Ponieważ pojazdy elektryczne stają się bardziej główne, coraz więcej kupujących oczekuje, że oferują nie tylko zalety, które mają EV, ale także oldschoolowe możliwości podobne do pojazdów benzynowych, takich jak zdolność holowania.
Powiązane: Ford F-150 Lightning vs. F-150 Hybrid: Czego nauczyliśmy się holować i ciągnąć z ciężarówką elektryczną
Nie ma powodu, aby EV nie może być odpowiednim pojazdem holowniczym, jeśli ma wystarczającą moc i komponenty, które mogą obsłużyć dodane obciążenie. Na rynku jest teraz wiele pojazdów elektrycznych, które mogą obsługiwać przyczepy lekkie lub średniej wagi, gdy są odpowiednio wyposażone. Garść nowych elektrycznych lekkich ciężarówek może nawet „holownika” ze swoimi odpowiednikami benzynowymi. Istnieją jednak pewne czynniki, które należy wziąć pod uwagę, zanim wybierzesz EV więcej niż okazjonalne potrzeby holowania, do których dotrzemy poniżej.
2023 EV, które mogą holować
Oto maksymalne oceny holownicze dla modelowych EV z roku 2023, które są zatwierdzone przez ich twórców do holowania. Należy pamiętać, że te maksimum mogą wymagać określonego poziomu wykończenia lub opcji, takich jak pakiet holowniczy lub hamowanie przyczepy. Większość to również modele napędu na wszystkie koła z więcej niż jednym silnikiem elektrycznym; Wiele podstawowych wariantów z napędem na dwa koła jest ocenianych znacznie niższych lub nie jest zalecanych do holowania.
- Audi E-Tron: 4000 funtów
- Audi Q4 E-Tron: 2650 funtów
- Cadillac Lyriq: 3500 funtów
- Ocean Fisker: 4012 funtów
- Ford F-150 Błyskawica: 10 000 funtów
- Genesis zelektryfikował GV70: 3500 funtów
- Genesis GV60: 2000 funtów
- Hyundai Ioniq 5: 2300 funtów
- Kia EV6: 2300 funtów
- Kia Niro EV: 1653 funty
- Mercedes- eq eqe SUV: 3500 funtów
- Nissan Ariya: 1500 funtów
- Polestar 2: 2000 funtów
- Rivian R1s: 7700 funtów
- Rivian R1T: 11 000 funtów
- Tesla Model X: 5000 funtów
- Tesla Model Y: 3500 funtów
- Vinfast VF 8: 3968 funtów
- Volkswagen ID.4: 2700 funtów
- Ładowanie Volvo C40: 3970 funtów
- Ładowanie Volvo XC40: 2000 funtów
2024 EV, które mogą holować
Ta lista dla 2024 EV jest niekompletna i zawiera tylko modele, dla których ogłoszono specyfikacje USA. Wiele EV wymienionych na 2023 Przenieść się na rok modelowy 2024, ale oficjalne dane nie są jeszcze dostępne.
- Audi Q4 E-Tron: 2650 funtów
- Audi Q8 E-Tron: 4000 funtów
- Cadillac Lyriq: 3500 funtów
- Chevrolet Blazer EV: 1500 funtów
- Chevrolet Silverado EV: 12 500 funtów
- Genesis zelektryfikował GV70: 3500 funtów
- GMC Hummer EV SUV: 7500 funtów
- Hyundai Ioniq 5:2300 funtów
- Kia Ev9: 5000 funtów
- Kia Niro EV: 1653 funty
- Mercedes-AMG Eqe SUV: 3500 funtów
- Polestar 2: 2000 funtów
EV Holing wymaga planowania - i czasu
Holowanie EV zajmuje obecnie więcej planowania i czasu niż benzyna lub hybrydowy pojazd holowniczy. To nie jest rzucanie cienia na holowanie EV, ale raczej być realistą w stosunku do obecnego stanu technologii i infrastruktury ładowania. Waga przyczepy i efekty aerodynamiczne będą wkurzające wydajność - podobnie jak dla pojazdów gazowych. Ale na razie utrata zasięgu i częstsze „tankowanie” są łatwiejsze w obsłudze benzyną lub hybrydowym pojazdem holowniczym.
Test holowania porównującego pickup elektryczny Forda F-150 z hybrydowym F-150 wykazał, że EV nie miał problemu z wyciągnięciem przyczepy podróżnej o wadze 5900 funtów, ale wykazał również, że zasięg EV i wydajność spadła o około 50%. Przed wyruszeniem przewidywany zasięg F-150 Lightning wynosił 317 mil; Z przyczepą przyczepką i EV w trybie holowniczym przewidywany zasięg wkrótce spadł do 158 mil, co okazało się dokładne podczas jazdy. Niższa wydajność energetyczna w milach na kilowatogodzinę energii oznacza dłuższe czasy ładowania, aby dodać mile-i przełożyło się to na godziny w porównaniu z minutami hybrydy w celu zatankowania w porównaniu. Należy również zauważyć, że ekstremalne temperatury mogą wpływać na wydajność EV bardziej niż w przypadku porównywalnego benzyny lub hybrydowego pojazdu holowniczego.
Publiczne opłaty za błyskawicę F-150 podczas holowania było kolejnym problemem w teście. Publiczne stacje ładowania nie są zasadniczo przeznaczone dla pojazdów z przyczepami, w wyniku czego albo odłączy przyczepę gdzie indziej przed pojechaniem do ładowarki, albo blokując dostęp do niektórych ładowarków dla innych EV.
Najważniejsze jest to, że EV może być zdolnym pojazdem holowniczym, ale musisz mieć plan ładowania i pozwolić na dodatkowy czas, jeśli chcesz wykonać długość dystansu.
Nadal obowiązują zasady bezpieczeństwa ciężarów holowania
Podobnie jak w przypadku pojazdów benzynowych, oceny holownicze są obliczane w ramach standardu wydajności SAE International J2807 w celu zapewnienia bezpieczeństwa, wydajności, stabilności i obciążenia systemów pojazdu. Standard zakłada idealne warunki: minimalne obciążenie ludzi i ładunku, tylko wspólny opcjonalny sprzęt i masa języka przyczepy (waga na zaczepu) około 10% masy przyczepy.
Poza limitem oceny holowniczej platforma holownicza EV nie może przekraczać maksymalnej wagi EV (ludzie i ładunek plus masy języka) i łączonej masowej masy pojazdu EV (załadowany pojazd plus przyczepa). Limity te można znaleźć na płycie, która zwykle znajduje się na ramie drzwi po stronie kierowcy. Możesz przeczytać więcej o bezpiecznych ciężarach w naszym zasięgu holowania, w tym „Ile może holować moją ciężarówkę?” oraz „Dlaczego zdolności wagi są ważne”.
Więcej z :
- Co należy wiedzieć przed zakupem pojazdu elektrycznego: przewodnik kupujący
- Które samochody elektryczne nadal kwalifikują się do federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD?
- Co oznacza przegląd kredytu podatkowego EV dla kupujących samochody?
- EV 101: Przewodnik wideo po pojazdach elektrycznych
- Które EV mają napęd na wszystkie koła?
- Top 10 najbardziej wydajnych samochodów elektrycznych
- Które SUV -ów mogą holować co najmniej 5000 funtów?
- Więcej wiadomości EV i testy
