W obliczu konkurencji ze strony zupełnie nowej GMC Denali i Cadillaca Escalade, Lincoln zrobił, co może, aby odświeżyć Navigator z 2007 roku: przeprojektowanie z przodu i z tyłu, wykonane z ograniczonym budżetem, wciąż sprawia, że ​​ten nawigator wygląda nowszy niż jest. Misja dokonana.

Nie dotyczy to jednak faktu, że nie są to najlepsze czasy dla pełnowymiarowych luksusowych SUV-ów, szczególnie tych ocenionych na 13 mpg w mieście. Ale ci klienci, którzy chcą, a może nawet potrzebują, duży sport jest gotów przygotowywać się do gazu i ceny: test na Navigator 2007, najwyższy model ostateczny, zaczął od 50 655 USD i skończyło się za 58 965 USD. Jeśli nie potrzebujesz ostatecznego, model luksusowy zaoszczędzi trochę pieniędzy, ale wszyscy ci ostateczni właściciele będą ci współczuć.

Nasz nawigator został pomalowany „Tri-Coat z białej czekolady” (opcja 495 USD), a z dużymi 20-calowymi opcjonalnymi chromowanymi kółkami (1495 USD), prawdopodobnie nie przyjedziesz do incognito. Opcjonalny elitarny pakiet, za 5450 USD, dodał system nawigacji, system rozrywki tylnej siedzenia i płytki, które odwracają się po otwarciu drzwi, odwracaj się z powrotem po ich zamknięciu. Fajny.

Pod maską znajdował się 5,4-litrowy, 300 koni mechanicznych V-8, w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Chociaż moc jest dostępna, ten silnik po prostu nie ma kick-wściekników silników V-8 w presjach GM. Na nawigatorze testowym było napęd na cztery koła, ale nie przetestowałem tego, obawiając się drapania farby z trójkątą z białej czekolady lub akcentu Chrome Hood Accent (opcja 50 USD).

Wewnątrz jest to tak luksusowe, jak to możliwe. Stereo z usługą satelitarną Sirius jest znakomity. Skórzana tapicerka w kolorze wielbłąda to jakość Jaguar, a przednie fotele wiadra są podgrzewane i chłodzone, ale nie w tym samym czasie. Jedną rzeczą, której nie powinno być: kamera wsteczna, choć czujniki dźwiękowe, gdy poparłem zbyt blisko skrzynki pocztowej.

Jest to nawigator o zwykłej długości, z siedziskiem trzeciego rzędu, które przechodzi w górę i w dół z przełącznikiem zasilania. Dostępny jest także Navigator L, który ma 131-calowy rozstaw osi, zamiast 119-calowego rozstawu osiowego regularnego nawigatora. Całkowita długość wynosi 208,4 cala dla tego modelu, 223,3 dla L. Ten wydaje się duży.

Na drodze jazda nawigatora jest tak płynna, jak można się spodziewać. Kierowanie jest zbyt lekkie dla mojego gustu, a kiedy jesteś twardy, czujesz wszystkie 6070 funtów, ten duży chłopiec waży. Nawiasem mówiąc, zdolność holowania tego modelu wynosi 8750 funtów.

Pod Blingiem Navigator jest tym, czym zawsze było: bardzo ładna ekspedycja Forda, podobnie jak GMC Denali i Cadillac Escalade to bardzo ładne Chevrolet Tahoes. A jeśli tego właśnie chcesz-być może nawet potrzebujesz-byłbyś dobrze obsługiwany przez którykolwiek z nich.