Ach, w końcu. SLK Roadster Mercedes-Benz w końcu przybył. To moja czwarta tura w ślubie, mała dwupeochłowa ze składanym stalowym topem. Ale jest to pierwszy, który mogę powiedzieć bez zastrzeżeń, ma sprzęt i wydajność, aby zakwalifikować się jako bona fide sportowy samochód sportowy. A wszystko, co wymagało, to wyjątkowo cienkie V-6 i sześciobiegowa przekładnia.
Pierwsze trzy modele SLK nie były całkiem słuszne. Pierwszy, który miałem w 1998 roku, wydawało się, że przebiegł do produkcji, aby konkurować z nowym stadem drogi z ostatnich ostatnich, wychodzących z Niemiec i Japonii.
Ten kompresor SLK 230 zawierał czterocylindrowy silnik wyposażony w doładowanie (aka Kompressor w języku niemieckim) i automatyczną skrzynię biegów. Wydajność była mało inspirująca, pomimo 185 koni, które twierdziły silnik, który również był surowy i pozbawiony niskiego momentu obrotowego. A automat był po prostu zły w przypadku renomowanego samochodu sportowego. Mercedes Brass powiedział, że badania rynku wykazały, że Amerykanie nie byli zainteresowani zmianą dla siebie.
Zło. Konkurencyjne samochody sportowe, od retro Mazda Miata po pożądany Porsche Boxster, były sprzedawane głównie z instrukcjami.
Mercedes, znajdując SLK na dole listy zakupów sportowych większości kierowców, zaczął oferować SLK z opcją pięciobiegowej instrukcji. Ale to była balkowa jednostka, która wciąż stępiła to doświadczenie. To była druga wersja, którą jeździłem.
Potem pojawiła się trzecia, SLK 320 wyposażony w błyszczący 3,2-litrowy V-6 Mercedesa, który również zasila sedan E320. Ale po raz kolejny ten samochód testowy pojawił się z automatycznym. Grrr.
Teraz miałem SLK tak, jak powinien był być w pierwszej kolejności, wyposażony w gładki i mocny V-6 oraz gładki, sześciobiegowy z bliskim sześciorastkiem. Moim zdaniem SLK wzrosła.
Silnik i tranny były nowe w 2001 roku i przenoszą się na 2002 r. Podobnie jest z drobnym obchodzeniem się i responsywnym sterowaniem drobnym flippem. Hamulce są niesamowite. Sześciobiegowa jest znakomita, z precyzyjnie wybranymi wskaźnikami przekładni, które pozwalają kierowcy na optymalną wydajność lub cicho płynące po autostradzie w sześcioletnim nadbiegu.
Sady zawieszenia, które jest wyposażone w elektroniczny system stabilności Mercedesa, który pomaga kontrolować poślizgi na wypadek, gdybyś stał się zbyt sportowy, pozwala na płaskie zakręty i dobre wyczucie drogi, nie będąc zbyt twardym dla mieszkańców.
Na szorstkich powierzchniach i ostrych rapach z takich rzeczy, jak stawy ekspansji autostrady, ale nigdy nie jest podobne do przejażdżek buckboard w vintage sportowych samochodach.
Jak wszystkie samochody Mercedesa, struktura ciała wydaje się solidna i dobrze zbudowana. Standardowy sprzęt obejmuje hamulce przeciwplanowane i poduszki powietrzne.
Zapłynie stalowy dach pozostaje charakterystycznym elementem SLK i funkcją, która zdecydowanie zwiększa jego urok. Składany szczyt eliminuje kłopotów związanych z bezpieczeństwem i konserwacją tkaniny, jednocześnie umożliwiając pełnoprawne wrażenia kabrioletu. A z dole, kabina jest równie przytulna i bezpieczna jak każde coupe. Ponadto przyciąga tłumy za każdym razem, gdy są wycofane lub rozmieszczone.
SLK nie jest już sam z tą funkcją, a Lexus podąża za Mercedesem (jak to często jest) z wysuwanym dachem dla nowego samochodu sportowego SC430. A nowo odsłonięty SL Roadster, starszy brat SLK w składzie Benz, traci swój tkaninę na rzecz chowanego hardtopa.
Uzupełnij, SLK jest rzeczywiście przytulny. Może trochę zbyt przytulny, a nawet klaustrofobiczny. Jest wystarczająco dużo miejsca na nogi i głowę, ale dwaj pasażerowie odkryją, że jest tu mało miejsca na cokolwiek innego. To samo dotyczy bagażnika. W rzeczywistości bagażnik ma przyzwoitą ilość miejsca z doładowaniem, ale ta konstrukcja dachu musi gdzieś iść. Z górą przestrzeń bagażnika zmniejsza się z 12 stóp sześciennych do zaledwie 5.
W porównaniu z resztą samochodu sportowego SLK jest drogą liczbą. Z pewnością silna reputacja Mercedesa dla jakości jest ważnym punktem sprzedaży. Ale cena 45 790 USD samochodu, choć dobrze wyposażona, dała mi zatrzymanie. Dodaj pożądany pakiet wydajności AMG, a SLK szybko wznosi się po 50 000 $. SLK 230 Kompressor jest około 5000 USD mniej niż SLK 320.
Mimo to SLK ma wyjątkową osobowość, a po wyprostowaniu sprzętu wydajności może teraz biegać z dużymi psami.