Renault GTA z 1987 roku to dziwny utwór. To econobox z sportowymi-karpretenami, uderzająco atrakcyjną, tuszą małą rzeczą, która w jakiś sposób solidna na drodze.

Rzeczywiście, jest to bardziej ikona niż motoryzację - mechaniczna reprezentacja nadziei i ambicji noworodnego pechowego duetu, American Motors Corp. i Francji Regie Nationale des Usines Renault.

Od czasu ich spotkania w 1979 r. Dwie firmy przegrane pieniądze starały się wyprodukować zwycięzcę na rynku amerykańskim. Mieli coś z podkompaktów sojuszu, wprowadzone jako modele z 1983 roku.

Ale spadające ceny benzyny, rosnąca konkurencja na małych samochodach i zapotrzebowanie kupującego na „wydajność” stłumiły sojusz i pozostawiły jego tle na działkach nowych samochodów w całym kraju.

Teraz pojawia się GTA oparta na sojuszu, z jego „efektami naziemnymi” Bodysidecladding, jego znacznie ulepszonym zawieszeniem i jego silnikiem Peppier-Allin, a wszystkim, raczej interesującym, choć nieco niepokojącym remake'em wcześniejszego modelu.

To, czy GTA wystarczy, aby podważyć sprzedaż sojuszu, pozostaje widziane. Ale tak wiele jest pewne: ludzie albo pokochają ten samochód ory nienawidzą go. Nie zignorują tego.

Znakomita skarga: Mechanizm blokady na ręcznym odwrotnym roku nie działał poprawnie w modelu testowym. Z tego powodu przypadkowo przesunęłem się odwrotnie. Urzędnicy AMC powiedzieli, że problem wpłynął tylko na model testowy. Został naprawiony.

Wybitne pochwały: silnik i zawieszenie. Renault, który zaprojektował i zaprojektował GTA, zainstalował w tym modelu 2-litrową, jednokierunkową kamerę benzynową. Jest znacznie lepsza elektrownia niż 1,4-litrowa praca znaleziona w bazie AllianceCars i 1,7-litrowy silnik znaleziony w nieco bardziej ekskluzywnych sedanach „L” i „DL”. GTA wyrzuca 90 koni mechanicznych przy 5250 obr./min, wcale nie złoczy się w Econobox zrodzonym.

Zawieszenie obejmuje tylne amortyzatory ciśnieniowe, i ulepszone przednie rozpórki gazowe. Rezultatem jest doskonałe obchodzenie się z małymi samochodami i suchymi drogami, wokół krzywych i ciężki ruch miejski. To trochę wojownika drogowego.

Turning-Turning-Quotient: Grin and Grimace. Ten samochód powoduje wiele debateamonga, który jest świadomy stylu. Wielu nazywało to brzydkim. Wielu nazywało to uroczym i „innym”. Każdy obóz mocno utrzymywał swoje przekonania.

System dźwiękowy: AM/FM Stereo Radio i kaseta, z podstawowymi elementami wysokich tonów, autorstwa Mitsubishi. Doskonały dźwięk na małe samochody.

Ciekawa funkcja: hej, wiem, że to głupie. Ale to fajnie. Renaultstuck, owinięte skóry, skórą, sportową kierownicę w Gtathat świetnie się bawić. SOTATA sprawia, że ​​czujesz się, jakbyś był na thetrack.

Przebieg: Około 24 do galonu (12,5-gal. Zbiornik.

Cena jako przetestowana: 11 113 USD, w tym 1 749 USD opcji i opłaty za 365 USD. Niektóre opcje: klimatyzacja, 705 USD; stereo, 367 USD; Crusys Control, 188 USD.