Bud lite czy kotwica para?
Winyl czy skóra?
Bengals czy patrioci?
Ripple czy Stag's Leap?
Żyjemy w świecie różnic, do których teraz dodamy kolejny: mini Cooper czy Mini Cooper?
Teraz jest zagadka o wartości 3000 $.
Wspinałem się z mini Coopera kilka tygodni temu, śpiewając jego pochwały: ścisłe obsługę, klikając 5-biegową manualną skrzynię biegów, wygodne i nowoczesne, ale retro wnętrze i jego cenę-około 17 000 USD.
Ale kiedy śpiewałem, tam unosił się w odległym powietrzu kolejna melodia, piosenka syrena „S” z obietnicą sześciobiegowej transmisji, dostrojonego zawieszenia i znacznie większej mocy.
Teraz, po kilku tygodniach w Mini Cooper S, mogę powiedzieć: jeśli Zip, Zest oraz Zigging i Zagging sprawiają, że będziesz w jelitach, Cooper S jest dla ciebie wyborem, niezależnie od dodatkowych 3000 $ w bazie cena.
Minis wydają się teraz pojawiać z pewną regularnością - wystarczającą, aby ludzie porównywali prace malarskie, wybór kół, opcjonalne zabiegi flagowe dla swoich dachów (amerykański, brytyjski, kratowy), a teraz, czy dany samochód jest pożądanym S.
Nietrudno powiedzieć różnica: poszukaj S po bokach przedniej błotników lub tylnej bramy; Sprawdź, czy chromowana czapka paliwa; Zobacz, czy pod tylnym zderzakiem znajdują się podwójne końcówki wydechowe; I, najwyraźniej, poszukaj zbliżającego się plasterek, który jest szczeliną indukcyjną powietrza wyciętą w masce tuż nad kratką.
W końcu jest to doładowana, pomięlona wersja mini i to jest system, który musi oddychać duży.
I oddychaj, zakręcając 161 koni mechanicznych z mocowania poprzecznego, czterokrotnie, 16-zaworów, DOHC.
To jest o 46 kolejnych kucyków niż w standardowym mini i zapewnia znaczne zwiększenie wydajności, nie tylko do szybkiego, ale także z 155 funtami. momentu obrotowego, do ciągnięcia pasażerów. Uważam, że baza mini jest w porządku dla jednej osoby lub młodej pary, ale załadowana dwójką dzieci z tyłu i artykułów spożywczych w małej okolicy ładunkowej, nieco się spieszyła.
W szybkim przyspieszeniu po zatrzymaniu w S było trochę opóźnienia, dopóki RPM nie zbudowano do około 2800, a doładowanie nie rozwinęło się. Znalazłem, że silnik w powolnym poruszaniu się tylko po to, aby utrzymać zasilanie. Po rozpoczęciu tej mocy było to stałym wzrostem do melodii niewielkiego, niskiego gwizdka z doładowania, aż do około 6200 obr./min.
Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów była wszystkim, co miałem nadzieję, że będzie: ciasne, wydajne i mnóstwo zabawy, gdy kliknąłem w górę i w dół biegów.
Jedną rzeczą, o którą martwiłem się, gdy przenieśli się do większej mocy, był sterownik momentu-tendencja pojazdu z napędem na przednie koła do ciągnięcia na bok podczas twardego przyspieszenia.
Nie było żadnych, ponieważ BMW, budownicze mini, zainstalowali wały napędowe o równej długości z przodu. Samochód przyspieszył mocno i prawdziwe.
Wewnątrz s i base Mini są takie same, w zależności od wybranych opcji. W kolumnie kierownicy znajduje się sprytne umieszczenie tachometru. W Center Dash jest olbrzymi, okrągły prędkościomierz. Istnieją przełączniki nisko na środkowym stosie sterowania, które nadają wygląd retro/wyścigu, ale które funkcjonują do sterowania elektrycznym oknami, zamkami drzwi, świateł i dynamicznej kontroli stabilności.
Opcjonalne miejsca sportowe w S były wspaniałe. Czułem się, jakbym nosił siedzenie kierowcy. Skórzane zabiegi siedzeń zawierało bogatą niebieską podstawę i tył z czarnymi ramkami wzdłuż ud. Bardzo elegancki wygląd.
Z ceny podstawowej 19 300 USD łatwo jest dodać wyświetlanie i wyniki o wartości prawie 4000 USD.
Obejmuje to 400 USD za specjalną metalową farbę, 1250 USD za ten luksusowy skórzany pakiet siedzący, 1250 USD za pakiet premium, który obejmuje wielofunkcyjne kierownicy, dachy słoneczne z tyłu, automatyczne klimatyzacja i komputer pokładowy. Pakiet sportowy (1250 USD, pozornie powszechna liczba tutaj) obejmuje dynamiczną kontrolę stabilności, fotele sportowe, lampy przeciwmgielne, tylny spoiler, reflektory ksenonowe z podkładkami i specjalne 17-calowe koła z płaskimi oponami pirelli R17 R17.
Spodziewałem się, że płaszcze będą nieco sztywne i śliskie, co w przeszłości zauważyłem z tego rodzaju oponą. To nie były. W trudnym zakręcie przylgnęli na ziemię jak gumki.
S ma taką samą konfigurację zawieszenia, co zwykłe mini: Macpherson rozpórki z przodu i tylny system wielopunktowy pochodzący z serii BMW 3. Szeroka postawa samochodu, niski środek grawitacji i umieszczenie jego kół na dalekich zakątkach sprawiają, że jest stabilny jak gokart. S ma nieco sztywniejsze zawieszenie (sztywniejsze wskaźniki sprężyny) i grubsze pręty antyrollowe niż podstawowe mini, a jego efekty były widoczne (w drugim mini Cooper) podczas płaskiego, twardego zakrętu na torze wyścigowym w Pocono International Raceway.
Obsługa jest również wspomagana przez wiele akronimów: ABS, EBD, CBC, DSC.
ABS Znamy dobrze jako system hamulca przeciwpoślizgowego. EBD to elektroniczny rozkład hamulca, który monitoruje rozkład masy w samochodzie i rozkłada siłę hamowania przednią lub tylną, aby zapobiec nurkowaniu w nosie. CBC oznacza kontrolę hamulca narożnego i rozkłada siłę hamulcową na bok, szczególnie podczas hamowania w twardych zakątkach. Opcjonalna dynamiczna kontrola stabilności (DSC) monitoruje kąt sterowania, odchylenie i siły boczne oraz wykorzystuje hamowanie i moment obrotowy silnika, abyś mógł iść tam, gdzie powinieneś.
Mini Cooper S to samochód zbudowany do biegania z niektórymi dzisiejszymi samochodami z gorącym tunerem oraz z nieobecnymi modelami Forda Svt Focus, Honda Civic Si lub VW GTI Turbo.
Spodoba się młodym kierowcom. Odwoła się to starszym kierowcom szukającym odrobiny nostalgii.
Minis są sprzedawane w około 70 dealerach BMW w całym kraju.
Wiele pieniędzy zaczęło rozwój nowego mini Coopera i jego platformy, i nie ma oczekiwań, że będzie to krótkoterminowy cud. Inne modele będą siedzieć pewnego dnia na tej platformie, a mini, tak jak został ponownie wprowadzony, będzie nadal wytwarzany.
A to oznacza, że jeśli zobaczysz dealera żłobiego (miałem jedną skargę na 31 500 $ Mini Cooper S oferowanych lokalnie), nie idź na to, chyba że masz szaloną, przekonującą potrzebę posiadania tej, tej drugiej.
Zamów żądany samochód po cenie, którą chcesz, i po prostu powiedz sprzedawcy, że będziesz poczekał. W ciągu ostatnich miesięcy i lat będzie mnóstwo, które będzie zjeżdżały z linii. W końcu, jak chciałbyś być osobą, która zapłaciła 5000 $ za krążownik PT, 5000 $ za nowy chrząszcz lub 10 000 $ za Honda S2000?
Cena podstawowa: 19 300 USD
Cena zgodnie z testem: 24 000 USD
Moc: 161
Moment obrotowy: 155 funtów.
Rozstaw osi: 97,1 cali
Ogólna długość: 143,9 cala
Szerokość: 66,5 inc hes
Wysokość: 55,7 cala
Waga krawężnika: 2550 funtów.
Siedzenie: 4 pasażerów
Zużycie paliwa: 29,2 mil na galon
BMW, NA, Mini Division; zużycie paliwa z testowania globu.
Miły dotyk
Podwójne, chromowe, „piwo puszka” wydechowe. Miły dotyk klasy z tyłu środkowego.
Kłopot
Umieszczenie wnętrza zatrzasku kaptura. Jest już na słupku A po stronie pasażera. Dlaczego?