Niektóre rodzeństwo radzą sobie lepiej niż inne. Weź pod uwagę Acura MDX i Honda Pilot 2010, potomstwo o średniej wielkości sportowi sportowi tego samego rodzica korporacyjnego, Hondy, dzielącą tę samą platformę „lekkiej ciężarówki”.
Gdyby koszt nie był przeszkodą w rozważaniach klientów, istnieje prawdopodobieństwo, że pilot o podobnej strukturze poszedłby na kupujących.
To nie jest kwestia, że pilot jest złym SUV -em. W rzeczywistości jest to jeden z najlepszych dostępnych-błogosławiony zwykle doskonałym dopasowaniem i wykończeniem Hondy, przemyślanym szczegółem wnętrza, wszechstronnym bezpieczeństwem, dobrą wydajnością drogową i długowieczności.
Acura MDX ma wszystkie te same atrybuty. Ale jak ulubione dziecko na świątecznym rodzinnym obiadie, wygrywa więcej uśmiechów i pochłania większość dostępnej uwagi.
Wygląda lepiej niż pilot, przynajmniej wewnątrz, który w tym przypadku przemawia do namacalnej rzeczywistości w przeciwieństwie do duchowego piękna. MDX wydaje się bogatszy, wygodniejszy - szczególnie wersja MDX Advance/Entertainment napędzana dla tej kolumny. I w przeciwieństwie do pilota, nie obejmuje to koncepcji demokracji z klasy średniej.
Jeśli chcesz MDX, musisz zaakceptować go z napędem na wszystkie koła, co jest jedynym sposobem, w jaki jest oferowany. Dla porównania, Pilot Honda daje wybór: napęd na przednie koła dla tych z was, którzy potrzebują lepszej oszczędności paliwa niż lepszej przyczepności lub napędu na wszystkie koła dla tych z was, których psychiki zostały na stałe uszkodzone przez zimę 2009-10.
Jest coś innego, co wydaje się zdarzyć we wszystkich rodzinach, szczególnie wśród sióstr, w których faworyzowane dziecko zachowuje się. To znaczy: uprzywilejowane dziecko wydaje się mieć odrobinę wszystkiego.
Na przykład Acura MDX otrzymuje większy silnik: 3,7-litrowy V-6 (300 koni mechanicznych/270 stóp momentu obrotowego) w porównaniu z 3,5-litrowym V-6 (250 KM/253 FT-LBS) dla pilota Hondy z napędem na wszystkie koła.
Honda SUV otrzymuje sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Model Acura otrzymuje sześciobiegową skrzynię biegów, którą można przesunąć automatycznie lub ręcznie, a także coś innego.
Acura MDX jest wyposażony w to, co producenci pojazdów nazywają „Kontrolem zejścia”, o którym najlepiej uważa się za „napędzanie pojazdów na wszystkie koła w dół dla manekinów”. Mówiąc wprost, kontrola pochodzenia wykorzystuje skomputeryzowany związek między energią silnika, hamowaniem i przyspieszeniem, aby zapobiec gwałtownemu spadkowi hospitalizacji lub wiecznej nachyleniu. Działa dobrze na MDX.
Pod względem pomiarów MDX jest nieco dłuższy (191,6 cala vs. 190,9) i krótszy (68,2 cala vs. 72,7) niż pilot. Ale ich szerokości są dokładnie takie same przy 78,5 cala.
Niewielkie różnice w pomiarach nadają Acura MDX dłuższy, bardziej elegancki wygląd. Ale oba mają nieco niefortunne twarze: widzenie buldoga dla pilota i fizjognomii podobne do Dartha Vadera dla MDX.
Chciałbym ci powiedzieć, że istnieje wyraźna różnica w obsłudze i przyspieszeniu między napędem na wszystkie koła MDX a pilotem. Ale nie ma. Możesz udać się do więzienia, szpitala lub na cmentarz w jednym z nich, jeśli przekroczysz limity prędkości lub spróbować przeciwstawić się prawom fizyki na lodowatej drodze.
Ale wszystko powiedział, że wolałbym iść do MDX. Jest po prostu ładniejszy niż jego siostra, pilot. Ma więcej zabawek-na przykład system ostrzegawczy o niewidomej stronie, aby ostrzec Cię o ruchu zbliżającym się do lewej lub prawej po ślepych stron pojazdu. Obrazy na ekranie zamontowanym na desce rozdzielczej i montowany na suficie tylny ekran rozrywki są wyraźniejsze, ostrzejsze. System dźwiękowy premium brzmi bardziej, hmm, premium.
- Wyjaśnienie: nieumyślnie porzuciłem liczby przebiegu z zeszłotygodniowego wspólnego przeglądu crossover Cadillac SRX i Cadillac CTS Sport Wagon. Połączony przebieg miasta/autostrady dla SRX wynosił 21 mpg. To było prawie 23 mpg dla Wagonu Sport CTS.
Brown jest specjalnym korespondentem.