EPA opublikowało swój roczny raport z trendami motoryzacyjnymi na 2020 r., Który obejmuje dane, na których producenci wytwarzają najbardziej wydajne pojazdy, obliczając oceny oszczędności paliwa w całej floty dla wszystkich pojazdów wykonanych przez danego producenta. Oczywiście daje to ranking, którego producent ma najlepszy ogólny przebieg - i który ma najgorsze.

Powiązane: perspektywy 2021 dla kupujących samochody

Zanim zagłębimy się w dane, kilka zastrzeżeń. Po pierwsze, najnowszym konkretnym zestawem danych, które mamy, jest rok modelowy 2019; Rankingi dla roku modelowego 2020 oparte są na projekcjach.

„Ten raport pokazuje prognozowane dane modelowe 2020, które były ogólnie dostarczone EPA przez producentów przed wybuchem Covid-19 oraz wszelkim związanym z tym wpływem na przemysł motoryzacyjny”-zauważyła agencja. „Dlatego prognozowane dane z roku modelowego 2020 mogą znacznie się zmieniać przed sfinalizowaniem”.

Marki są również pogrupowane przez producenta, więc na przykład BMW obejmuje Mini i Rolls-Royce, a GM obejmuje Buick, Cadillac, Chevrolet i GMC. (Co ciekawe, EPA postanowiła oddzielić stowarzyszonych producentów samochodów Hyundai i Kia.) Nie dokonano rozróżnienia dla rodzaju paliwa, więc pojazdy z paliwem i wtyczką (przy użyciu oceny równoważnika MPG specyficznego dla samochodów elektrycznych), a także hybrydy hybrydowe), a także hybrydy hybrydowe i diesle, wszystkie są liczone. Ale pojazdy nie wymagane do posiadania ocen EPA (takich jak ciężkie przetworniki) nie są uwzględnione. Wykluczeni są również mniejsi producenci, tacy jak Volvo i Independent Marques Aston Martin i Ferrari.

Wreszcie, zastosowane tutaj oceny MPG oparte są na bardziej złożonym testu pięcio-cyklu EPA oraz o zużyciu paliwa w mieście odpowiednio 57% i 43%. Różni się to od testu dwucyklowego, które EPA wykorzystuje do testowania zgodności z branżowymi wymaganiami dotyczącymi ekonomii paliwa, a także jest oddzielna, choć nieznacznie, od 55% -45% połączonego zużycia paliwa na naklejkach okiennych, które okresowo EPA okresowo Rewizje . Możesz znaleźć cały raport i wszystkie dane wykorzystane na stronie internetowej EPA , jeśli chcesz kopać jeszcze głębiej.

Który producent producentów wykonał najbardziej oszczędne samochody w 2019 roku?

1. Tesla: 118 MPG (MPG-E)

2. Honda (obejmuje Acura i Honda): 28,9 mpg

3. Hyundai (obejmuje Genesis i Hyundai): 28,5 mpg

4. Subaru: 28,4 mpg

5. Kia : 28,1 mpg

6. Mazda : 27,8 mpg

7. Nissan (obejmuje Infiniti i Nissan): 27,0 mpg

8. BMW (obejmuje BMW, Mini i Rolls-Royce): 26,2 mpg

9. Volkswagen (obejmuje Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche i Volkswagen): 26,1 mpg

10. Toyota (obejmuje Lexus i Toyota): 25,8 mpg

11. Mercedes-Benz (obejmuje Mercedes-Benz i Smart): 23,7 mpg

12. Ford (obejmuje Ford i Lincoln): 22,5 mpg

13. GM (obejmuje Buick, Cadillac, Chevrolet i GMC): 22,5 mpg

14. Fiat Chrysler Automobiles (obejmuje Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati i Ram): 21,2 mpg

Który producent producentów w 2020 r. Zrobiłby najbardziej oszczędne samochody?

1. Tesla: 119,1 mpg (mpg-e)

2. Honda (obejmuje Acura i Honda): 29,7 mpg

3. Hyundai (obejmuje Genesis i Hyundai) : 28,9 mpg

4. Subaru: 28,3 mpg

5. Mazda: 27,6 mpg

6. Nissan (obejmuje Infiniti i Nissan): 27,4 mpg

7. Kia: 27,3 mpg

8. Toyota (obejmuje Lexus i Toyota): 26,2 mpg

9. BMW (obejmuje BMW, Mini i Rolls-Royce): 25,5 mpg

10. Volkswagen (obejmuje Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche i Volkswagen): 24,4 mpg

11. Mercedes-Benz (obejmuje Mercedes-Benz i Smart): 23,9 mpg

12. Ford (obejmuje Ford i Lincoln): 23,3 mpg

13. GM (obejmuje Buick, Cadillac, Chevrolet i GMC): 22,8 mpg

14. FCA (obejmuje Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati i Ram): 21,8 mpg

Jak widać, Tesla prowadzona przez milę w 2019 r. I oczekuje się, że będzie to robić przez 2020 r., Przy czym Model 3 jest kierowany, według EPA. Zamówienie czterech czterech pozostaje niezmienione w latach 2019–2020, choć oczekuje się, że Tesla, Hyundai i Honda nieznacznie poprawiają się w przeciętnej zużyciu paliwa w całej floty, podczas gdy Subaru ma się nieco zanurzyć. W rzeczywistości oczekuje się, że oceny wielu producentów nieznacznie spadną. Oprócz Subaru, kilka innych (Kia, Mazda, BMW i Volkswagen) ma spadnie. Dobre wieści? Projekty EPA, które jeszcze więcej producentów zwiększy zużycie paliwa w całej floty, choć będziemy musieli poczekać i zobaczyć, co stanie się po sfinalizowaniu liczb - prawdopodobnie zostanie wydane w przyszłym rocznym raporcie z trendami motoryzacyjnymi.

Liczby te są oparte na danych Fleetwide, więc nie jest to tylko jeden przykład każdego samochodu, który producent wykonuje, ale raczej całkowita. Nic dziwnego, że Detroit trzej producenci samochodów, którzy sprzedają popularne, ale stosunkowo nieefektywne ciężarówki i SUV -ów, znajdują się na dole. Linki ciężkie samochodu i hybrydowe zajmują wyżej, podczas gdy całkowicie elektryczny skład Tesli zajmuje najwyższe miejsce. Podejrzewamy, że przewidywany spadek Kia wynika z wprowadzenia i popularności większego SUV-a, Telluride.

Według EPA w latach 2014–2019 większość producentów zwiększyła średnią zużycie paliwa. Tylko Mazda (spadek do 27,8 mpg z 29,0 mpg), Ford i GM (oba przesuwające się do 22,5 mpg z 22,7 mpg). Największa poprawa w tym okresie należy do KIA, która wzrosła do 28,1 mpg z 25,7 mpg (choć ponownie przewiduje się spadek w 2020 r.). Honda (poprawa do 28,9 mpg z 27,0 mpg) i Hyundai (poprawa do 28,5 mpg z 27,2 mpg) miała następny najwyższy wzrost.

W nadchodzących latach, gdy więcej producentów producentów zbliża się do hybrydyzacji i elektryfikacji - nawet wśród SUV -ów, które w przeważającej mierze preferują konsumenci - prawdopodobne jest, że większość z tych liczb będzie nadal rosła.

Więcej z :

• Które samochody mają integrację Amazon Alexa?
• Xenon vs. LED reflights: Jaka jest różnica?
• Federalni aktualizują standard bezpieczeństwa w następstwie dochodzenia
• Jak to było posiadać Palisadę Hyundai 2020 przez rok?
• Zaprzestane samochody z 2020 r. Możesz uzyskać umowę

Powiązane wideo:

Departament redakcyjny jest Twoim źródłem wiadomości i recenzji motoryzacyjnych. Zgodnie z długotrwałą polityką etyczną redaktorzy i recenzenci nie akceptują prezentów ani bezpłatnych podróży od producentów samochodów. Dział redakcyjny jest niezależny od reklam, sprzedaży i sponsorowanych działów treści.