To było znacznie lepsze niż się spodziewałem-w rzeczywistości zaskakująco ulepszone-Suzuki Grand Vitara V-6 w 2006 roku. Prowadziłem wersję XSport.
Ostatnio prowadziłem Grand Vitara w 2000 lub 2001 roku. Trudno jest zapamiętać dokładną datę. Ale przypominam sobie, że była to okropna jazda - ciężka i nieporęczna z przodu, wyboista i całkowicie niepewna z tyłu.
Wnętrze tej wczesnej Grand Vitara było równie rozczarowujące. Był to odcięty, kompaktowy pojazd sportowy z namiętnie plastikową kabiną, zmotoryzowaną wersją super-niskiego poziomu sklepu dyskontowego.
To zabawne, jak działa umysł. Masz pomysł na coś lub kogoś, a jeśli to zły pomysł, działasz odpowiednio. Trzymasz się z dala od tej osoby lub rzeczy, co zrobiłem z kolejnymi modelami Grand Vitara - aż do tego.
Ludzie z American Suzuki, dostawca stanu japońskich produktów motoryzacyjnych Suzuki, ślubowali, że ich najnowsza Grand Vitara była rzeczywiście wielka, z łatwością na równi z takimi jak Toyota Rav-4 i Honda CR-V Compact Sport-Utility Modele modelek . Tym razem wysłuchałem ich z powodu czegoś, co wydarzyło się z amerykańskimi i koreańskimi producentami samochodów. Nazwij to „pełzaniem jakości”.
Jak sugeruje termin, wysokiej jakości pełzanie jest często trudne do rozpoznania, gdy ma miejsce. Ale faktem jest, że Amerykanie i Koreańczycy stali się równie dobrzy w tworzeniu pojazdów, jak najwyżej ranking Japończycy.
Rozważ nowy kompaktowy SUV Chevrolet Equinox, który ma podobne dziedzictwo mechaniczne i strukturalne z Grand Vitara przez Suzuki, byłego japońskiego partnera General Motors Corp.. Spójrz na porównywalną Hyundai Tucson V-6, która jest tak samo dobra, jak rywalizująca z Hondy i Toyoty-jeśli nie lepsza, biorąc pod uwagę jego cenę.
Dlatego tym razem słuchałem Suzuki, najmniej prestiżowego japońskiego firmy samochodowej. Ludzie się zmieniają. Firmy są obsługiwane przez ludzi. Oznacza to, że firmy również mogą się zmienić. To kwestia dumy, zdecydowanie, że wczorajsza porażka nie będzie mogła podsumować pracy życia lub podważyć możliwość sukcesu jutra.
Najwyraźniej ludzie z Suzuki podjęli taką decyzję. Grand Vitara z 2006 r., Oferowana napędem na tylne koła lub jeden z dwóch testowanych systemów napędu na cztery koła, jest dowodem. Toyota RAV-4 i Honda CR-V nie mają nic na ten temat. Zamiast tego nowa Grand Vitara, z koreańską ceną, ma przewagę.
Wejdź do najwygodniejszego, ergonomicznie przemyślanej kabiny Grand Vitara, jaką kiedykolwiek powstała. Sterowanie i wyświetlacze na elegancko przepływającej konsoli na środkowym stosie są łatwe w użyciu i odczytanie. Klastowane wskaźniki okręgowe po lewej stronie panelu przyrządu są zarówno atrakcyjne, jak i natychmiast pouczające. Jakość materiałów wnętrz jest wysoka, globalnie konkurencyjna z najlepiej stosowanym w każdym innym kompaktowym modelu sportowym. Wszystko sprawia, że chcesz być w tym pojeździe.
Ostatnio było wiele mylących gadania o ekonomicznych, kompaktowych, podobnych do samochodu modelach sportowych, takich jak Grand Vitara, nie mają wystarczającej mocy. Ta rozmowa jest myląca, ponieważ nie ma sensu w erze ciągłego eskalacji cen benzyny oraz zwiększonych trudności i kosztów produkcji ropy.
Co to jest wystarczająca moc? Grand Vitara z 2006 roku ma standardowy silnik V-6 o pojemności 2,7 litra, który wytwarza 185 koni mechanicznych i 184 funty momentu obrotowego. Zapewnia wystarczającą moc, aby nosić pięć osób i ich rzeczy wystarczająco szybkie, aby uzyskać prędkość biletów w Wirginii, Maryland lub innej jurysdykcji. Dla mnie to „wystarczająca moc”. A najnowsza edycja Grand Vitara pokazuje, że Suzuki ma wystarczającą ilość odwagi, aby dać każdemu ucieczkę za pieniądze.
Nuts & Bolts 2006 Suzuki Grand Vitara
Skarga: testowana wersja nowej Grand Vitara XSport jest wyposażona w elektroniczny FOB SmartPass, który eliminuje potrzebę włożenia klucza do zamka zapłonowego. Czujniki w systemie zapłonu „odczytują” FOB. Teoretycznie kierowca musi tylko przekręcić przełącznik, aby uruchomić pojazd sportowy. Ale przełącznik zapłonu nie zawsze działa płynnie. Suzuki musi to sprawdzić.
Jazda, przyspieszenie i obsługa: Doskonała jazda i obsługa, głównie dzięki sztywnej, ale lekkiej konstrukcji nadwozia i znacznie ulepszonego zawieszenia (czterokołowe niezależne z McPherson Struts, sprężyny cewki, hydrauliczne amortyzatory i bar przeciwznerujący z przodu i multi -Połącz zawieszenie ze sprężynami cewkami, hydraulicznym amortyzatorem i prętem przeciwzakręgowym z tyłu). Dobre przyspieszenie.
Iloraz skierowany do głowy: przyjazny, atrakcyjny.
Styl nadwozia, układ: Grand Vitara V-6 to kompaktowy model ekonomiczny z przodu sportowy dostępny z napędem na tylne koła lub napęd na cztery koła. Istnieją dwa systemy napędu na cztery koła-pełnoetatowy, jednorazowy tylko z czterokołowym ujemnym ujemnym; oraz cztero-czterech w pełnym wymiarze godzin z blokującym różnicowym i niskim sprzętem do napędu na cztery koła. Uzyskaj czteropunktową wersję, jeśli zamierzasz jeździć w terenie.
Silnik/skrzynia biegów: Standardowy silnik to 2,7-litrowy, 24-zaworowy V-6, który rozwija 185 koni mechanicznych przy 6000 obrotów na minutę i 184 funty momentu obrotowego przy 4500 obr./min. W wersjach XSport i luksusowych pakietów Grand Vitara silnik ten jest powiązany ze standardową pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Wersje bazowe i premium otrzymują standardową pięciobiegową instrukcję.
Pojemności: Grand Vitara ma miejsca dla pięciu osób. Przestrzeń ładunkowa ze złożonymi tylnymi siedzeniami wynosi 69 stóp sześciennych. Przestrzeń bagażowa wynosi 24,4 stóp sześciennych z tylnymi siedzeniami w górę. Zbiornik paliwa zawiera 17,4 galonów zalecanej regularnej benzyny bezołowiowej. Pojemność holowania wynosi 3000 funtów.
Przebieg: Uzyskałem średnio 21 mil na galon w mieście/autostradzie.
Bezpieczeństwo: standardowe poduszki powietrzne z boku i głowy. Standardowe są również hamulce przeciwblokujące oraz kontrola przyczepności i stabilności.
Cena: Cena podstawowa testowanego 2006 roku Suzuki Grand Vitara XSport wynosi 22 499 USD. Cena faktury dealera tego modelu wynosi 21 599 USD. Cena w testowaniu wynosi 23 094 USD, w tym opłata za miejsce docelowe w wysokości 595 USD. Cena sprzedawcy według testów wynosi 22 194 USD.
Strings torebki Uwaga: To zakup. Porównaj z Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Toyota Rav-4 i Hyundai Tucson.