SUV Polestar 3 2024 zadebiutował pod koniec ubiegłego roku i przybywa pod koniec przyszłego roku (według różnych raportów opóźniono go problemami związanymi z tworzeniem oprogramowania). Niedawno mogłem zobaczyć i usiąść we wczesnym prototypie reprezentacyjnym produkcji w dealerze Polestar na podmiejskim Detroit. Z mojej krótkiej ekspozycji na nowy SUV-coree-elektryczny SUV-ów, wzbudzenie zainteresowania nie powinno być trudne-stanowi doskonały następny krok od Polestar 2 i powinien zapewnić bardzo interesującą konkurencję dla pojazdów, takich jak model Y i Genesis Eleckalisted GV70.

Powiązane: 2024 Polestar 3 SUV debiutów z zakresem 300 mil, do 517 KM

Styling nigdy nie był problemem Polestar

Jednym z aspektów składu Polestara, który ogólnie został dobrze przyjęty przez społeczeństwo, jest stylizacja: jest elegancki, nowoczesny i bardzo skandynawski pod względem czystości i minimalizmu. Polestar 3 kontynuuje tę tradycję, dodając dodatkowy wizualny styl z przodu i tylnych końcach, który wskazuje na pochodzenie Volvo firmy, ale tworzy coś zupełnie innego niż korporacyjny wygląd tej marki. Jest to wizualnie większy pojazd niż polestar 2, z szerokością, która pomaga stworzyć poczucie obecności, która jest niezaprzeczalna. 3 jest zdecydowanie przystojny, z faktycznym dwu-bocznym profilem SUV-a zamiast opadającego tylnego końca, który sprawia, że ​​wygląda jak przepełniony sedan o znacznie większym stylu niż model Y.

Moim jedynym problemem z nową stylistyką Polestar 3 jest ten, który mam z Polestar 2: marka wydaje się tylko oferować w skali Grays. Nie ma ekscytujących ani interesujących kolorów dla Polestar 3; Jeśli chcesz mieć rzeczywisty kolor farby, który nie jest wariantem szarości, będziesz musiał zainwestować w opakowanie winylowe lub zdobyć malowanie po dostawie. Paleta kolorów, jaką jest, jest drzemką.

Ulepszenie wewnętrzne

Wewnątrz Polestar 3 spotkałeś znacznie więcej miejsca niż 2 - przynajmniej z przodu. Dodatkowa szerokość sedana jest oczywista, z znacznie większą ilością bioder i ramion dla pasażerów z przodu i dużą ilością głowy. Rzeźbiony blachy kaptura zapewnia ciekawe miejsce widoczne z siedzenia kierowcy. Widok z tyłu to jednak kolejna sprawa: dzięki niewielkim oknom widoczność tylnej nie jest świetna. Przynajmniej jest widok z tyłu; Nowe crossover coupe Polestar 4 nie ma nawet tylnego okna, gdy trafi do sprzedaży za kilka lat, polegając wyłącznie na wyświetlaczu lusterka wstecznego wideo.

Komfort przednich jest doskonały, ale komfort na tylnym siedzeniu może być lepszy. Podłoga jest wysoka, aby pomieścić elektryczny pakiet akumulatora, a tylne siedzenia są nieco niskie, co powoduje tradycyjną pozycję jazdy na kolanach z tylnego siedzenia EV. Partia na nogi jest niespodzianką - nie ma wiele. Nie byłem w stanie „usiąść za sobą”, tj. Umieść siedzenie kierowcy, w którym normalnie usiadłem, a następnie wygodnie wysieszyć na tylnym siedzeniu. To zaskakujące dla tego średniego SUV-a, to zaskakujące. Pasażerowie w obu rzędach będą musieli przeprowadzić niewielkie negocjacje, aby uzyskać odpowiednią przestrzeń na nogi dla wszystkich. Z drugiej strony pokój towarowy korzysta z większego układu, z dużą ilością miejsca za drugim rządem siedzeń.

Jakość materiałów i design otrzymano również pewną uwagę, ponieważ deska rozdzielcza, drzwi, siedzenia i wykończenia są jak krok powyżej tego, co można uzyskać w Polestar 2. Projekt jest również ulepszeniem, a ekran klastra niewielkiego wskaźnika jest za sobą Kierownica, ale znacznie większy ekran dotykowy w konsoli środkowej. Mam nadzieję, że Polestar dodaje kilka bardziej dostępnych funkcji do klastra miernika (obecnie nie jest to bardzo personalizowane, a nawet nie pokazuje rzeczy takich jak gra dźwięku).

3 korzysta również z tego samego systemu operacyjnego opartego na Google w pozostałej części Polestar i chociaż nie byłem w stanie w pełni przetestować tego systemu, biorąc pod uwagę, że samochód jest nadal w fazie prototypowej, wygląda na to, że jest mniej więcej tak samo jak Obecne oprogramowanie Polestar. Jest to zarówno pozytywne, jak i negatywne: jest łatwy w użyciu szybko, ale niezbyt konfigurowalny, i uważamy, że Google jest wbudowany do buggy w każdej aplikacji motoryzacyjnej, w której próbowaliśmy, niezależnie od producenta lub marki. Mamy nadzieję, że do czasu, gdy Polestar 3 pojawi się w salonach wystawowych, wszelkie takie problemy z oprogramowaniem zostaną wymazane.

To kosztuje ile?

Kiedy Polestar 3 ostatecznie się tu dostanie, ma kosztować 85 300 USD (w tym opłaty docelowe), co jest czymś więcej niż wielu konkurentów, w tym Model Y, Audi E-Tron i Ford Mustang Mach-EAle co dobrze pasuje do BMW IX. Jest to znacznie droższe niż sedan Polestar 2, jednak pozostawiając trochę skoku z sedana do SUV -a, jeśli chcesz uaktualnić coś większego po upływie 2 leasingu.

Z drugiej strony 3 jest zdecydowanie krokiem od 2 na więcej niż tylko rozmiar. Według marki przyniesie większą moc i będzie miał większy bateria i dłuższy zasięg niż Polestar 2. Jak się układa w stosunku do innych drogich luksusowych elektrycznych SUV -ów, będzie musiał poczekać na pełny test drogowy, ale wygląda na konkurencyjną wydajność.

Więcej z :

• 2021 Polestar 2: 7 lubimy i 5 rzeczy, których nie
• 2021 Polestar 2 Recenzja: Czy to przyszłość sedanów sportowych?
• 2022 Polestar 2 cena kurczy się o 14 000 USD, zasięg rośnie
• Cena cegły w górę: 2023 Polestar 2 dodaje zakres, wydajność, koszt
• Samochody elektryczne o najdłuższym zakresie