Powszechnym przekonaniem jest to, że większe, wyższe pojazdy są lepiej przygotowane do ochrony mieszkańców w wypadku, ale najnowsza seria testów awarii z Insurance Institute for Highway Safety Challenge. Po umieszczeniu małych SUV-ów, średniej wielkości SUV-ów i średnich samochodów w nowo opracowanej ocenie uderzenia ubocznego, agencja zwróciła uwagę na małe samochody-pozornie najbardziej wrażliwą grupę.

Powiązane: IIHS zaostrza testy awarii; Wiele SUV -ów zawodzi

Zaktualizowany test awarii uderzeniowej IIHS ocenia zdolność pojazdu do ochrony pasażerów po uderzeniu cięższej bariery poruszającej się z szybszą prędkością: bariera 4200 funtów poruszająca się z prędkością 37 mil na godzinę zastępuje 3300 funtów oceny o mocy 31 mph. Agencja twierdzi, że nowy test lepiej replikuje wpływ zderzenia z dużym SUV -em. Jedenaście małych samochodów zostało wrzuconych do bariery simulującej SUV-ale pomimo ich niekorzystnej wielkości większość zniknęła z przelotnymi ocenami.

Większość małych samochodów przechodzi

Grupa testowa obejmowała 2022 Honda Civic Sedan and Hatchback, 2022 Kia Forte, 2022 Mazda3 Sedan and Hatchback, 2022 Nissan Sentra, 2022-23 Subaru Crosstrek, 2022-23 Subaru Impreza Sedan i Wagon oraz Wagon 2022 Toyota Corolla i Hatchback. Zauważ, że pojazdy te ważą znacznie mniej niż bariera 4200 funtów, z którą muszą walczyć; Dla odniesienia waga krawężnika obywatelskiego sedan wynosi od 2 877-3 077 funtów, Kia Forte od 2 769-2 908 funtów i sedan Mazda 3 z 3126-3 309 funtów.

Pomimo wyzwania Davida-Versus-Goliat, siedem samochodów uzyskało dobre lub akceptowalne oceny, a tylko cztery zyskały złe oceny. Sedan i hatchback Mazda3 były jedynymi dwoma modelami, które zapewniły dobre oceny. Co ciekawe, ich mały stableMate SUV, Mazda CX-5, był jedynym pojazdem w swojej klasie, który odjeżdża z dobrym wynikiem w poprzednim teście IIHS.

Tymczasem słaba ocena Subaru Impreza i Crosstrek pokazuje, że wyniki testu katastrofy nie zawsze są spójne wśród marek: większy Outback Subaru był jedynym samochodem średniej wielkości, który zdobył dobrą ocenę wśród grupy samochodów średniej wielkości. Oceny pojazdów są wymienione poniżej:

• Dobry: 2023 Mazda 3 sedan i hatchback
• Dopuszczalne: 2022 Honda Civic Sedan and Hatchback, 2022 Nissan Sentra, 2022 Toyota Corolla Sedan and Hatchback
• Biedny: 2022 Kia Forte, 2022-23 Subaru Impreza Sedan and Wagon, 2022-23 Subaru Crosstrek

Mazda3 wykazywało niskie ryzyko obrażeń w większości kategorii, a ich struktura, klatki bezpieczeństwa i ochronne poduszki powietrzne dobrze utrzymywały się w testach awaryjnych. Pojazdy nie zdobyły doskonałych ocen, jednak gorsze wyniki w kategoriach tułowia i miednicy kierowcy z umiarkowanym ryzykiem obrażeń.

Wśród pojazdów o akceptowalnej ocen struktura i klatka bezpieczeństwa osiągnęły stosunkowo dobrze, ale pozwoliła na niewielką ilość wtargnięcia do przedziału pasażera. Według jednego pojazdu dla każdego pojazdu uzyskano marginalną ocenę. Modele Civic i Corolla uzyskały marginalną ocenę urazów miednicy, a sentra została oceniona w kategorii ochrony głowy po tym, jak głowa manekina skontaktowała się z paraperem podczas kolizji.

Underartievers

Spośród czterech pojazdów o niskiej ocen, struktura i klatka bezpieczeństwa również nie utrzymywała się, z marginalnymi lub słabymi wynikami na całym świecie. Kia Forte zdobyła słabe wyniki w kategoriach tułowia i miednicy, a głowa manekina testowego zyskała mocno z paraperem przez poduszkę powietrzną z bokiem, co skutkowało marginalną oceną ochrony głowy.

Crosstrek i Impreza wykazały znaczne wtargnięcie do przedziału pasażera, co zwiększyło ryzyko obrażeń tułowia. Podczas gdy głowica kierowcy skontaktowała się również z parapenem przez poduszkę powietrzną, wpływ był wystarczająco łagodny, aby uzyskać akceptowalną ocenę w kategorii ochrony głowy.

Wysokość jazdy to nie wszystko

Poprzednie testy IIHS wydawały się wskazywać, że wyższa wysokość jazdy odpowiada lepszej wydajności w zaktualizowanym teście awarii (10 SUV-ów średnich ocen uzyskało dobre oceny), ale najnowszy test sugeruje długość pojazdu i długość przedziału pasażerskiego również wpływają na wpływ .

„Drzwi są zwykle słabsze niż słupek B i rama otaczająca przedział pasażera. Małe samochody mają mniejszą słabszą przestrzeń ze względu na ich krótszy rozstaw osi i przedziału mieszkającego ” - powiedział Raul Arbaeez, wiceprezes IIHS Vehicle Research Center.

Najlepsze kwalifikacje bezpieczeństwa

Zaktualizowany test awarii uderzeniowej zostanie wykorzystany do określenia kwalifikowalności do zabezpieczenia IIHS od 2023 r.; Do kwalifikacji do nagrody będzie wymagana dobra lub akceptowalna ocena. Wszystkie 11 małych samochodów uzyskało dobre oceny w oryginalnym teście agencji, a wszystkie oprócz Kia Forte i Subaru Impreza zdobyli najlepsze wybór bezpieczeństwa lub najlepsze bezpieczeństwo plus za 2022.

Więcej z :

• Większość samochodów średniej wielkości w nowym teście awaryjnym IIHS, Subaru Outback trwa
• Oto każdy samochód, który zdobył nagrodę IIHS Top Safety za 2022
• 10 średniej wielkości Ace Ace Nowy test awaryjny IIHS, popularne modele nie są krótkie
• Nie strzał w ciemności: 11 samochodów poprawia ocenę bezpieczeństwa reflektorów IIHS
• Więcej wiadomości bezpieczeństwa