W 2010 roku najlepiej sprzedająca się crossover Acury-i jeden z pierwszych luksusowych crossoverów-staje się nieco lepszy pod względem funkcji wnętrz i o wiele lepszy, jeśli chodzi o technologię. Otrzymuje również nieco nowy front, który jest mniej wstrząsający niż te na innych Acuras. Ale firma nie mogła zwiększyć MDX i pomimo trzech rzędów miejsc.

Mimo to komfort kierowcy MDX, zabójstwo w napędu i zaskakująca wartość utrzymują konkurencyjność w rosnącym segmencie.

Co nowego
MDX z 2010 roku otrzymuje nowy front podkreślony przez cieńszą kratkę, która bardziej przypomina dziób niż perforowaną tarczą, podobnie jak poprzedni model. Niższy zderzak dostaje również cienkie dolne otwory wentylacyjne, które przypominają te w sedanie TL Acury, ale ogólnie zmiany projektu są bardzo subtelne.

Wewnątrz główną zmianą MDX jest ulepszony system nawigacji, który jest dostępny w pakiecie z ulepszonym stereo. Możesz porównać MDX z 2009 i 2010 roku tutaj.

Wydajność
MDX jest stosunkowo niewielki dla crossovera z trzema rzędami, ale ten mniejszy ślad sprawia, że ​​jest bardziej zwinny. To sprawia, że ​​przyjemniejsze wrażenia z jazdy.

MDX ma ładną kombinację porywających obsługi-częściowo dzięki standardowi systemu napędu na wszystkie koła Acury-i komfortu jazdy. Często musisz poświęcić zbyt duży komfort jazdy na sportowe prowadzenie lub odwrotnie, ale brak tego kompromisu jest jedną z mocnych stron MDX.

Oferowany jest tylko jeden silnik, ale jest dobry: bardzo porywający V-6 o mocy 300 koni mechanicznych. W przeciwieństwie do innych w klasie, takich jak nowy Lincoln MKT i Buick Enclave, które wydają się słabe dzięki standardowym silnikom V-6, MDX emanuje trochę mięśni i przechodzi z Gusto. Musiałbyś wybrać V-6 z podwójnym turbo MKT, aby uzyskać podobne emocje, a jeśli chodzi o enklawę… cóż, silniejszy silnik nie jest oferowany.

Przebieg EPA ocenia się w mieście/autostradzie 16/21 mpg. Zwykle zwracam średnią miastu w prawie każdym samochodzie, który testuje, z powodu ciężkiej mieszanki ruchu na zderzak do pracy i weekendowych na podmiejskich sprawach podmiejskich. Jednak w MDX zwróciłem zaledwie 15 mpg podczas tygodnia prowadzenia go w prawie idealnej pogodzie, więc klimatyzacja nie była nawet opodatkowana.

Jeśli przejdziesz do MDX z pakietem Advance, który zaczyna się od 51 855 USD, otrzymasz 19-calowe aluminiowe koła i wybieralne sportowe zawieszenie. Mój pojazd testowy był wyposażony w pakiet i nie sądziłem, że zawieszenie sportowe oferowało wystarczającą poprawę w stosunku do poprzednich modeli MDX, które przetestowałem, aby uzasadnić dodatkowy koszt. 19-calowe koła są jednak dość oszałamiające.

Wnętrze
Kupując Acura, otrzymujesz ładne, ponadprzeciętne luksusowe wnętrze pod względem spotkań, funkcji i jakości materiałów. Nie znajduje się na poziomie droższych niemieckich luksusu, ale jest poważnym krokiem powyżej modeli krajowych, takich jak Enklawa i MKT, w podobnej cenie. Nawet wykończenie ze sztucznego drewna wygląda nieco prawdziwe.

Uznałem, że miejsce kierowcy za wyjątkowo wygodne podczas długich dojazdów. Przejechałem dom Audi Q7 między noce w MDX, a jego siedzenia nie były bardziej wygodne, nawet jeśli niektóre materiały wydawały się wyższe (były to również 15 000 $ droższe).

Głównym problemem z MDX jest pokój na tylnym siedzeniu. Chociaż jest wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów różnorodności dla dorosłych, jest to przytulne dla dzieci na siedzeniach bezpieczeństwa dzieci. Zainstalowaliśmy różnorodne siedzenia w ramach standardowego testu, a pełnowymiarowe siedzenie kabrioletowe nie mogły zmieścić się, gdy jest skierowany do tyłu, w ten sposób wszystkie dzieci muszą być umieszczone, dopóki nie mają roku. W rezultacie siedzenie niemowlęce mogło pasować do tyłu, ale w rezultacie przestrzeń na czteroosobową przestrzeń na pierwszym miejscu.

Mój prawdziwy test obejmował mojego 26-miesięcznego syna, a jego pełnowymiarowe, przednie zamienne siedzenie wypełniały tylne siedzenie masą. Siedzenia MDX są wysokie i trudno było go zabezpieczyć bez uderzenia w głowę na ramę drzwi lub podsufitkę. Jego stopy były przyciśnięte do przedniego siedzenia pasażera, dopóki nie przeniosłem go do pozycji, która pozwoliła mi nadal dopasować, ale ledwo, z kolanami przyciśniętymi do schowka.

Nawet z tym układem mój syn nadal był w stanie kopać przednie siedzenie pasażera. Spędziłem dużo czasu w rodzinie Crossovers GM, w tym w enklawie i Chevy Traverse, a także MKT (związane z Ford Flex), a wszystkie oferują więcej miejsca dla małych dzieci w zakresie bezpieczeństwa. .

Oczywiście nie każdy kupujący ma dzieci w tym przedziale wiekowym. Tweens, nastolatki i dorośli będą cieszyć się wygodnymi skórzanymi siedzeniami z przodu i drugiego rzędu MDX. Polubią także opcjonalny system rozrywki DVD z tyłu oraz jego duży, 9-calowy ekran i słuchawki bezprzewodowe dla trzech pasażerów.

Oznacza to, że ktoś w trzecim rzędzie może również słuchać. Trzeci rząd jest przejezdny; Mogłem dopasować, ale ledwo, a nawet mniejsi ludzie będą mieli trudności z powrotem.

Technologia
Ponieważ w reszcie MDX nie było wiele Acury, nie musiała się zmienić, firma zwróciła uwagę na starzejący się system nawigacji. MDX jest drugim modelem, który otrzymał nowy system Acury, po nowym crossoverie ZDX, i jest więcej niż mile widziany. Nie polecam poprzedniego systemu nawigacji Acury ludziom kupującym dobry zakup budżetu w luksusowej przestrzeni; Grafika była słaba, a nawigacja niezdarna.

Podczas gdy nadal istnieje nieco niezręczne pokrętło kontrolne do zarządzania systemem audio, polecenia głosowe pomagają niektórym, szczególnie przy uzyskiwaniu dostępu do muzyki. System wykorzystuje konfigurację podobną do systemu synchronizacji Forda: wystarczy podłączyć iPoda - działa tylko z urządzeniami iPodem i iPhone'em - i użyj jednego przycisku na kierownicy i głosie. Przycisk skłania do mówienia, takich jak „Play Artist Pearl Jam” lub „Play Setlist Car Songs”. Byłem pod wrażeniem możliwości rozpoznawania głosu systemu; Zadało mi się kilka razy i wydawało się, że rozumieją nazwy artystów i albumów częściej niż synchronizacja. Pokazuje także ekran opisujący wszystkie polecenia, które możesz wydać po naciśnięciu przycisku Speak za pierwszym razem, co jest przydatnym odniesieniem.

Byłem również pod wrażeniem tylnego systemu rozrywki. Uważam, że jakość obrazu jest całkiem dobra; W porównaniu z moim nowym iPadem. Możesz także dołączyć konsolę gier wideo lub komputer laptopa.

Baza MDX zaczyna się od 42 230 USD. Dodanie nawigacji w ramach pakietu technologicznego wynosi cenę do 45 905 USD, ale myślę, że cena jest dobrze uzasadniona. Dodaj tylny system rozrywki, a cena wzrasta do 47 805 USD. Nie możesz dodać tylnego systemu rozrywki bez uzyskania pakietu technologicznego.

Bezpieczeństwo
MDX Institute Institute for Highway Safety Safety w 2009 roku, MDX nie zachowuje tego tytułu w 2010 roku, ponieważ nie przeszedł nowego testu organizacji na dach. Nadal otrzymuje najwyższe ogólne wyniki w testach przednich, bocznych i tylnych IIHS.

System unikania kolizji jest opcjonalny. Używa radaru do określenia lokalizacji pojazdu przed MDX i ostrzega kierowcę dźwiękami i światłami, jeśli może wystąpić zderzenie. Jeśli kierowca zlekceważy ostrzeżenie, system będzie szarpnął pas bezpieczeństwa kierowcy i lekko hamuje MDX. Jeśli nie zostanie podjęte żadne działania, a system uzna za kolizję nieuniknioną, zaostrzy przednie pasy bezpieczeństwa i zastosuje hamulce, aby obniżyć prędkość uderzenia.

Musisz wybrać najdroższy pakiet Advance, aby uzyskać zarówno system unikania kolizji, jak i monitorowanie martwego punktu.

MDX na rynku
MDX prawie zdefiniował luksusowy segment crossovera, więc miło jest widzieć, że po tylu latach jest w tym wiele do polubienia. Oprócz ciasnego wnętrza po całkowitym załadowaniu ludzi, MDX ma niewiele wad. Jest właściwy i ma najbardziej aktualne gadżety dla rozrywki i bezpieczeństwa. Ponadto fajnie jest też prowadzić i nieźle patrzeć.

Obecnie w większych opakowaniach może być więcej konkurencji, ale MDX nadal definiuje klasę.