Mitsubishi istnieje w pustce-zaledwie po przemyśleniu, mniej niż Ran-z dzisiejszymi klientami samochodowymi.
W 1994 r. Mitsubishi sprzedał około jednego samochodu i ciężarówki za każde cztery, które Toyota sprzedała w Stanach Zjednoczonych. W 2004 r. Mitsubishi sprzedał mniej niż jeden pojazd za 10, które sprzedała Toyota.
Najlepszy model japońskiej marki, Galant Sedan, nie przyciągnął nawet 50 000 nabywców w zeszłym roku. Sprzedał cztery sportowe lub pojazdy podobne do SUV, ale żadne nie sprzedało więcej niż 23 000 sztuk w 2004 roku.
Co prowadzi nas do zaćmienia Mitsubishi w 2006 roku. Dwudrzwiowe sportowe coupe faworyzowane przez kapryśnych młodych nabywców prawie nie wydaje się platformą do zorganizowania ratującego firmę ożywienia. Ale taka jest rzeczywistość.
Dealerzy Mitsubishi sprzedali zaledwie 19 361 zaćmienia coupe i kabriolety Eclipse Spyder w 2004 r., Co stanowi niesamowite 50,2 procent od 2003 r. Ogólnie rzecz biorąc, sprzedaż Mitsubishi spadła w ubiegłym roku o 37,1 procent.
Do lipca sprzedaż Mitsubishi spadła o kolejne 32,6 procent w tym roku.
Analitycy wskazują na wiele powodów upadku Mitsubishi. Obejmują one skandal z wadą w Japonii, nadmiernie agresywny marketing wobec kupujących niedołączony, problemy z wysokiej jakości w zakładach montażowych, nadmierne poleganie na sprzedaży floty, nieokreślony marketing, zerwanie partnerstwa z Daimlerchrysler jego najwyższe kierownictwo. Globalnie firma straciła ponad 4 miliardy dolarów w ostatnim roku podatkowym.
Oczywiście jest to producent samochodów, który potrzebuje trafienia.
Nowe zaćmienie jest dobre, ale prawdopodobnie nie wystarczająco dobre, aby coś zmienić.
Nasz samochód testowy był ultra czerwoną Pearl V-6 Eclipse GT. Uwielbiałem moc jego silnika i gładkość sześciobiegowej zmiany biegów.
Jakość jazdy jest dobra dzięki sztywniejszym podwoziu i lepszym zawieszeniu. Model podstawowy jest wyposażony w 17-calowe koła, podczas gdy wersja GT ma opcjonalne 18-calowe w ramach pakietu sportowego premium.
Aerodynamiczna konstrukcja zewnętrzna była przyciągająca wzrok, zwłaszcza jej tylny koniec, który nieco przypomina Porsche Carrera. Wydaje mi się, że front cierpi, ponieważ projektanci Mitsubishi muszą zachować znajomą przednią twarz i muszą dać znaczące znaczenie Triple-Diamond Emblem Mitsubishi. (Myślę, że samochody Pontiac cierpią z powodu tego samego dolegliwości.)
Tylko zbyt małe, klamki w kształcie jajka wydały niewłaściwą nutę.
Wewnątrz samochód był prosty i funkcjonalny. Nic nie wyróżniało się tak innowacyjnym ani modnym, ale nic nie wyglądało na niezręczne ani nie na miejscu. Podobały mi się duże tarcze klimatyczne i instrumenty niebieskich LED.
Przednie siedzenia, pokryte czarną skórą, były wspierające i łatwe do dostosowania w poszukiwaniu wygodnej pozycji jazdy. W tym dwupoziomowym, czterourodowym podkomplecie jest mnóstwo miejsca dla dwóch osób dorosłych. Na tylnym siedzeniu moi 8- i 10-letni synowie powiedzieli, że czują się trochę ciasne. Domyślam się, że większość właścicieli zaćmienia wykorzysta tę przestrzeń do rzeczy, a nie na ludzi.
Nasz samochód testowy kosztował prawie 28 000 USD, który obejmował ponad 3500 USD opcji. Najtańsze nowe zaćmienie, z czterocylindrowym silnikiem, kosztuje prawie 20 000 USD.
W sprzedaży od roku modelowego 1990 Eclipse przetrwało pewne zmiany na przestrzeni lat.
W latach 1990–1999 zaćmienie było oferowane jako turbodoładowane coupe z napędem na wszystkie koła (ale tak, dostępne były również wersje na dwa koła, nie turbo). Od 2000 r. Jest to model napędu na przednie koła. Niektórzy entuzjaści nigdy nie wybaczą Mitsubishi za ten przełącznik.
Więcej się zmieniło, ponieważ zaćmienie zostało przerobione w 2006 roku. Wersja z 2005 r. Pojawiła się na poziomach wykończenia GS, GT i GTS. Teraz to tylko GS lub GT. W zeszłym roku modele GT i GTS miały 3,0-litrowy V-6, który osiągnął moc 200 (GT) lub 210 (GTS). Zostało to zastąpione przez 3,8-litrowy V-6, który produkuje 263 konie. Moc na 2,4-litrowym samochodzie bazowym rośnie z 142 (automatyczne) i 147 (ręczne) do 163.
Samochód rośnie o trzy cale dłużej, o ponad trzy cale szerszy i około dwóch cali wyższy. Najważniejsze, jak zauważyło wielu krytyków, robi się również cięższe.
W zeszłym roku Eclipse ważył od 2965 do 3307 funtów, w zależności od silnika i skrzyni biegów. Tym razem jest to od 3274 do 3538 funtów z tymi samymi zmiennymi. (Wrzuć opcję pakietu, którą wybierze wielu właścicieli, a jest to od 3325 do 3611 funtów.)
Ta dodatkowa waga oznacza gorszy przebieg gazu-prawdziwy nie-nie w lecie benzyny 3 USD za Gallon. Modele GT/GTS z 2005 r. Z manualnymi transmisjami uzyskały 21/28 mpg w miaste/autostradzie. Tegoroczny GT z kijem otrzymuje 18/27. Podobnie jak w przypadku modelu z 2005 r., Mitsubishi sugeruje stosowanie gazu premium z zaćmieniem V-6. (Czterocylindrowe zaćmienia tracą również nieco zużycie paliwa, ale wymagają tylko regularnego bezołowiowego.)
Podstawowe zaćmienie można mieć za pomocą pięciobiegowej manualnej lub czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Dzięki V-6 kupujący mogą wybrać pięciobiegową automatyczną, ale trzymam się sześciobiegowej instrukcji, która dostarczała nasz model testowy.
Mitsubishi zauważa, że nowe zaćmienie ma większą moc niż Ford Mustang V-6 i więcej momentu obrotowego niż Acura RSX. Te dwa modele oraz Honda Civic Si, Mini Cooper, Nissan 350Z i Scion TC wydają się prawdopodobnie rywali dla zaćmienia.
W sprzedaży od maja przeprowadzono dwa wczesne wycofania w przypadku problemów z hamulcem.
Standardowy sprzęt obejmuje sześć poduszek powietrznych, hamulce przeciwblokujące, elektryczne okna i zamki, podzielone i składane tylne siedzenie, klimatyzację oraz 140-watowy AM/FM/CD/MP3 stereo. Oprócz unikalnego silnika i skrzyni biegów, GT dodaje przedni pasek wieżowy, noża tłumika i przednie lampy przeciwmgielne.
Opcje obejmują automatyczną klimatyzację, siedzenie zasilania kierowcy, skórzaną tapicerkę, aluminiowe pedały, zasilanie szyb i 650-watowe, dziewięciokierunkowe stereo Rockford Fosgate.
Kabrioletowa wersja zaćmienia pojawia się na początku przyszłego roku. Wcześniej pierwszy odbiór Mitsubishi od Mighty Max, średniej wielkości Raider, trafi do sprzedaży.
Jeśli chodzi o to, czy nowe zaćmienie i Raider rozpoczynają powrót od Mitsubishi, będziemy musieli poczekać i zobaczyć.
- - -
Porozmawiaj z Mattem Naumanem o nowych samochodach online, aby na żywo sesja pytań i odpowiedzi od południa do 13:00 dzisiaj na www.mercurynews.com. Możesz również skontaktować się z nim pod adresem mnauman@ mercurynews.com lub (408) 920-5701.
- - -
Nakrętki i śruby
What Wear We Drove: 2006 Mitsubishi Eclipse GT, dwudrzwiowe sportowe coupe z 3,8-litrowym silnikiem V-6 i sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
Gwiazdy: ****
Cena podstawowa: 23 699 USD
Cena zgodnie z testem (obejmuje opcje i opłatę za dostawę): 27 834 USD
Waga krawężnika: 3545 funtów
Długość: 179,7 cala
Turning Circle (krawężnik-koks): 40 stóp
Funkcje standardowe: podwójne poduszki powietrzne z przodu, boczne i boczne; Immobilizer silnika antykradzieżowego; Lampy do biegania w ciągu dnia; Hamulce przeciwblokujące; kontrola trakcji; klimatyzacja; Zasilanie okien, zamki i lustra; Stereo AM/FM/CD; tempomat; Sześciokierunkowe siedziba kierowcy; 50/50 podzielony, złoże tylne siedzenie; przednie maty podłogowe; 17-calowe felgi aluminiowe; światła przeciwmgielne; Zintegrowany tylny spoiler.
Opcje pojazdu testowego: Pakiet sportowy GT Premium z skórzanymi siedzeniami, 18-calowe koła, energetyczne szyberdach, 650-watowy Rockford Fosgate AM/FM/6-CD stereo z dziewięcioma głośnikami, automatyczne klimatyzacja, zasilają przednie siedzenia i podgrzewane lustra drzwi; Pakiet akcesoriów z drzwiami paliwa aluminiowym, zamkami kół, siatką ładunkową, matą podłogową, sportowymi matami podłogowymi.
Figury EPA: 18 mpg (miasto); 27 mpg (autostrada)