CARS.COM - Wiele się zmieniło, odkąd ostatnio ułożyłem widoczność na martwym punkcie wśród kompaktowych SUV -ów. Na początek ci SUV-y stały się niezwykle popularne: Ford uciekająca od serii F, podczas gdy najlepsi sprzedawcy w Hondzie i Nissanie są odpowiednio CR-V i Rogue. Na naszym ostatnim czasie tak nie było.

Powiązane: Który mały SUV 2014 ma najlepszą widoczność tylną?

Czas na rewanż. Udokumentowałem ślepe miejsca w kompaktowych SUV -ach na New York International Auto Show 2017, obejmując 11 popularnych pojazdów. To prawda, że ​​problemy z martwymi punktami są tylko jedną częścią równania widoczności, a prawidłowe pozycjonowanie lustrzane może pomóc złagodzić złą sytuację. Istnieje jednak wiele czynników, które wpływają na nietypowy widok pojazdu- okna, filary, ograniczenia głowy i pasy bezpieczeństwa. Najlepsze i najgorsze wyniki mówią. Pomimo rozprzestrzeniania się elektronicznych pomocy, aby pokazać kierowcy, co jest w pobliżu, na początku nie ma nic takiego jak jasne linie widzenia - i niewiele rzeczy sprawia, że ​​moja koza jest zła .

2017 Subaru Forester

Klasa: B+

Im więcej rzeczy się zmienia, tym bardziej pozostają takie same. Najlepszy w swojej klasie Subaru Forester pokonał nasze porównanie 2014 dzięki niskiej linii pasa, wysokich okien i wąskiego filaru dachu-coś, co jego rywale muszą jeszcze pokonać. Środkowy pas bezpieczeństwa zamontowany na suficie i wysokie ograniczenia głowicy (bez funkcji odwrotnej) utrudniają pewną widoczność tylną, ale z większości stron jest to świetny widok w tym subaru. To także trzecia wygrana Forester w tym porównaniu.

2017 Ford Escape

Klasa: B-

Wąskie słupki C (to znaczy filary obok tylnego siedzenia; słupki D są w obszarze ładunku) i ogromne okno tylne kwartalne sprawiają, że ucieczka jest łatwa sprzedaż na froncie widoczności. Tylne okno jest odrobinę małe, ale odwrócone ograniczenie głowy (wstawka) usuwa widok prosto-ważny przepis, biorąc pod uwagę jego rozmiar.

2017 Kia Sportage

Klasa: B-

Podobnie jak jego poprzednik, przeprojektowany Sportage łączy słupki C i D w jedną kolumnę, ale małe rzeczy- węższe ograniczenia głowy, środkowy pas bezpieczeństwa, który jest zakotwiczony bardziej na uboczu- sprawiają, że jest to szczuplejsze. Konfiguracja Kia wyróżnia okno tylnego kwadratu, ale utrzymuje boczne okna duże i wolne od stożka aż do tyłu pojazdu.

2017 Honda Cr- v

Klasa: C+

Ta Honda ma dużo szkła tylnego, ale masywne ograniczenia głowy blokują wiele, a te ograniczenia nie odwracają się. Wysokie boczne okna pomagają, ale słupki C mogły znieść dietę. Małe okna z tyłu czują się dalekie od kierowcy, a także są przypięte między dwoma znaczącymi słupkami D.

2017 Toyota Rav4

Klasa: C+

RAV4 korzysta z wąskich słupków C i odwrotnych ograniczeń głowy (wstawka), ale ta ostatnia funkcja pomaga widoczność prosto niż nad ramieniem. Tylne okno jest małe, a tylna kwadrans zwęża się u podstawy-obszar, w którym chcesz zobaczyć więcej, nie mniej.

2017 Jeep Cherokee

Klasa: c

Jeep Cherokee ma duże tylne okno, a okna tylne rozciągają się na linię pasa, aby ułatwić linie wzrokowe w dół, ale grube filary utrudniają widoczność wokół nich. Jeep pokazuje tutaj duży potencjał widoczności, ale te filary-zwłaszcza Cillar C i jego nieporęczny panel żaglowy-wymagają skurczu.

2017 Mazda CX- 5

Klasa: c

Przeprojektowany CX-5 jest jednym z krótszych SUV-ów w klasie, atrybutem, który wypłaca dywidendy w tylnym oknie; Czuje się bliższy i większy niż wiele innych. Mimo to grube słupki C i D utrudniają pokos twojego widoku o godzinie 5, a trójkątne okno tylne pokazuje zbyt mało na niskim poziomie.

2017 Nissan Rogue

Klasa: c

Pilary C Nissana Rogue są bardziej pionowe niż niektóre, ale wysoki panel żaglowy utrzymuje je grube. Co więcej, znaczna długość łotra-184,5 cala, drugie tylko z nowym Tiguan-stanowi odległe tylne okno. Okna tylnego kwadratu są dość duże, ale siedzą zbyt wysoko.

2018 Volkswagen Tiguan

Klasa: c

Znaczna dodatkowa długość 10,7 cala nadaje przeprojektowanemu Tiguanowi 2018 niższe, odległe tylne okno, ale przynajmniej jest szerokie . Okna tylnego kwadratu zapewniłyby lepszą linię wzroku, gdyby masowe ograniczenia głowy nie zakłócały; W przeciwieństwie do ostatniego Tiguana, te ograniczenia nie odwracają się.

2017 Hyundai Tucson

Klasa: C-

Pilnik Ducsona może zasłużyć na własny uchwyt na Twitterze. Złknia terytorium za tylną ograniczeniem głowy, wachlając się, aby dołączyć do słupka C w rodzajem dławiki w zespole tagów w oknie tylnym kwartalnie. Dzięki stromemu i masywnemu panelowi żaglowemu Pillar C ma również dużo objętości.

2018 Chevrolet Equinox

Klasa: D+

Podobnie jak poprzednio, masywne słupki C- i D Equinox zapewniają, że kawałek szkła tylnej kwadratu jest bezużyteczny. Przynajmniej Chevrolet zmniejszył ograniczenia głowy SUV-enge w stonehenge do wymiarów ciekawostek w 2018 r. I odwracają się (wstawka), aby pomóc widokowi prosto-choć niekoniecznie nad ramieniem, gdzie to wszystko jest za nimi.

Metodologia

Wszystkie zdjęcia tych SUV -ów pochodziły z ramienia siedzenia kierowcy, przylegające do ograniczenia głowy bez powiększenia aparatu. W każdym przypadku ustawiłem przednią siedzenie i kierownicę do wygodnej pozycji jazdy dla mojej 6-metrowej ramy. Dostosowałem wszelkie ograniczenia tylnego siedzenia do ich najniższych pozycji, rozliczając dodatkowe zdjęcia dla wszelkich ograniczeń, które odwracają się, aby poprawić widoczność. Umieściłem wszelkie przesuwane tylne siedzenia w ich pozycjach z tyłu, usunąłem wszelkie osłony ładunków i dostosowałem opartkowe oparcia na pozycjach, w których wygodnie usiadłem. Wreszcie, wdrożyłem wszelkie środkowe pasy bezpieczeństwa montowanych na suficie-coś, co kierowcy powinni zrobić, aby każdy piąty pasażer mógł łatwo zapiąć się. Jak zauważysz, środkowe pasy montowane na siedzeniu mają wyraźną przewagę.

Departament redakcyjny jest Twoim źródłem wiadomości i recenzji motoryzacyjnych. Zgodnie z długotrwałą polityką etyczną redaktorzy i recenzenci nie akceptują prezentów ani bezpłatnych podróży od producentów samochodów. Dział redakcyjny jest niezależny od reklam, sprzedaży i sponsorowanych działów treści.