
2018 Jeep Cherokee
2018 Jeep Grand Cherokee

Rejs adaptacyjny stop-and-go z kierunkiem skoncentrowanym na pasie do przystanku:

2018 Maserati Ghibli
2018 Maserati Levante
2018 Maserati Quattroporte

Czego powinienem szukać? W zależności od samochodu FCA nazywa pierwszą funkcję adaptacyjnej kontroli rejsu z stopą i Go, adaptacyjnym tempomatem z stop lub adaptacyjnym sterowaniem rejsowym plus z pełnym zatrzymaniem. Tymczasem Maserati oferuje system wspomagania autostrady, który może wyśrodkować samochód aż do zatrzymania, ale działa tylko na wyznaczonych autostradach intuiowanych przez GPS. Nie myl go z Lane Keep Assist, oddzielnym systemem, który działa powyżej 37 mil na godzinę przez szersze spektrum dróg, ale interweniuje tylko wraz z zbliżaniem się do oznaczeń linii.

Bród

Ford obejmuje Lincoln, luksusowy oddział producenta samochodów.

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 Ford Expedition
2018 Ford F-150
2018 Ford Fusion
2018 Ford Fusion Energi
2018 Ford Fusion Hybrid
2018 Lincoln Continental
2018 Lincoln MKZ
Hybryda Lincoln MKZ 2018
2018 Lincoln Navigator

Czego powinienem szukać? Ford nazywa swój system adaptacyjny sterowanie rejsami z funkcjonalnością stop-and-go.

Gm

Marki GM są Buick, Cadillac, Chevrolet i GMC.

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 Buick Enclave
Buick Envision 2018
2018 Buick Lacrosse
2018 Buick Regal
2018 Buick Regal Tourx
2018 Cadillac ATS
2018 Cadillac CT6 Plug-In Hybrid
2018 Cadillac CTS
2018 Cadillac Escalade
2018 Cadillac XT5
2018 Cadillac XTS
2018 Chevrolet Impala
2018 Chevrolet Malibu
2018 Chevrolet Malibu Hybrid
2018 Chevrolet Traverse
2018 Chevrolet Volt
2018 GMC Acadia

Adaptacyjny tempomat zatrzymujący się z bez użycia rąk sterowania aż do przystanku:

2018 Cadillac CT6

Czego powinienem szukać? GM nazywa pierwszą partię systemów adaptacyjnych pełnej prędkości sterowania rejsem z zatrzymaniem/GO, adaptacyjnym sterowaniem rejsem adaptacyjnym lub po prostu adaptacyjnym tempomatem, w zależności od samochodu.

Bardziej znaczące jest Super Cruise Cadillaca, funkcja oferowana tylko w wersjach sedan CT6. Pakiety Super Cruise STOP-and-Go Resowaj z sterowaniem skoncentrowanym na pasie, którego można używać bez użycia rąk w niektórych sytuacjach jazdy-mianowicie podzielone autostrady, które GM ma precyzyjne mapowane. To pierwszy samochód produkcyjny z sterownikiem bez użycia rąk, ale nie jest bez uwagi. Nadal musisz monitorować swoje otoczenie i przejąć kontrolę w razie potrzeby, a nawet kamera skierowana do kierowcy, aby intuituj intuitujący sterownik i wyłączyć system. (Przejdź tutaj, aby zobaczyć nasz test Super Cruise.) GM inaczej nie ma żadnych automatycznie koncentrujących się na systemach sterujących.

Honda

Honda obejmuje Acura, jej luksusowy podział.

Kierowanie skoncentrowane na pasie tylko przy wyższych prędkościach:

2018 Acura ILX
2018 Honda Odyssey
2018 Honda Ridgeline
2018 Honda Pilot

Adaptacyjny tempomat zatrzymujący się z sterowaniem skoncentrowanym na pasie tylko przy wyższych prędkościach:

2018 Acura TLX
2018 Acura MDX
2018 Acura MDX Hybrid
2018 Honda Accord
2018 Honda Accord Hybrid
2018 Honda Civic
2018 Honda Clarity
2018 Honda CR-V
2018 Honda Fit

Rejs adaptacyjny stop-and-go ze sterowaniem skoncentrowanym na pasie aż do przystanku:

2018 Acura RLX
2018 Acura RLX Hybrid

Co mam spojrzeć? Poszukaj Hondy Sensing lub Acurawatch, w zależności od marki. Oba systemy zawierają adaptacyjny sterowanie rejsami przy wyższych prędkościach, ale tylko niektóre mają funkcję o nazwie Niski Speed Foll-zasadniczo funkcja stop-and-go. (ILX, Odyssey, Ridgeline i Pilot mają prostsze wersje Acurawatch lub Honda Sensing, które nie mają niskiej prędkości. Nadal mają adaptacyjny sterowanie rejsami, ale odłącza się poniżej 22 mil na godzinę.)

Wszystkie samochody z dowolnym systemem radarowym mają również kierowanie skoncentrowane na pasie, które działa powyżej 45 mil na godzinę we wszystkich modelu oprócz jednego; To Acura RLX 2018, w tym wariant hybrydowy. W obu samochodach Acurawatch zawiera Assist Traffic Jam, funkcję, która może wyśrodkować pojazd aż do zatrzymania. Z asystentem dżemu lub bez niego, Honda Sensing i Acurawatch nie są systemami bez użycia rąk.

Hyundai-Kia

Hyundai i Kia to dwóch powiązanych producentów samochodów; Genesis to oddział luksusowy Hyundai.

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 Genesis G80
2018 Genesis G90
2018 Hyundai Elantra GT
2018 Hyundai Ioniq
2018 Hyundai Santa Fe
2018 Hyundai Santa Fe Sport
2018 Hyundai Sonata
2018 Hyundai Sonata Hybrid
2018 Hyundai Sonata Plug-In Hybrid
2018 Kia Cadenza
2018 Kia Optima
2018 Kia Sorento

Kierowanie skoncentrowane na pasie tylko przy wyższych prędkościach:

2018 Kia Forte
2018 Kia Niro

Adaptacyjny tempomat zatrzymujący się z sterowaniem skoncentrowanym na pasie tylko przy wyższych prędkościach:

2018 Kia Stinger

Czego powinienem szukać? W Hyundai i niektórych modelach Kia poszukaj inteligentnego tempomatu z zatrzymaniem i idź. Nazywa się to Advanced Smart Cruise Control w niektórych modelach KIA. Genesis nazywa funkcję inteligentnego tempomatu z zatrzymaniem/startem. Kierowanie skoncentrowane na pasie jest trudniejsze: trzy modele Kia oferują asystent utrzymania pasa, czasami nazywany Lane Keep Assist, który Kia powiedział nam, że może wyśrodkować pojazd na jego pasie. Ten system prowadzenia pasów jest systemem praktycznym, a urzędnicy Kia stwierdzili, że działa tylko z prędkością 37 mil na godzinę i szybciej. Różne modele Hyundai i Genesis oferują również funkcję wspomagania kierowcy, ale urzędnicy z obu marek powiedzieli, że system nie wyśrodkownie cię na pasie.

Jaguar Land Rover

Jaguar i Land Rover to dwie powiązane luksusowe marki.

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 Jaguar E-Pace
2018 Jaguar F-Pace
2018 Jaguar F-Type
2018 Jaguar Xe
2018 Jaguar XF
2018 Jaguar XJ
2018 Land Rover Discovery Sport
2018 Land Rover Discovery
2018 Land Rover Range Rover Evoque
2018 Land Rover Range Rover Velar
2018 Land Rover Range Rover Sport
2018 Land Rover Range Rover

Czego powinienem szukać? JLR nazywa to adaptacyjnym sterowaniem rejsowym z asystentem w kolejce.

Mazda

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 Mazda6
2018 Mazda CX-5
2018 Mazda CX-9

Czego powinienem szukać? Poszukaj Mazdy Radar Control Control z Stop & Go.

Mercedes-Benz

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 Mercedes-Benz CLAS-class
2018 Mercedes-Benz GLA-Class
2018 Mercedes-Benz G-Class
2018 Mercedes-AMG GT
2018 Mercedes-Benz SLC-klasa

Adaptacyjny tempomat zatrzymujący się z sterowaniem skoncentrowanym na pasie aż do przystanku:

2018 Mercedes-Benz Class
2018 Mercedes-Benz Class Class Hybrid (C350E)
2018 Mercedes-Benz E-Class
2018 Mercedes-Benz S-Klasa
2018 Mercedes-Benz CLS-klas
2018 Mercedes-Benz GLC-Class
2018 Mercedes-Benz GLC Plug-In Hybrid (GLC 350E)
2018 Mercedes-Benz GLE-Class
2018 Mercedes-Benz GLE Plug-in Hybrid (GLE 550E)
2018 Mercedes-Benz GLS-Class
2018 Mercedes-Benz SL-Class

Czego powinienem szukać? To skomplikowane. Mercedes w swoim składzie oferuje adaptacyjny tempomat, który dochodzi do zatrzymania, ale w zależności od pojazdu i szczególnego odniesienia systemy przechodzą wiele nazw. Distronic jest operatywnym słowem: w zależności od samochodu poszukaj dystrybucji pilota dystansowego, dystrybucji, dystrybucyjnej, dystrybucyjnej, dystrybucyjnej pomocy dystrybucyjnej lub asystentowi odległości dystrybucji.

Tymczasem kierownica skoncentrowana na pasie prowadzi przez pilota sterującego, asystenta sterowania lub asystent aktywnego kierownicy. Nie myl tego z asystentem pomocy w utrzymaniu pasa lub pomocy w utrzymaniu linii aktywnej - systemy oferowane przez Mercedesa, które mogą cię ostrzec lub, w niektórych samochodach, zastosuj hamulce selektywne, aby skorygować kurs, jeśli dryfujesz z pasa. Są to przede wszystkim funkcje bezpieczeństwa i nie będą ciągle wyśrodkować samochodu. W każdym razie sterowanie Mercedes Lane Centering to praktyczny system.

Mitsubishi

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 Mitsubishi Outlander
2018 Mitsubishi Outlander Phev
2018 Mitsubishi Eclipse Cross

Czego powinienem szukać? Mitsubishi nie ma markowej nazwy; Po prostu poszukaj adaptacyjnego tempomatu.

Nissan

Nissan obejmuje Infiniti, luksusowy oddział producenta samochodów.

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 Infiniti Q70
2018 Infiniti Q70 Hybrid
2018 Infiniti QX30
2018 Infiniti Qx80
2018 Nissan Altima
2018 Nissan Armada
2018 Nissan Maxima
2018 Nissan Murano
2018 Nissan Pathfinder
2018 Nissan Rogue Sport
2018 Nissan Sentra

Rejs adaptacyjny stop-and-go ze sterowaniem skoncentrowanym na pasie tylko przy wyższych prędkościach:

2018 Infiniti Q50
2018 Infiniti Q50 Hybrid
2018 Infiniti Q60

Rejs adaptacyjny stop-and-go ze sterowaniem skoncentrowanym na pasie aż do przystanku:

2018 Infiniti QX50
2018 Nissan Leaf
2018 Nissan Rogue

Czego powinienem szukać? Poszukaj trzech systemów: aktywnej kontroli pasa, inteligentnego kontroli rejsu lub - najbardziej zaawansowanego - asystent propilota. Inteligentna kontrola rejsu to pełna prędkość adaptacyjna kontrola rejsu, podczas gdy propilot Assist obejmuje ten plus sterowanie skoncentrowane na pasie i inne częściowo autonomiczne cechy. Propilot Assist jest dostępny na Leaf, Rogue i QX50 i może wyśrodkować samochód aż do zatrzymania. Q50 i Q60 oferują aktywną kontrolę linii, prostszy układ kierowniczy, który działa tylko powyżej około 45 mil na godzinę. PROPILOT Assist i Active Lane Control to oba systemy praktyczne.

Subaru

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 Subaru Crosstrek
2018 Subaru Forester
2018 Subaru Impreza
Subaru Legacy 2018
2018 Subaru Outback
2018 Subaru WRX

Czego powinienem szukać? Subaru pakuje swój adaptacyjny kontrola rejsu zatrzymującej się pod apartamentem systemów bezpieczeństwa. Wezja obejmuje również pewną interwencję kierownicy, jeśli jedziesz poza oznaczeniem pasa, ale nie jest to układ kierowniczy skoncentrowanego na pasie-ani nie jest bez użycia rąk.

Tesla

Adaptacyjny tempomat zatrzymujący się z sterowaniem skoncentrowanym na pasie aż do przystanku:

2018 Tesla Model 3
2018 Tesla Model S
2018 Tesla Model x

Czego powinienem szukać? Poszukaj Autopilot, który obejmuje adaptacyjny tempomat (zwany ruchem drogowym Control Control) i skoncentrowane na pasie (o nazwie Autosteer), a także inne funkcje prowadzenia własnego prowadzenia. Wczesne wersje Autopilot ostrzegły kierowców, aby trzymali ręce na kierownicy, ale mogliby sterować samochodem bez rąk na wiele kilometrów, jeśli im pozwolicie. Od tego czasu Tesla zaktualizowała swoje pojazdy, aby dezaktywować autosteer, jeśli nie wyczuwa siły sterowania-czyniąc go praktycznym systemem przez intencję i praktykę.

Toyota

Toyota obejmuje Lexus, luksusowy oddział producenta producenta.

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 Lexus LX
2018 Lexus NX
Hybryda Lexus NX 2018
2018 Toyota Camry
2018 Toyota Camry Hybrid
2018 Toyota C-HR
2018 Toyota Prius
2018 Toyota Prius Prime

Rejs adaptacyjny stop-and-go ze sterowaniem skoncentrowanym na pasie aż do przystanku:

2018 Lexus GS
Hybryda Lexus GS 2018
2018 Lexus LC
Hybryda Lexus LC 2018
2018 Lexus LS
2018 Lexus LS Hybrid
2018 Lexus Rx
Hybryda Lexus Rx 2018

Czego powinienem szukać? Toyota i Lexus nazywają adaptacyjny rejsy rejsów dynamiczny kontrola wycieczkowego radaru. Powyższe modele mają bardziej zaawansowany DRCC z zakresem niskiej prędkości; Inne modele Toyota i Lexus oferują DRCC, który działa tylko powyżej 25 km / h. Niektóre modele Lexusa łączą DRCC z funkcją sterowania skoncentrowaną na pasie. Działa aż do zatrzymania, ale jest to praktyczny system.

Volkswagen Group

Grupa Volkswagen kontroluje Audi, Porsche, Volkswagen i kilka marek ultraluxury.

Tylko adaptacyjne sterowanie rejsem stop-and-go:

2018 Volkswagen Atlas
2018 Volkswagen E-Golf
2018 Volkswagen Golf Alltrack
2018 Volkswagen Golf r
2018 Volkswagen Passat
2018 Volkswagen Tiguan

Adaptacyjny tempomat zatrzymujący się z sterowaniem skoncentrowanym na pasie tylko przy wyższych prędkościach:

2018 Audi A3/S3/A3 E-Tron
2018 Audi A6/S6
2018 Audi A7/S7/RS 7
2018 Audi A8/S8

Rejs adaptacyjny stop-and-go ze sterowaniem skoncentrowanym na pasie aż do przystanku:

2018 Audi A4/A4 Allroad/S4
2018 Audi A5/S5/RS 5
2018 Audi Q5/SQ5
2018 Audi Q7

Czego powinienem szukać? W celu rejsu adaptacyjnego stop-and-go poszukaj adaptacyjnego tempomatu z Stop & Go. W przypadku sterowania koncentrującym się na pasie Audi's Active Lane Assist System-nie mylić z asystentem Volkswagena, który jest programem ostrzegawczym odejścia z pasa, który interweniuje, gdy zbliżasz się do oznaczeń linii, ale nie będzie aktywnie wyśrodkować samochodu. Aktywne asystent pasa jest praktyczny i funkcjonuje tylko powyżej 40 km / h. Oddzielny system w niektórych modelach Audi o nazwie Traffic Jam Assist dodaje sterowanie skoncentrowane na pasie aż do zatrzymania; To także praktyczne.

Zapytany o jego funkcje samodzielne, Porsche nie dostarczył szczegółów.

Volvo

Kontrola rejsu adaptacyjnego stop-and-go:

2018 Volvo S60
2018 Volvo V60

Rejs adaptacyjny stop-and-go ze sterowaniem skoncentrowanym na pasie aż do przystanku:

2018 Volvo S90
2018 Volvo V90
2018 Volvo V90 Cross Country
2018 Volvo XC60
2018 Volvo XC60 Plug-In Hybrid
2018 Volvo XC90
2018 Volvo XC90 Plug-In Hybrid

Czego powinienem szukać? Volvo sprzedaje swoje półautonomiczne systemy w ramach Pilot Assist, które obejmują adaptacyjne sterowanie rejsami i sterowanie koncentrującym się na pasie. Oba systemy działają aż do zatrzymania, ale pomoc pilotażowa nie jest systemem bez użycia rąk.

Więcej o systemach

Istnieją niezliczone różnice w systemach wymienionych powyżej, a wydajność jest bardzo zróżnicowana. W naszych ocenie niektóre systemy utrzymywały wybredne centrowanie pasów i płynnie reagowały na zmieniające się warunki ruchu. Inne pozwolili na znaczne wędrówki na twoim pasie, nagle zareagowali na zmieniające się wzorce ruchu lub jedno i drugie. Różne warunki, od pogody po oznaczenia drogowe, mogą wpływać na to, czy - i jak dobrze - system działa. Dobrym pomysłem jest pobranie podręcznika właściciela swojego potencjalnego samochodu, aby dowiedzieć się, jak działają jego systemy samobieżne, i poprosić specjalistę od dealera o samouczek przy zakupie samochodu.

Chcieć wiedzieć więcej? Czytaj.

Stop-and-Go Adaptive Control: Ta funkcja opiera się na podstawowej adaptacyjnej kontroli rejsu, dziesięcioleciu funkcji, która utrzymuje możliwą do wyboru odległość między tobą a samochodem. Rejs adaptacyjny, który działa przy wyższych prędkościach, jest szeroko dostępny, ale systemy, które funkcjonują do pełnego zatrzymania, są ważnym następnym krokiem do zarządzania ruchem zderzaku do rozbioru. Takie systemy mogą zatrzymać się na pełnym zatrzymaniu ruchu, a następnie wznowić, gdy samochód z przodu porusza się w danym czasie.
Kierowanie skoncentrowane na pasie: wykracza poza asystent sterowania z dążeniem, który interweniuje tylko w miarę zbliżania się lub przekraczania oznaczeń linii-i często z powrotem w kierunku oznaczenia przeciwnego -aby aktywnie wyśrodkować pojazd na jego pasie, śledząc oznaczenia linii lub, lub, W niektórych przypadkach pojazd przed nami. Takie systemy często również mogą negocjować łagodne krzywe, ale wszystkie z nich wymagają trzymania rąk na kierownicy, wydając ostrzeżenia i ostatecznie dezaktywować, jeśli po krótkim czasie wyczuwają brak siły sterowania. Wiele układów sterujących skoncentrowanych na pasie może również dezaktywować, jeśli oznaczenia pasa znikają-często w przypadku stref budowlanych, łączących pasy lub po prostu słabo zaznaczonej drogi.
Kierowanie głośnomówiące: to koncentruje samochód bezTwoje ręce na kierownicy. W 2018 r. Tylko jeden system - Super Cruise Cadillaca, dostępny w sedanie CT6 - robi to. Super Cruise nadal wymaga zwrócenia uwagi i działa tylko na niektórych autostradach z ograniczonym dostępem.

Uwaga redaktora: Ta historia została zaktualizowana 6 czerwca 2019 r., Z wyjaśnieniami na temat sterowania Maserati i 20 kwietnia 2018 r., Z dalszymi informacjami Kia dotyczące Lane Keep Assist.