Paliwo oleju napędowego nie zauważyło, że jego reputacja znacznie wzrosła, ponieważ elektryfikacja staje się metodą wyboru zwiększania oszczędności paliwa lub po tym, jak skandal dieselgate Volkswagen. (Pro wskazówka: unikaj „-gate” pojawiania się jako sufiks do twojego imienia.) Ale nadal istnieją pozytywne dla oleju napędowego, szczególnie jeśli chodzi o pickup.
Powiązane: badanie: odwołanie Diesla uszkodzone, a nie martwe
Ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym są znacznie bardziej pewne, jeśli chodzi o holowanie i ciągnięcie, w porównaniu z identycznymi wersjami napędzanymi gazem, dzięki większym ilościom produkcji silników Diesla momentu obrotowego. Efektywność paliwa poprawia się również z „złego” do „trochę mniej złego”. (Tutaj mówię, że byłoby to pomocne, gdyby EPA wymagałaby wszystkich ciężarówek, w tym ciężkich ciężarówek, były poddawane testom zużycia paliwa, ale to argument za innym postem).
Paliwo oleju napędowego, oparte na średnich krajowych AAA, jest tańsze niż gaz premium, niektóre silniki ciężarowe na wyższej półce zalecają, ale wciąż więcej niż zwykły gaz. W zależności od lokalizacji Diesel może przynajmniej zbliżyć się do kosztu zwykłego gazu; Na przykład na Alasce olej napędowy jest średnio tylko o 7 centów droższy od 18 września. Oszczędności paliwa mogą być trudne do uzyskania opartej tylko na regularnej jazdy: średni roczny koszt paliwa EPA dla Forda F-150 2018 2018 Pokaż roczne koszty paliwa silnika Diesla od 1950 do 2200 USD w zależności od konfiguracji; W przypadku podstawowego silnika V-6 o pojemności 2,7 litra kosztuje 1950 do 2000 USD.
Oczywiście zwykle nie jest to zamiar nabywcy oleju napędowego. Większość nabywców prawdopodobnie planuje jeździć na duże odległości, głównie na autostradzie i zwykle podczas holowania lub ciągnięcia czegoś ciężkiego. Właśnie tutaj poprawa oszczędność paliwa może mieć znaczącą różnicę - ale niestety nie jest to, jak EPA przeprowadza testy, co utrudnia obliczenia.
Ale - i to jest duże, ale nie mogę kłamać - co tak naprawdę kosztuje nawet wyposażenie pickupu w silnik wysokoprężny? W tym, co z pewnością będzie zaskakująco, dodanie opcjonalnego silnika Diesla może oznaczać potrzebę dodania wielu innych opcji do odbioru w taki sam sposób, w jaki niektórzy producenci nalegają, aby dodanie nawigacji wymaga również stereo premium. W niektórych przypadkach konieczna jest aktualizacja do wyższego poziomu wykończenia, aby mieć nawet opcję silnika Diesla w odbiorze.
W przypadku ciężkich ciężarówek koszt ten może trwać blisko 10 000 $, co brzmi jak żart, ale nie jest. Jeszcze mniej żartu jest to, że dla dwóch obecnych średniej wielkości ciężarówki z silnikiem Diesla Chevrolet Colorado i GMC Canyon koszty wzrosną odpowiednio o 6980 USD i 6510 USD. Silniki wysokoprężne dla każdej ciężarówki wymagają konfiguracji kabiny załogi - najdroższego stylu kabiny - i wielu innych opcji.
Nasza strona z rodzeństwem Pickuptrucks.com chrupała liczby, więc oto ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym i ich dodatkowe koszty. (Uwaga: Chociaż GM ogłosił, że zupełnie nowy Chevrolet Silverado 1500 i GMC Sierra 1500 będą dostępne z silnikami wysokoprężnymi, nie mamy jeszcze dla nich liczb cenowych, więc zostały one wykluczone. To samo dotyczy tego 2019 Ram 1500.)
Średniej wielkości ciężarówki
2019 Chevrolet Colorado
Podobnie jak jego rodzeństwo, Kolorado korzysta z czterocylindrowego Turbo Diesel 2,8-litrowego, ale pomimo tego, że GMC jest bardziej „premium”, dodatkowe opcje kosztują więcej dla Chevy. Automatyczne blokowanie tylnej różnicy (325 USD), pakiet trasy (250 USD), pakiet wygody LT (750 USD) i pakiet bezpieczeństwa (690 USD) wraz z silnikiem, dodają opcje 6 980 USD.
2018 GMC Canyon
Dodanie oleju napędowego wymaga, jak wspomniano, konfiguracja załogi i automatyczne blokowanie tylnej różnicy (325 USD), pakiet trasy (250 USD), pakiet wygody SLE (575 USD) i pakiet ostrzeżenia kierowcy (395 USD), oprócz dodatkowego kosztu wynikającego z kosztów Czterocylindrowy silnik Turbo Diesel 2,8-litrowy. Całkowity koszt? 6510 USD.
Półtonowe ciężarówki
2018 Ford F-150
Turbo-Diesel 3.0-litrowy V-6 nie jest dostępny, dopóki nie osiągniesz poziomu wykończenia Lariat F-150 (i dodaj Supercab Forda-czyli przedłużonej kabiny). Dodanie oleju napędowego do modelu Lariat to wzrost ceny o 4000 USD w stosunku do standardowego 2,7-litrowego silnika gazowego EcoBoost, ale aby dostać się do lariat, musisz wydać dodatkowe 10 720 USD w stosunku do podstawowego wykończenia XL z identyczną konfiguracją. Zasadniczo oznacza to, że będzie to kosztować około 14 000 USD więcej niż porównywalny model podstawowy, aby uzyskać F-150 wyposażony w Diesel.
2018 Nissan Titan XD
Ceny dodania silnika Cummins V-8 o wysokości 5,0 litra Turbo Diesel wahają się od 5250 USD do maksymalnej 6750 USD w zależności od konfiguracji kabiny. Modele o zwykłych kabinach odnoszą najniższy wzrost cen, podczas gdy modele przedłużonego kabiny widzą najwyższe. Modele załogi CAB otrzymują bardziej skromny wzrost niż te z rozszerzonymi kabinami, ale pozostają najdroższą konfiguracją kabiny. (Jestem pewien, że ma to sens dla Nissana.) Należy również zauważyć, że Titan XD jest rodzajem ciężarówki „ciężkiej lekkiej”, tuż pod innymi pickupami trzech czwartych ton i ma wyjątkową ciężką… Ramka obowiązkowa i konfiguracja osi oddzielona od rzeczywistego pół-tonowego tytana.
2018 RAM 1500
3.0 ECODIESEL V-6 to samodzielna opcja 4495 USD na wszystkich poziomach wyposażenia poprzedniej generacji RAM 1500. Oczywiście kupujesz także starszą wersję pół-ton ciężarówki, która może nie być kompromisem chcieć zrobić.
Ciężkie ciężarówki
2019 Chevrolet Silverado Heavy Duty i GMC Sierra Heavy Duty
W przeciwieństwie do ich drobnych braci średniej wielkości, nie ma różnicy między dużymi chłopcami. Turbo-Diesel 6,6-litrowy V-8 dostępny w liniach HD GM kosztuje dodatkowe 9395 USD.
2019 Ford Super Duty
6,7-litrowy silnik V-8 Turbo Diesel to 9120 USD na wszystkich poziomach wyposażenia, ale ograniczona, w której jest standard.
2018 Ram Heavy Duty
Dodanie 6,7-litrowego silnika Cummins o 6,7-litrowym silniku Cummins kosztuje od 8 800 do 9300 USD. Uwaga: W przypadku najwyższej mocy i momentu obrotowego silnika Diesla opcjonalna sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Aisin musi być wyposażona za kolejne 2695 USD.
Istnieją obecne znane koszty tylko za zakup ciężarówki z silnikiem Diesla, podzielonym przez klasę ciężarówki, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek porównuje ciężarówkę średniej wielkości z gigantycznym ciężkim obowiązkiem. Nawet przy lepszej oszczędności paliwa, gdy weźmiesz pod uwagę płyn wydechowy oleju napędowego (dodatek, który zmniejsza szkodliwe emisje i,, zaskoczenie , jest dodatkowym kosztem paliwa oleju napędowego), może być nawet tańsze , aby prowadzić ciężarówkę gazową. Do rozważenia są również różne koszty utrzymania. Z drugiej strony ciężarówka z silnikiem Diesla może oferować wyższą wartość odsprzedaży niż równoważny odbiór napędzany gazem.
Kupowanie ciężarówki z silnikiem Diesla tylko dla marginalnego wzrostu zużycia paliwa jest trudną propozycją, nawet jeśli wzrost ten jest większy podczas holowania lub ciągnięcia ciężkiego ładunku. Niezależnie od tego, czy jest to dodatkowy moment obrotowy holowanie i ciągnięcie, lojalność marki wobec konkretnego silnika wysokoprężnego, czy nawet miłość do węgla, oszczędność paliwa jest zwykle tylko częścią rozważania, gdy zakupy oleju napędowego.
Pamiętaj o tych informacjach, jeśli kupujesz ciężarówkę po raz pierwszy, i nie daj się kołysać kilku dodatkowych mpg, jeśli planujesz jeździć po mieście. Diele są proste świetne dla wielu rzeczy, ale łatwe na koncie bankowym nie jest jednym z nich.
Uwaga redaktora: Ta historia została zaktualizowana 18 września 2018 r., Z dalszymi wyjaśnieniami średniego kosztów paliwa, Nissan Titan XD i RAM Heavy Duty.
