Napęd na wszystkie koła jest obecnie dostępny na szerszej różnorodności pojazdów, w tym znaczny udział nowych pojazdów elektrycznych. Wynika to nie tylko ze względu na popularność AWD, ale być może również dlatego, że dodanie AWD jest prostsze dla EV, a oprogramowanie zarządza podziałem mocy między silnikami elektrycznymi na każdej osi i nie ma potrzeby mechanicznego połączenia od przodu do tyłu. AWD w EV ma prawdziwe zalety, w tym lepszą przyczepność, większą moc i większą zabawę w prowadzeniu napędu-przynajmniej z lepszymi systemami zaprojektowanymi do podziału mocy zorientowanej na wydajność.
Jeśli znajduje się na twojej liście niezbędnych osób, poniżej są wszystkie modelowe rok 2023-24 EV w sprzedaży w Stanach Zjednoczonych z oferowanym AWD. Zauważ, że lista modeli 2024 jest niekompletna i będzie rosła w miarę wydawania się więcej informacji.
Powiązane: Oto 11 najtańszych pojazdów elektrycznych, które możesz kupić
2023 EVS oferujące napęd na wszystkie koła
Wiele EV, takich jak model Tesli Y, jest oferowany tylko z AWD z podwójnym motorem, a niektóre systemy nie zatrzymują się w dwóch silnikach. Z najlepszymi wersjami Rivian R1T Pickup i SUV R1S, napęd na wszystkie koła dosłownie oznacza wszystkie koła, ponieważ na każdym kole znajduje się osobny silnik elektryczny. Ponadto EV, takie jak modele GMC Hummer EV i Model S i Model X Model X Model X, mają AWD za pomocą jednego silnika z przodu i dwóch z tyłu (po jednym dla każdego tylnego koła, eliminując potrzebę tylnej różnicy).
Ale podobnie jak w przypadku pojazdów benzynowych, AWD w EV nie jest bezpłatną jazdę. Kupowanie kosztuje więcej, a jazda kosztuje więcej dzięki dodatkowej wagi systemu. Dodatkowa złożoność i sprzęt oznacza, że masz więcej części i systemów do utrzymania, co dodatkowo zwiększając koszty własności.
AWD podnosi również pewne problemy specyficzne dla EV. W przypadku równoważnego rozmiaru baterii waga konfiguracji AWD może zmniejszyć zasięg EV - krytyczną specyfikację dla wielu kupujących. Na przykład sedan z dalekiego zasięgu Hyundai Ioniq 6 z 18-calowymi kółkami i baterią 77,4-kilowatogodzinną ma zasięg oceny EPA 361 mil z napędem na tylne koła i 316 mil z AWD. To dlatego, że wydajność EPA-ile energii elektrycznej używasz do danego odległości-wynosi 24 kWh na 100 mil z RWD (140 mpg-E w połączeniu) i 27 kWh na 100 mil z AWD (łącznie 121 mpg-E łącznie ).
Różnica wydajności oznacza więcej przystanków w podróży i ogólnie częstsze ładowanie. Oznacza to również wyższy koszt jazdy, nawet jeśli jest jeszcze mniejszy niż benzyna, a także karę w czasie ładowania, ponieważ mniej wydajna EV dodaje mniej mil w tym samym czasie.
Czy warto AWD dla EV? Jasne, jeśli mieszkasz w Chicago. Jeśli mieszkasz w Miami, być może nie jest to takie łatwe do uzasadnienia.
Więcej z :
- Co to jest napęd na wszystkie koła?
- Top 10 najbardziej wydajnych samochodów elektrycznych
- Samochody elektryczne o najdłuższym zakresie
- Co nowego w pojazdach elektrycznych na 2023 rok?
- Oto nowe pojazdy elektryczne zaplanowane do 2026 roku
- Co oznacza przegląd kredytu podatkowego EV dla kupujących samochody?
- Pojazdy elektryczne: zrozumienie terminologii
- Kiedy wszystkie stacje szybkiego ładowania będą otwarte dla wszystkich EV?
- Więcej wiadomości i recenzji samochodów elektrycznych
