Po obejrzeniu republikańskiej konwencji krajowej byłem zdeterminowany, aby być bardziej integracyjnym, aby przejrzeć więcej samochodów dla zwykłego człowieka.

Zadzwoniłem nawet do producentów i powiedziałem: „Spójrz tutaj, nie każdy może kupić luksusowe samochody, fantazyjne sportowe coupe i kabriolety. Rozpocznij wysyłkę bardziej przystępnego cenowo metalu. ”

Mam tego świadków, moi koledzy Frank Swoboda i Martha Hamilton.

Czułem się dobrze, szlachetny, wybitny. Następnie Porsche wysłał piękny „Speed ​​Yellow” 2000 Boxster's Roadster. Nagle moje pragnienie reformy zanikło jak wola polityka otrzymującego wkład w kampanię i zrozumiałem. Uwodzenie jest potężną rzeczą.

Moja wina nie trwała długo. Racjonalizacja ma sposób na nadanie kunszowości przyjemnej twarzy. W tym tygodniu ulewnego deszczu Boxster S przybył w słońce. Pomyślałem, że gdyby Bóg nie chciał, żebym ten prowadził, nie zapewniłby tak cudownej pogody.

Opuściłem górę, co zostało łatwo wykonane. Wiązało się to z cofnięciem pojedynczego zatrzasku na środku nagłówka przedniej szyby, naciskając przycisk konsoli i wpuszczenie słońca.

Uwielbiałem Boxsters od 1993 roku, kiedy po raz pierwszy zobaczyłem model koncepcyjny na pokazie North American International Auto Show w Detroit. Byłem jednym z pierwszych, który prowadził model produkcyjny, kiedy samochód trafił do sprzedaży w 1997 roku.

Heck, uważałem to za Porsche Commoner-rzadko wyposażony samochód w środkowej części silnika z prawie idealnym rozkładem wagi 50-50 i najlepszą możliwą obsługą.

Ale w ciągu ostatnich trzech lat Porsche zaczął modernizować samochód - większą moc, lepsze materiały wnętrz, lepsze hamulce, bardziej majsterowanie z zawieszeniem. Boxster S jest obecną kulminacją tych ulepszeń.

Ma większy, mocniejszy silnik niż standardowy Boxster-3,2-litrowy, 250 koni mechanicznych, poziomo przeciwny, sześciocylindrowy model chłodzony cieczą w porównaniu z 2,7-litrową wersją tego silnika o mocy 217 koni mechanicznych w standardowym samochodzie .

Porsche zainstalował trzeci chłodnicy, aby lepiej chłodzić większy silnik Boxster S. Regularny Boxster ma dwa małe grzejniki zamontowane pod przednią maską.

Boxster S jest szybszy, od zera do 60 mil na godzinę w 5,7 sekundy, w porównaniu z 6,4 sekundy dla zwykłego Roadstera. Nie żeby ktokolwiek o zdrowym rozsądku powinien się troszczyć. W środowisku ruchu kontrolowanym za pomocą aparatów, granic prędkości i policji, która podążała za mrówkami w pogoni za mokrym cukrem, nie oderwałem od znaków stop lub zielonych świateł.

Ach, ale były chwile. Zgrzeszyłem potężnie na pustych tylnych drogach południowego państwa, że ​​w celu uniknięcia samookierzenia nie będzie się tutaj wymienić. Ale nawet w tym bezmyślnym zachowaniu nigdy nie mogłem korzystać z szóstego sprzętu sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów Boxster S. Nie było tego potrzeby.

Ale krzyżowane dyski hamulcowe samochodu, a La, które znaleziono w Porsche 911 Carrera, bardzo pomogły, podobnie jak jego doskonały system kontroli traktio N, który wszedł w grę na niektórych rozrzuconych żwirach drogach.

Mój entuzjazm do praktycznie idealnego rozkładu wagi samochodu wzrosła. Boxster s wziął krzywe z nietoperem. Poszedł dokładnie tam, gdzie celowałem. To było zabawne!

Ale była to także samotna przyjemność, wymykanie się i pędzę po tych tylnych drogach. Wkrótce się tym zmęczyłem. Pragnąłem być z masami i byłem oszołomiony uświadomieniem: nie chcę być włączający tak bardzo, jak chcę być uwzględniony.

W przyszłym tygodniu przejrzę bardziej przystępny cenowo pojazd.

Nakrętki i śruby

2000 Porsche Boxster S Skargi: bardzo ograniczona przestrzeń do przechowywania. To nie jest wygodny samochód na wycieczki na duże odległości. W wilgotnej pogodzie system wentylacji wydaje się mieć bardzo trudny czas na defogowanie przedniej szyby i bocznych okien.

Pochwała: Boxster S jest samochodem jako sztuka, dlatego miłośnicy kochają ją pomimo praktycznych niedociągnięć. Jest przeznaczony dla osób, które mają fe el of the Road.

Koornowanie głębi: przyciąga zbyt wiele uwagi i zbyt wiele mundurek. Chcesz zrobić dzień funkcjonariusza organów ścigania? Po prostu spróbuj przyspieszyć w „Speed ​​Yellow” Boxster S na dowolnej dużej autostradzie.

Jazda, przyspieszenie i obsługa: Dobra jazda na wycieczkach 100 mil lub mniej na dobrych drogach. Ale jazda maleje wraz ze wzrostem długości podróży, głównie z powodu spornego zawieszenia samochodu, które jest zbudowane bardziej do obsługi niż wygody. Doskonałe przyspieszenie i obsługa.

Pojemności: Miejsca dwie osoby. Posiada 16,9 galonów paliwa. Wymagane jest Premium Belomeed (nie próbuj oszukiwać w tym niższym oktanowym benzynie).

Przebieg: około 20 mil na galon w głównie jazdy autostradą.

Cena: Cena podstawowa wynosi 49 930 USD. Faktura dealera w modelu podstawowym wynosi 43 700 USD. Cena w testowaniu wynosi 55 045 USD, w tym 4350 USD opcji (pełne skórzane wnętrze i inne gadżety) oraz opłatę docelową o wartości 765 USD. Cena nie obejmuje federalnych podatków luksusowych ani opłat i opłat lokalnych i lokalnych.

Strings torebki Uwaga: Nie ma zastąpienia Porsche. Jeśli chcesz tego i możesz sobie na to pozwolić, kup go. Jeśli chcesz czegoś innego, kup to. Po prostu nie oszukuj się, myśląc, że dostajesz coś „równie dobre”.