Ostatni raport EPA na temat krajowego oszczędności paliwowego nie mógł nastąpić w bardziej odpowiednim czasie. Raport z zakresu zużycia paliwa został zaktualizowany dla pojazdów z 2006 r. I nie ma wzrostu zużycia paliwa od 2005 r. Nie, żaden. Jesteśmy płasko o 21 mpg. Tak, obejmuje to lekkie ciężarówki, w tym popularne przetworniki i niezbyt popularne SUV-ów.

Co ciekawe, producent nr 1 na liście - Honda ze średnią 24,2 mpg - odnotował w tym roku spadek gospodarki, prawdopodobnie dlatego, że firma niedawno wprowadziła pickup Ridgeline do swojej oferty. Daimlerchrysler, który miał najgorszą średnią przebieg wynoszącą 19,1 mpg, również widział spadek, być może z powodu wszystkich tych hemis. Ford, General Motors i Toyota widzieli zyski.

EPA wykonuje swoją robotę, uznając, że waga i moc wzrosły również. Cięższe i mocniejsze pojazdy powinny być gorsze. Dlaczego to jest ważne? Prawdopodobnie dlatego, że jedną rzeczą nie wspomnianą w 30-letnim badaniu jest niewiarygodna liczba dodatkowych cech bezpieczeństwa, które pojazdy wszystkich typów muszą teraz nosić, w porównaniu do 1987 r., Kiedy mieliśmy szczytową wydajność 22,1 mpg. Te systemy dodają wagi. Wyjaśnienie dodatkowej mocy jest trochę trudniejsze, ale kupujący zawsze chcą jechać nieco szybciej. Dodaj te dwa czynniki, a można zobaczyć kompromisy, które firmy dokonują ostatnio kosztem przebiegu.

Nie oznacza to jednak, że producenci samochodów nie mogą radzić sobie lepiej, a popyt konsumentów i wyższe ceny gazu będą dyktować, że wszystkie firmy samochodowe koncentrują się na MPG tak samo jak MPH.

[Wydajność paliwa taka samo jak w zeszłym roku, raporty EPA, Detroit Free Press ]