Praktyczni ludzie znajdą niewielką wartość w awangardowym wagonie Audi A4 3.0 w 2002 roku. Ma mniej przestrzeni ładunkowej niż porównywalna starsza Subaru GT AWD - 27,8 stóp sześciennych dla A4 Avant vs. 34,3 dla dziedzictwa.
Pięć dorosłych może znaleźć większy komfort siedzenia w Legacy GT AWD niż w A4 Avant. Komentarz opiera się na osobistym doświadczeniu. Żaden pasażer nie narzekał na przestrzeń do tylnej części podczas mojej ostatniej jazdy testowej Legacy GT AWD. Ale ilekroć trzy osoby siedziały razem na tylnych siedzeniach A4 Avant, nieuchronnie był uścisk przynajmniej jednego z nich.
Oczywiście jest również kwestia ceny. Avant A4 3.0 ma cenę podstawową 34 140 USD. Legacy GT AWD Wagon kosztuje prawie 10 000 USD mniej.
Jednak Audi sprzedaje każdą awangardę A4 3.0, którą może wysłać do Stanów Zjednoczonych ze swojego zakładu w Ingolstadt w Niemczech. Nie ma tu tajemnicy. Przewiduj awangardę, a jeśli możesz sobie na to pozwolić, nie będziesz chciał niczego więcej.
Innymi słowy, ludzie, którzy kupują Avants, nie kupują wagonów stacji. Kupują marzenia, rozrywkę, przyjemność i możliwości. Zgodnie z kontrastem emocjonalnym ludzie, którzy kupują starsze wagony, kupują społecznie akceptowalne ciężarówki.
Po stronie marzycieli na tym.
Jazda nie jest dla mnie doświadczeniem dla pieszych. Nie jest to prosty akt użyteczności, dostanie się z jednego miejsca do drugiego lub ciągnięcie czegoś z jednego miejsca do drugiego. Zamiast tego jest to akt niezniszczonej fascynacji. Jestem zauważony pomysł, że mogę dostać się do prywatnego samochodu i wybrać miejsce docelowe.
To zmysłowe doświadczenie. Wyjątkowe samochody mają pewny charakter, dostrzegalny ucisk. Wszystko w takim samochodzie, takim jak pokrycie winylowe na szczycie tablicy rozdzielczej A4 Avant, ma dotykową wyższość.
Sposób ruchu samochodu wysyła wiadomość. A4 Avant, na przykład, ani „bierze”, ani nie walczy z krzywych. Nie traci też opanowania w ostrych zakrętach. Zamiast tego przylega do nich. Znaczna część uznania dotyczy systemu zawieszenia wagonu. Audi rozjaśniło obciążenie z przodu i ulepszyło obsługę A4 Avant, instalując głównie aluminiowy czterokierunkowy układ zawieszenia.
Tylne zawieszenie jest w pełni niezależne. W połączeniu ze standardowymi systemami stabilności elektronicznej A4 Avant i kontroli trakcji, rezultatem jest niezwykle pewna jazda. Dla kierowcy oznacza to przyjemność z oczekiwania na dowolną drogę, która nie jest od razu.
W innej sprawie ktoś z bardziej techniczną wiedzą będzie musiał wskazać różnice między systemami napędu na wszystkie koła na A4 Avant i Legacy GT AWD. Oba wydają się równie dobrze działać na drogi do deszczu. Żaden system nie wymaga interwencji sterownika. Oba automatycznie przenoszą energię z poślizgu do chwytania kół.
Ale jeśli chodzi o silniki i transmisje, nie ma prawdziwego porównania. A4 Avant jest łatwym zwycięzcą. Jest wyposażony w 3-litrowy, podwójny cam-cam V-6, który rozwija 220 koni mechanicznych przy 6300 obrotach na minutę i 221 funtów stóp momentu obrotowego przy 3200 obr./min.
Dla porównania, Legacy GT AWD jest wyposażony w bardzo przyzwoity, poziomo przeciwstawiony 2,5-litrowym, czterocylindrowym silniku, który wynosi 165 koni mechanicznych przy 5600 obr / min i moment obrotowy 166 funtów stóp przy 4000 obr./min. Istnieje również 212-konny w poziomie V-6 dostępny w Legacy Outback Wagon z napędem na wszystkie koła. Silnik A4 Avant nie tylko bije silnik Subaru u władzy, ale także wyprzedza je w ciszy i gładkości.
Avant A4 jest dostępny z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub przetestowaną pięciobiegową skrzynią biegów Tiptronic (automatyczne/ręczne). Dziedziczny GT AWD jest wyposażony w standardową pięciobiegową instrukcję.
Można argumentować, że lepszym porównaniem z awangardowym wozem A4 byłby BMW 325XI, Lexus IS300, Mercedes-Benz C320 Sportwagon, Volvo V-70 lub być może Aero SAAB 9-5. Ale ten argument nie ma sensu.
Chodzi o to, że istnieje wiele tańszych wagonów stacji, które są lepsze od tych droższych modeli pod względem ogólnej użyteczności i praktyczności (chociaż Aero SAAB 9-5 jest również ogromnym konkurentem w tej kategorii). Ludzie, którzy mogą sobie pozwolić na zakup A4 Avant, mogą sobie pozwolić na zakup Legacy GT AWD. Ale nie zrobią tego. Szukają radości, a nie pojemności.