RDX Acury dostał mini-faceryft na 2010 rok. Tylko NIP tutaj i tuck, a ten luksusowy SUV jest gotowy zmierzyć się ze światem.

Podobało mi się RDX 2009; Myślałem, że prowadzenie pojazdu, jeśli nie dokładnie ekonomiczne. W 2010 roku ludzie z Acura zdecydowali, że mieli dość uroczego i zaostrzyli wygląd RDX. Wprowadzili także kilka zmian w środku, aby ułatwić życie i za to im dziękuję. Dodali kilka MPG do silnika i standardowy aparat zapasowy, który działa jak urok. Przy wszystkich zmianach RDX jest nadal fajny w prowadzeniu i oferuje wystarczającą liczbę luksusu w rozsądnej cenie.

RDX nie jest rodzajem pojazdu, którego bezmyślnie jeździsz. Jego silnik turbo i ciasne zawieszenie upewniają się, że koncentrujesz się na prowadzeniu jazdy. Odkryłem, że musiałem być bardzo ostrożny, gdy przyspieszając, ponieważ istnieją dwie części w wstąpieniu RDX. Najpierw to idzie, a potem naprawdę idzie. To jest dla ciebie turbo. Jest to najbardziej przydatne, gdy łączysz się na autostradę lub mijasz inny pojazd. Jest mniej przydatny w prowadzeniu miasta. Zawsze wydawało mi się to trochę skaknie. Chociaż nigdy nie wymyka się spod kontroli ani przerażającą, nadepnięcie na gaz w RDX jest zawsze ekscytujące. Jadąc w moim górzystym rodzinnym mieście, lubiłem mieć twarde, sportowe zawieszenie, ale kiedy byłem w mieście, poczułem każdy guz na drodze. Pamiętałem też, jak bardzo nienawidzę guzków prędkości.

RDX zaczyna się od 32 520 USD, ale mój samochód testowy, który był wyposażony w pakiet technologiczny, kosztował 36 460 USD.

ZEWNĘTRZNY
Kiedy mówię, że RDX ma lifting, mam na myśli dosłownie. Acura podniósł pięcio-lokalizację twarzą w górę, a teraz RDX ma lepszy „kąt wejścia”, więc nie zeskrobisz przedniego błotnika po wchodzeniu na stromy podjazd. Reflektory są większe, podobnie jak szczotkowana kratka. Jest odważniejszy i silniejszy niż wcześniej, ale dziwnie, całym efektem jest sprawienie, aby przód RDX wyglądał bardziej jak szczęśliwa twarz.

To, co sprawiło, że się uśmiechnąłem, to 240-konne silnik RDX, turbodoładowany 2,3-litrowy silnik rzędowy cztery cylindry. Byłem mniej szczęśliwy, gdy dowiedziałem się, że dostaje EPA, który jest osadzony w EPA miasto/autostrada i wykorzystuje gaz premium.

Wchodzenie i wychodzenie było dość łatwe dla wszystkich, ponieważ RDX siedzi nieco wyżej niż sedan, ale nie tak wysoki jak pełnowymiarowy SUV. Moje dzieci nie miały problemów z otwieraniem lub zamknięciem drzwi, a z tyłu podnośnik ma nowy uchwyt wstawka, aby ułatwić zamknięcie mniej posągów wśród nas.

Podczas moich codziennych przygód, chociaż RDX miał dużo pokoju towarowego i podobało mi się zdejmowana twarda pokrywka, która utrzymywała moje rzeczy poza zasięgiem wzroku. Ale kiedy zabraliśmy RDX na drogę na tygodniową wycieczkę do domu babci, wciśnięcie całego naszego sprzętu. Mimo że nie przynosiliśmy wózka ani nic nieporęcznego, musiałem usunąć pokrywę ładunku, aby wszystko pasowało do RDX. Na szczęście okładka idealnie pasuje do podłogi w obszarze ładunku, więc nie było to dużego problemu.

Liczą się małe rzeczy
Przedziały przechowywania (puny, uczciwy, obfitość, mnóstwo): obfitość
Przestrzeń ładunkowa/tułowia (Puny, Fair, Duża, mnóstwo): Fair

WNĘTRZE
Wnętrze RDX nie mierzy się dokładnie do innych luksusowych SUV -ów, ale nie ma też umiarkowanej ceny, więc nie mogę narzekać. Szczerze mówiąc, RDX jest doskonale wygodny i ma cały luksus potrzebuje tego mama.

Na przednim siedzeniu jest dużo magazynu dla wszystkich potrzeb, z głębokimi pojemnikami i mniejszym pokrytym pojemnikiem w podłokieniu drzwi. Centralna konsola ma górną tacę i głęboki pojemnik, który może połknąć pełną paczkę ściereczek, dużą kamerę starej oraz różne sznurki i ładowarki. Lub możesz włożyć do niego swoją torebkę. Poszedłem z pierwszą metodą. Istnieją dwa zadaszone posiadacze kubków w pierwszym rzędzie i dwa w podłokieniu tylnego siedzenia.

Pokryta skórzana kierownica czuła się dobrze w moich dłoniach, chociaż musiałem włożyć więcej wysiłku w sterowanie niż jestem przyzwyczajony. Przypuszczam, że ma to na celu zwiększenie sportowego klimatu z jazdy, ale żałuję, że nie było to trochę łatwiejsze.

Mój samochód testowy był wyposażony w pakiet technologiczny, który obejmuje system nawigacji, dwustrefową automatyczną kontrolę klimatu i świetny 10-głośnikowy system audio z radiem satelitarnym XM. Interfejs USB pozwala mi poruszać muzykę mojego iPoda przez elementy sterujące stereo. System nawigacji był łatwy w użyciu, albo z centralnym pokrętłem kontrolnym lub kontrolą głosu. System AcuralInk umieszcza informacje o ruchu i pogodzie na ekranie. Po skonfigurowaniu połączenia Bluetooth działało idealnie. Podłączenie mojego telefonu komórkowego było długim procesem, ale zdecydowanie warto, ponieważ mieszkam w stanie „bez użycia rąk”.

Mimo że w RDX nie ma tylnego systemu rozrywki, moje dzieci były tak samo szczęśliwe na tylnym siedzeniu, jak ja z przodu. Tylne siedzenie jest wystarczająco przestronne dla trzech. Moje dzieci miały dużo miejsca na nogi, ale wciąż są młode. Chociaż nie jest to dokładnie ściskanie, nastolatki i dorośli mogą polubić trochę więcej miejsca.

Sens i styl
Przyjazny dla rodziny (niezupełnie, uczciwe, świetne, doskonałe): Świetnie
Factor Fun (żaden, niektóre, dobre czasy, groove on): Groove on

BEZPIECZEŃSTWO
Tak dużo zabawy, jak RDX, jego funkcje bezpieczeństwa są nie mniej imponujące. Istnieje opcjonalny RDX z napędem na wszystkie koła, który ma super obsługę napędu na wszystkie koła Acury, który poprawia obsługę i reakcję tego kompaktowego SUV-a. Przetestowałem wersję napędu na przednie koła; Pięknie utrzymywał drogę w deszczowej pogodzie, imprezę ze względu na standardową kontrolę trakcji i elektroniczną kontrolę stabilności. RDX ma również standardowe hamulce przeciwpoślizgowe z asystentem hamulcowym i sześcioma poduszkami powietrznymi, w tym zasłony boczne dla obu wierszy.

RDX ma dwa zestawy złączy zatrzasku, które nie są natychmiast widoczne. Są jednak wystarczająco łatwe do znalezienia i dotarcia. Tylne siedzenie jest szerokie i przeważnie płaskie, co sprawia, że ​​instalowanie siedzeń bezpieczeństwa dzieci i przypominającej siedzenia jest proste. Jest wystarczająco dużo miejsca, aby pasować do siedzenia w kierunku kabrioletu lub niemowląt. Receptory pasów bezpieczeństwa są twarde, a nie miękkie i siedzą wysoko, więc nikt nie musiał szukać ani hukując swoich wzmacniaczy, aby się zapakować.

Doceniłem również, że dla wszystkich były trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Środkowy tylny pas bezpieczeństwa wychodzi z górnej części siedzenia, więc nie ma nic, aby utrudniał widok z tylnego okna.

Uzyskaj więcej informacji o bezpieczeństwie na temat Acura RDX z 2010 roku.