CARS.COM - Nowe zdjęcia najnowszego SUV -a Lexusa sugerują, że kilka poprawek projektowych pojawia się w luksusowym oddziale Toyoty. Lexus zaprezentował dziś pierwszy pełny obraz swojego zupełnie nowego UX, małego SUV-a, który zadebiutował 6 marca na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie 2018.

Powiązane: 2019 Lexus Rx 450HL dodaje trzeci rząd, 5000 USD do ceny

UX nadal nosi zwykłą groźną ekspresję Lexusa, kratkę wrzeciona i wszystko. Ale porusza pozorne światła do biegania LED nad głównymi reflektorami; Są poniżej świateł w innych modelach Lexusa. Trio wewnętrznych ramek w każdym świetle naśladuje te na LC Coupe, podczas gdy agresywne otwory na zderzak ma więcej świateł u podstawy. Wyświetlany model ma okładzinę do rękojeści; Jest na błotnikach, poniżej zderzaków i na bokach. Aha, i te tylnefiny, które widzieliśmy na wizerunku Lexusa opublikowanego w zeszłym tygodniu? Są to tylko tylne nuby.

W 18-sekundowym filmieWydana obok obrazu, szybka patelnia wnętrza pokazuje flanki, podobnie jak śruby na szyi na potworze Frankensteina, przez pokrętła kontrolne z LS Sedan i LC Coupe. Sterowanie klimatyczne wykorzystują przełączniki przełączające podobne do tych w LC, podczas gdy szeroki, tabletowy wyświetlacz środkowy siedzi wysoko na desce rozdzielczej podobnej do SUV -a RX.

Automotive News spodziewa się, że UX podzieli się swoją platformą z Toyota C-HR, globalnym SUV-em subkompaktowym-choć prawdopodobnie tylko uwielbiony hatchback Stateside, ponieważ model amerykański nie ma napędu na wszystkie koła oferowane za granicą. Lexus Bills swój nowy SUV jako „Compact Crossover”, ale nie jest to pierwsza gra marki w City Durellers: cztery lata temu Lexus wystawił wówczas NEW NX jako „luksusowy crossover” mający na celu „Młodych, miejskich kierowcach. "

Mimo to, jeśli UX podąża wymiarami ze swoją koncepcją przodkową, może mierzyć prawie 10 cali krótszy niż NX. Spodziewaj się, że będzie konkurował z ekskluzywnymi podkompaktowymi SUV-ami, takimi jak Audi Q3, BMW X1 i Mercedes-Benz GLA.

Departament redakcyjny jest Twoim źródłem wiadomości i recenzji motoryzacyjnych. Zgodnie z długotrwałą polityką etyczną redaktorzy i recenzenci nie akceptują prezentów ani bezpłatnych podróży od producentów samochodów. Dział redakcyjny jest niezależny od reklam, sprzedaży i sponsorowanych działów treści.