Czasami spojrzenie w lusterku wstecznym pokazuje nam drogę do przodu.

Producenci samochodów robią to od prawie dekady z nowymi modelami, które uchwycają esencję poprzednich modeli. Zaczęło się od nowego chrząszcza Volkswagena, a potem przyszedł PT Cruiser, Ford Mustang, Chevrolet Hhr, a teraz Dodge Challenger. Chevrolet jest gotowy na odsłonięcie nowego Camaro.

Kuszące jest nazwanie tych samochodów retro, ale bardziej dokładne jest opisanie ich jako dziedzictwa. Kupujący ogólnie reagowali chętnie, a obecny szum otacza samochody Mustanga, Challenger i Camaro.

Pomimo podobieństwa wizualnego Dodge Challenger 2009 różni się znacznie od Challenger z lat 70. Jest większy, cięższy, a w przypadku samochodu testowego SRT8, znacznie mocniejszy. Nowy pretendent jest zasadniczo wersją Coupe Chrysler 300 i Dodge Charger. Ma długi 120-calowy rozstaw osi i tylne siedzenie z 37,4 cala miejsca na czas i 32,6 cala na nogi.

Otwórz stosunkowo ciężkie drzwi pretendenta, a zauważysz, że zewnętrzna klamka drzwi wydaje się nieco mała dla wagi. W deszczowej pogodzie moje palce często zsuwały się z dolnej części uchwytu, mimo że jest on żebrowany dla dodatkowej przyczepności. Większe klamki byłyby ulepszeniem.

Samochód testowy był najlepszym modelem wydajności SRT8 z floty prasowej Chryslera, a podczas gdy jego 425 koni mechanicznych i sześciobiegowa manualna skrzynia biegów była zabawna, cena, 39 320 USD i przebieg gazu, 13 mpg w mieście i 18 na autostradzie, są związane Zatrzymać się niektórych ludzi. Sześciobiegowa instrukcja jest nowa w 2009 roku, ale szczerze mówiąc, wolałbym automatyczny. Sześciobiegowe ma funkcję SKIP-SHIFT, która zmusza dźwignię od pierwszej do czwartej przy spokojnych prędkościach, a piąte i szóste są przekładnią nadbiegową.

SRT8 ma solidną wydajność. Stąpaj na gaz, a jesteś powitany łagodnym poniżej. Jeśli chcesz wypaleć na pasie drag, to jest samochód, ale także płynie po autostradzie tak cicho jak luksusowy samochód.

Zawieszenie jest twarde, a 20-calowe koła wykonują świetną robotę, chwytając chodnik. Gigantyczne hamulce tarczowe dają SRT8 moc zatrzymania, aby dopasować jego przyspieszenie.

Jeśli masz ograniczone zasoby i chcesz lepszy przebieg paliwa, dostępne są dwóch innych pretendentów. SE z V-6 o mocy 250 koni mechanicznych zaczyna się od 21 320 USD, co wydaje się dość okazją dla wielkiego wyglądu. 5,7-litrowy Hemi zaczyna się od 29 320 USD. Samochód testowy SRT8 miał cenę naklejki 43 985 USD.

Mimo że ten samochód jest większy niż oryginalny pretendent, jego proporcje są tak ładne, że ukrywają jego rozmiar. Prostota jego linii spowodowała wiele obrotowych głów, kiedy jeździłem w ruchu. Odpowiedziałem na pytania, gdziekolwiek poszedłem.

Kabina pretendenta wydaje się duża, ponieważ jest. Czuje się jak sedan, gdy siedzisz za kierownicą. Głęboko wyprofilowane fotele SRT8 zapewniły wyjątkowe wsparcie we wszystkich krytycznych obszarach.

Klaster instrumentów wygląda podobnie jak w przypadku Chryslera 300. Opcjonalna jednostka nawigacyjna ma duży wyświetlacz LCD, który jest łatwy do odczytania i użycia. Inne funkcje, takie jak wbudowana łączność twardej i Bluetooth oraz bezkluczykowy system zapłonu, znajdowały się w samochodzie testowym.

Standardowe funkcje bezpieczeństwa obejmują hamulce przeciwblokujące, program stabilności pojazdów elektronicznych i poduszki powietrzne z przednimi kadrami.

Cena

Cena podstawowa samochodu testowego wyniosła 39 320 USD. Opcje obejmowały system nawigacji, szyberdach zasilania i 20-calowe opony wydajności. Cena naklejki, w tym 1 700 USD podatku od gazu gazowego, wyniosła 43 985 USD.

Gwarancja

Trzy lata lub 36 000 mil.

2009 Dodge Challenger SRT8

Silnik: 6,1 litrowy, 425 KM V-8

Transmisja: sześciobiegowa

Napęd na tylne koła

Rozstaw osi: 120 cali

Waga krawężnika: 4160 funtów.

Cena podstawowa: 39 320 USD

Jak napędzany: 43 985 USD

Ocena MPG: 13 Miasto, 18 Hwy.

Aby dotrzeć do Toma Strongmana, wyślij e-mail na adres tom@tomstrongman.com.