CARS.com -Jeśli Tailfins przedstawia powrót XXI wieku, możesz przypisać to nieoczekiwane graczowi: Lexusowi. Dywizja luksusowa Toyoty opublikowała dziś zwiastun swojego nowego UX, SUV-a, który zadebiutował 6 marca na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie 2018-a na każdym rogu tylnych świateł obejmujących szerokość są rzeczywiście tak wyczerpującymi ogonami.
Powiązane: trzeci rząd Lexus Rx 350L 2018 nie jest dla dorosłych
Teraz, zanim przejdziesz przez Cadillac Eldorado z 1959 r. I ogłosić powrót płetwy, jednostki te są w najlepszym razie nuby. Zaciemniony obraz Lexusa sugeruje, że są to tylko trójwymiarowe odsłonięcia na krawędziach tylnych świateł, a nie pełnych ogonów-lub podwyższonych jednostek, które wyrzuciły się przez pillary C w agresywnej koncepcji UX marki.
Bądź na bieżąco, aby zobaczyć, jak blisko reszta produkcji UX dochodzi do koncepcji. W amerykańskim komunikacie prasowym Lexus nazwał UX „zupełnie nowym kompaktowym crossoverem”, zauważając, że zwiastuje „piąty członek obszernej oferty luksusowych pojazdów użyteczności publicznej”.
Dzisiejsze wiadomości były rokiem: koncepcja UX pojawiła się na torze auto-show rok temu, a urzędnicy Lexusa podobno powiedzieli w marcu 2017 r., Że „nie było tak daleko” od produkcji. Automotive News oczekuje, że produkcja UX będzie udostępniała platformę z C-HR Toyoty, crossover z mikro wielkości, który jest wyposażony w napęd na przednie koła w USA, chociaż napęd na wszystkie koła jest dostępny za granicą.
Rzeczywiście wymiary koncepcji UX (mianowicie długość 173,2 cala na rozstawie osi 103,9 cala) pasują bliżej C-HR niż obecny mały SUV marki, NX. Ale ten ostatni jest bliżej kompaktowych luksusowych SUV-ów, takich jak klasa GLC Audi A5, BMW X3 i Mercedes-Benz niż dla ich mniejszych, podkompaktowych rówieśników-myśl, że Audi Q3, BMW X1 i Mercedes-Benz GLA.
Jak będzie porównywać UX? Bądź na bieżąco o więcej.
Departament redakcyjny jest Twoim źródłem wiadomości i recenzji motoryzacyjnych. Zgodnie z długotrwałą polityką etyczną redaktorzy i recenzenci nie akceptują prezentów ani bezpłatnych podróży od producentów samochodów. Dział redakcyjny jest niezależny od reklam, sprzedaży i sponsorowanych działów treści.
