Lista rzeczy, które są chłodniejsze, gdy są budowane z Legos, wita nowego członka: Bugatti Chiron. Po wydaniu Lego w zeszłym miesiącu minimalizowanej wersji Chirona, szaleni naukowcy marki budowlanej z tworzywa sztucznego postanowili zbudować pełnowymiarową replikę rarified Hypercar z utworów Lego Technic-i co więcej, chcieli być w stanie być w stanie być w stanie prowadzić to .
Powiązane: 12 samochodów, które ukradły program podczas tygodnia samochodu Monterey
Lego Chiron został zbudowany w Kladno w Czechach, gdzie można znaleźć złożone modele znalezione w parkach rozrywkowych Legoand lub sklepach Lego. Zaczęli od zmodyfikowanego podwozia, które było mniejsze niż zwykłe podwozie samochodowe, ponieważ celem Lego było powstrzymanie samochodu zbudowanego jak najwięcej przed kawałkami Lego. Poza podwoziem, kółkami i oponami wszystko inne jest prawie Lego, od słupków A, po siedzenia, po rozszerzalne tylne skrzydło-nawet funkcjonalny prędkościomierz.
Prawdziwy Chiron jest zasilany silnikiem W-16, który może napędzać samochód do ograniczonej prędkości maksymalnej 261 mil na godzinę. Lego Chiron, napędzany matrycą 2304 silników technik LEGO, nie jest aż tak szybki (teoretycznie oszacowany, aby wydać 5,3 koni mechanicznych i prawie 68 funtów stóp momentu obrotowego).
Inne postacie dla Lego Chirona są podobnie imponujące. Rezultat końcowy zajęło 16 projektantom i budowniczom ponad 13 000 godzin człowieka do projektowania i konstruowania, z użyciem ponad 1 miliona pojedynczych elementów LEGO. W ogóle nie zastosowano kleju, a produkt końcowy waży nieco ponad 3300 funtów. Zastosowano w sumie 339 różnych rodzajów elementów Lego, a projektanci musieli opracować elastyczną, trójkątną „skórę”, która mogłaby się zginać, aby symulować krzywe w prawdziwym samochodzie.
Lego opublikowało również dłuższy film opisujący proces kompilacji i testy, które zdecydowanie warte są ośmiu minut.
Departament redakcyjny jest Twoim źródłem wiadomości i recenzji motoryzacyjnych. Zgodnie z długotrwałą polityką etyczną redaktorzy i recenzenci nie akceptują prezentów ani bezpłatnych podróży od producentów samochodów. Dział redakcyjny jest niezależny od reklam, sprzedaży i sponsorowanych działów treści.