Pokolenie temu marka Cadillaca coś znaczyła… po prostu powiedzenie nazwy wywołało obrazy luksusu, stylu i elegancji. Innymi słowy, jeśli przyjaciel lub członek rodziny powiedział, że on (lub ona) kupuje Cadillaca, pomyślałeś, że osoba przybyła do wzniosłego miejsca w życiu.
Pod koniec lat 80. i 90. Cadillac stracił część swojej zdolności do podnoszenia brwi. O wiele bardziej modne było stwierdzenie, że przechodzisz do Lexusa, Mercedesa lub BMW. Stung, General Motors Corp. spędził znaczną część młodych XXI wieku, wylewając kadzi pieniędzy do swojego podziału Cadillaca, próbując przywrócić swój blask w segmencie luksusowym.
Wysiłki GM przyniosły wyniki; Analitycy branży motoryzacyjnej wskazali na odrodzenie Cadillaca jako prawdziwą historię sukcesu. A jeśli ktokolwiek wątpi w obecną zdolność Cadillaca do wyprodukowania gracza na polu luksusowym, jazda w szeroko przerobionej na 2005 Cadillac STS powinna spoczywać wszelkie wątpliwości.
Tydzień w sedanie sportowym STS z 4,6-litrowym silnikiem Northstar V-8 przekonał mnie… Cadillac powrócił.
Zewnętrzne stylizację na testowanych STS udało się zejść zarówno jako agresywny, jak i pełen wdzięku. Moc z napędem tylnym i duża wydajność V-8 zapewniają najwyższą wydajność. W środku, gustownie ułożone luksus, komfort i wygody można było korzystać w kabinie tak cicho jak sklepienie bankowe.
STS jest jednym z tych samochodów, które wyglądają lepiej z bliska niż na którymkolwiek z tych zdjęć o zachodzie słońca, które widzisz w reklamach magazynu. Poziome rzeźbienie w kratce jest podkreślone przednim zderzakiem, który wyklucza się z reflektorów i dochodzi do pewnego stopnia. Wydaje się, że STS wystaje podbródek, mówiąc: „Spójrz na mnie”.
Wysokie, podobne do płyty boki kątowe przy klamkach drzwi-ładny wygląd, który przypomniał popularnego sedana Chryslera z 2005 roku. 17-calowe, wypolerowane koła aluminiowe dodały się do zdecydowanie sportowego wyglądu.
To odpowiedni wygląd, ponieważ ten Cadillac gotuje.
Musiałem nauczyć się leżeć na przyspieszeniach w T-Intertersections, a od stojącego zaczyna się na światłach, ponieważ ciągle piszcząc tylne opony. W locie STS bez wysiłku stworzył przestrzeń w ruchu w godzinach szczytu i uderzyli w wąskie otwory na kotach.
Niezależne zawieszenie na cztery koła było wyjątkowo stabilne we wszystkich warunkach. Hałas drogowy pochłonął amortyzatory i tuleje. Krótko mówiąc, STS ma rodzaj wyników, których oczekujesz od Cadillaca.
To samo dotyczy w środku, z maślanymi skórzanymi powierzchniami i aluminiowymi wykończeniami czującą się tak wygodnie jak pięciogwiazdkowe hotelowe lobby.
Oczywiście należy zapłacić cenę za taki luksus. W przypadku testowanych STS była to przybliżona cena kompaktowego sedana - 11 065 USD.
„Luksusowy pakiet wydajności” zawierał liście gadżetów, które obejmowały radio satelitarne XM, regulowane przez zasilanie foteli lędźwiowe z ciepłem, wykończenie drewna eukaliptusowe, wycieraczki przedszkolne i system „Intellibeam”, który automatycznie przełączał reflektory z wiązki wysokiej wiązki do mijałej wiązki iz powrotem.
Intellibeam był fascynujący w akcji, ale uznałem to za mieszane błogosławieństwo. Bez zbytniego technicznego, system zamontowany w lusterku wstecznym wykorzystuje miniaturowy aparat, czujniki światła i mikroprocesora, aby wyczuć nadchodzące światło. Kiedy wykrywa reflektory pojazdu zbliżającego się lub poprzedniego tylności pojazdu, system jest zaprojektowany tak, aby wyłączał światło drogowe STS „stopniowo, zanim odwróci uwagę innych kierowców”.
Bardzo fajna technologia, ale w niektórych sytuacjach z nadjeżdżającymi samochodami wydawało się, że jest to około pół sekundy zbyt wolne, aby zmienić się z wysokiej na mijałą. Kilka razy miałem kierowców w nadjeżdżających samochodach, błysnęli we mnie ich wysokoatory, ponieważ światła ksenona o wysokiej intensywności Cadillaca złapały ich w twarz.
Kreda, że jedna do: schludnej funkcji, która może wymagać trochę więcej pracy.
„Luksusowy pakiet wydajności” wielkości potwora obejmował również subtelny tylny spoiler i zaawansowany system nawigacji DVD, który zawierał podwójne mapy pozycji samochodu-jedno zbliżenie i jeden pokazujący okolicę.
Wystarczy powiedzieć, że opcjonalny pakiet ma wystarczającą liczbę funkcji, aby kierowcy i pasażerowie zajęci przez tygodnie, ucząc się, jak ich używać. 11 065 USD w dodatkach może obrazić niektórych obserwatorów budżetowych, ale jest to klasa luksusowa.
Podsumowując testowane STS wyniósł 58 560 USD - nie tak źle w tej dziedzinie. Sprawdź niektóre naklejki w modelach Mercedes-Benz, Lexusa i BMW, a możesz rozważyć prawie 60 000 USD za okazję.
Jeśli budżet pozwala na zwiększenie luksusowego sedana, dodaj STS 2005 do listy napędu testowego. To nowy Cadillac, który ożywia część tego starego szacunku Cadillaca.
Cadillac STS na pierwszy rzut oka Make/Model: 2005 Cadillac STS. Rodzaj pojazdu: pięcioprzepustowy, luksusowy sedan sportowy.
Cena podstawowa: 46 800 USD (jak testowano, 58 560 USD).
Silnik: 4,6-litrowy V-8 z 320 koni mechanicznych przy 6400 obrotach na minutę i 315 funtów momentu obrotowego przy 4400 obr./min.
EPA Zastosowanie paliwa: 17 mil na galon miasta; Highway 26 MPG.
Transmisja: pięciobiegowa automatyczna z trybem przesunięcia manualnego i bez sprzęgła.
Kierowanie: stojak zasilający i zębnik z funkcją wrażliwą na prędkość.
Hamulce: zasilane czterokołowe dyski wentylowane z anty-blokową i specjalną cechami wzbogacania hamowania.
Typ zawieszenia: Niezależny czterokołowy z automatycznym wyrównywaniem, prętami przeciw rollowi, sprężynami cewki i słupkami stabilizatora.
Objętość wnętrza: 102,9 stóp sześciennych.
Objętość pnia: 13,8 stóp sześciennych.
Zbiornik paliwa: 17,5 galonów.
Waga krawężnika: 3921 funtów.
Przedni tor: 61,8 cali.
Tylna ścieżka: 62,3 cala.
Wysokość: 57,6 cali.
Długość: 196,3 cali.
Rozstaw osi: 116,4 cala.
Szerokość: 72,6 cala.
Opony: opony wydajności P255/45VR17.
Witryna montażowa: Lansing, Mich.