Ktoś szczypał Cadillaca. Dywizja luksusowa General Motors musi marzyć.

Cadillac wprowadził osiem pojazdów w ciągu ostatnich czterech lat. Firma sprzedała 230 000 pojazdów w 2004 r., W porównaniu z 172 000 w 2001 r. I, jak mówi były dyrektor generalny Cadillaca, Mark Laneve, w pracy istnieje ogromne „przywrócenie wizerunku”.

Odwrócenie rozpoczęło się kilka lat temu od szaleństwa SUV-ów Escalade i przeniósł się do Overdrive, ponieważ z wyraźnym stylem miłości i nienawiści i nienawiści i lepszym wyczuciem drogi.

Wprowadzone w tym miesiącu jako zastępstwo w Sewilli, STS (jak teraz znany) jest strzałem w jelita tradycji Cadillaca.

Od chrząknięcia potężnego Northstar V-8 STS, po jego lepkość w zakątkach, jest to samochód, który mówi, że czasy się zmieniły.

Tak, tylne siedzenie jest nieco ciasne dla tylnych pasażerów (szczególnie na nogach i ogólnym pomieszczeniu ładunkowym) i nie, nie wszystkie wnętrze plastiku znalazły swoje miejsce w pojemniku z recyklingu GM. Ale nowych ST nie można uznać za Sewilla nowej generacji, ponieważ jest to nowy standard.

Jest solidny, potężny, luksusowy i, co może najważniejszy, uczciwie w cenie.

Zbudowany na tej samej platformie co mniejsze CTS, STS jest dłuższy i szerszy niż CTS, ale utrzymuje napęd na tylne koła CTS, a nawet dodaje opcję napędu na wszystkie koła.

Z ulicy tego przyciągającego uwagi projektu nie można pomylić.

Jest to nowy wygląd Cadillaca, bardzo odważnego zestawu ostrych zagnieceń i prostych linii, które sprawiają, że STS natychmiast stał się członkiem rodziny „Art & Science”-ponieważ projekt jest znany w kręgach GM.

Wygląd jest tak wyrafinowany, jak każdy caddy z eleganckim chromem, nową pionową konfiguracją konsoli środkowej i więcej drewna i mniej tego plastiku, który był tak powszechny w tak wielu pojazdach Cadillaca. Siedzenia są twarde, ale elastyczne. A 8-calowy ekran nawigacyjny jest jednym z najlepszych w branży-łatwy w użyciu i logiczny w konfiguracji systemu.

W tej pracy są inne elementy.

Po stronie technologii STS przybywa na podjazd z bezkluczykowym systemem zapłonu, dzięki czemu silnik można uruchomić, naciskając przycisk zamontowany po prawej stronie kierownicy. Cadillac przedstawia również adaptacyjny system zdalnego startowy, który rozpocznie pojazd od odległości do 200 stóp, rozgrzewając samochód podczas siedzenia w domu.

I są gadżety. STS jest wyposażony we wszystko, od 15-głośnego pakietu audio XM/Bose, po nawigację DVD po zręczny system zawieszenia stabilitrak GM. Istnieje również nowy system wyświetlania Heads-Up, pierwszy na Cadillacu, który pokazuje twoją prędkość i inne informacje za pomocą zielonych cyfr wyświetlanych na przedniej szybie tuż nad wycieraczkami.

Pod maską kupujący mogą wybrać różnorodne opcje układu napędowego, w tym 3,6-litrowego, 255 koni mechanicznych V-6 i 320 koni mechanicznych, 4,6 litra Northstar V-8, naszego testera podczas wyświetlania produktu w Europie w Europie .

V-8 to wszystkie wnętrzności. Silnik i specjalnie dostrojone wydech ryczą do życia, gdy pedał jest mocno popychany. Wyróżnia się na otwartej drodze i łatwo manewruje przez zakręty bez starego rzutu ciała. Istnieje dużo niskiego momentu obrotowego, z pędem mocy przy dowolnej prędkości i czasem od zera do 60 mil na godzinę w sześć sekund-imponujące dla samochodu o tej masie ciała.

Chcieć więcej? W styczniu Cadillac zaprezentuje STS-V, nowy model o wysokiej wydajności, który powinien przekraczać 400 koni mechanicznych.

Cadillac może podziękować Europejczykom za dobrą obsługę. Podobnie jak CTS, znaczna część strojenia odbyła się na torze wyścigowym Nurburgring w Niemczech. Istnieje wiele cudów technologicznych, w tym pręty przeciw szkieletowi i zmodyfikowany pakiet zawieszenia z wieloma łączami z wstrząsami na poziomie obciążenia.

W zakresie bezpieczeństwa Cadillac włączył swój system stabilitrak i kontrolę jazdy magnetycznej. Połączenie nieustannie monitoruje warunki drogowe i jazdy i jest w stanie dostosować zawieszenie w zaledwie jednym tysięcznym sekundzie.

Podstawowe STS występują we wspomnianej konfiguracji tylnej napędu, ale istnieje również pakiet napędu na wszystkie koła-ten ostatni będzie początkowo dostępny z V-8, ale zostanie dodany do listy opcji V-6 później. Pięciobiegowa automat jest jedyną skrzynią biegów.

Nie oczekuj, że V-6 będzie walczył. Cadillac twierdzi, że STS jest wyposażony w zmienne zawory zarówno na zaworach wlotowych, jak i wydechowych oraz elektronicznej kontroli przepustnicy.

Prosty angielski: V-6 wyrzuci 90 procent szczytowego momentu obrotowego (który popychasz zejście z światła stop) z 1600 obr / min aż do 5800 obr./min.

Jak wspomniano, pokój na tylnej części jest nieco zagrożony. Trzech będzie miało trudności z wkładaniem, a pokój nóg był trochę ciasny, nawet dla krótkich pasażerów. Ale ogólnie jest wiele do polubienia.

Wciąż nie tak wyrafinowany jak BMW, ale bardziej ekscytujący niż Lexus, STS jest samochodem kierowcy z manierami drogowymi. Cichy. Wygodny. I tak, zdecydowanie nowy rodzaj Cadillaca.

Pozwól, aby dobre czasy się pojawią.

2005 Cadillac STS

Typ pojazdu: tylne lub opcjonalne napęd na wszystkie koła, silnik przednie, czterodrzwiowy, pięcioosobowy sedan

Kluczowe konkurencje: BMW serii 5, Chrysler 300C, Ford Pięćset

Silnik podstawowy: 255 koni mechanicznych, 3,6-litrowy V-6

Silniki opcjonalne: 320 koni mechanicznych, 4,6 litra Northstar V-8

Transmisja: Pięciobiegowa elektronicznie sterowana automatyczna

Sprzęt bezpieczeństwa: czterokołowe hamulce tarczowe, stabilność stabilitrakowa i system kontroli trakcji, podwójne poduszki powietrzne z przodu, boku i zasłony na głowie, monitory ciśnienia w oponach, lampy do jazdy w ciągu dnia, ultradźwiękowe asystent parku, system alarmowy system alarmowy, system alarmowy

MPG (miasto/autostrada): 17/24

Produkowane: Stany Zjednoczone

Gwarancja: podstawowa gwarancja to cztery lata/50 000 mil

Cena podstawowa (V-6, AWD): 40 995 USD

Cena zgodnie z testem (V-8, AWD, w tym opcje, opłaty za miejsce i dostawa): 50 334 USD