Miła dama z Bentley Motors wyczyściła szczególny szczegół weekendowej pożyczki gorącego samochodu w 2005 roku.
Cóż, Duh.
Ale w jaki sposób nie można pomóc, ale podlegać zaklęcie odurzająco pięknego Bentley Continental GT?
Cóż, znowu Duh.
Jego celowa postawa i Chrome Mesh Grille przemawiają do jej szybkich możliwości, ale jej pochyłą tylną szklarnię i ostro wykonane linie postaci przypominają starsze Bentleys, zwłaszcza kontynentalne typu R 1952 R.
Następnie podnosisz maskę (to kaptur dla wszystkich Yanks) i uważasz ją za wypełnioną 6-litrową 6-litrową W12 (więcej o tym później). Wystarczy sprawić, że każdy entuzjasta samochodowego płacze z radości i poprosić o klucze.
Samochód Ten specjalny potrzebuje specjalnego miejsca, aby go prowadzić.
Radnor Hunt Concours, położony w malowniczej dolinie Brandywine w południowo -wschodniej Pensylwanii, wydawało się tylko miejscem.
Tutaj mieszkają niektóre z monizowanych setów, jeżdżą koniem, polują i pij ładunki szkockie i dżinu. To także tam, gdzie Radnor Hunt organizuje pokaz samochodów i auto rajd. Prowadzenie pięknego Continental GT przez kroki na tylnych drogach hrabstwa Chester jest jak zabranie go do domu.
Połóż się na siedzeniu kierowcy. Jego wielokrotne korekty obejmują jedną, aby przedłużyć poduszkę dla sedna, aby uzyskać dodatkowe wsparcie. Połóż stopę na hamulcu i przekręć klucz po lewej stronie kierownicy. Dudnienie wydechowe kusi cię jak uwodzicielski kochanek. Sprawia, że dorośli mężczyźni osłabiają się na kolanach, a kobiety uśmiechają się z diabelskim uśmiechem.
Napęd Bentleya jest tak naprawdę tylko poprawionym interpretacją tego zastosowanego w Audi A8, chociaż załoga w Crewe (Anglia) wydobyła większą moc dla swojego samochodu. Silnik składa się z dwóch łącznych V-6, stając się w ten sposób silnym W12.
W przypadku podwójnych turbosprężarki silnik jest oceniany na cudownie niepotrzebną moc 552 i 479 stóp funtów momentu obrotowego. Jest połączony z sześciobiegową automatyką, którą można przesuwać ręcznie przez zmiany biegów znajdujące się w rufie kierownicy. Wysyłanie całej tej mocy na drogę jest system napędu na wszystkie koła VW Group.
Liczby opowiadają historię: 0-60 mph w 4,7 sekundy, 0-100 mph w 11,25 sekundy i maksymalną prędkość 198 mil na godzinę.
Będę musiał uwierzyć na słowo na tym ostatnim numerze. Przy takiej mocy wymagane są duże hamulce, z 15,9-calowymi płytami z przodu i 13,2 cala z tyłu.
Szybko? To dziedzictwo Bentleya.
Gładki? Tak samo.
Maniery drogowe? Musisz zapytać? Jasne, że tak.
Samochód jeździ z nieziemską gładkość. Moc napędza cię z powrotem na swoje miejsce, jak świetna jazda parkiem rozrywki. Prędkość wylewa się szybko i po prostu nadchodzi, 90 mil na godzinę, 100 mil na godzinę, 110 mil na godzinę…
Jeśli masz wnętrzności i bezpieczną pustą drogę do wypróbowania, będziesz zaskoczony możliwościami Bentleya. Jest tak szybki, że jest to prawie zbyt duża moc, aby można go było używać w dowolnym miejscu w Stanach Zjednoczonych.
Mimo to pozwala tryskać dziury w ruchu drogowym, o których inni mogą tylko marzyć.
Poczucie drogi i brak rzutu nadwozia w zakątkach pozwalają dobrze manewrować, pomimo ogromnej wagi.
Może być również przyjemny przy niskich prędkościach, co zostało udowodnione, a niecierpliwie po lasalle z 1928 r. Przy prędkości 20 km / h w rajdzie Radnor Hunt.
O tak, rajd. Nie ma nic takiego jak walka z Estates of różnych DuPontów, wnuka Edsela Forda i innych. Cholera, widziałem nawet lisa krzyżującego drogę. Nic dziwnego, że polują tutaj.
Oczywiście przy tak wielkiej mocy pojawia się przebieg gazu tylko szejk olejowy mógł pokochać. Continental GT wymaga benzyny premium i jest oceniany przez EPA przy 11 mpg miasta, 18 mpg autostrady.
Weekend mieszanej jazdy pokazał „zużycie” paliwa (termin Bentleya) wynosił zaledwie 10,8 mpg. To wystarczająco niskie, aby zarobić na podatek od guzów z gazem w wysokości 3700 USD.
Istnieje pełne uzupełnienie sprzętu bezpieczeństwa, w tym elektroniczna kontrola stabilności, kontrola trakcji, hamulce przeciwblokujące z dystrybucją siły hamowania, asystent hamulca i kurtynowe poduszki powietrzne dla wszystkich pasażerów.
Istnieją również drobne irytacje. Przyciski zwolnienia pnia i gazu znajdują się na podłokieniu kierowcy, gdzie łatwe do pomylania z przełącznikami okien. Posiadacze pucharu są oczywiście zaprojektowane przez Europejczyków, ponieważ są w konsoli, pochowani pod podłokami podłokietnikowe i umieszczone tam, gdzie łokieć może powalić latte po przepysznej skórze. Aha, a system nawigacji jest po prostu nieprzyjazny użytkownik.
Samochód testowy miał cenę podstawową 155 990 USD. Opcje obejmowały „Specyfikację jazdy Mulliner”, która obejmowała 20-calowe koła (zamiast standardowych 19s), wykończenie forniru z orzecha ciemnego, wykończone pedały ze stopu, pikowane skórzane wykończenie za 8490 USD i kluczyk parkingowy za 196,34 USD.
Kolejne 6295 USD przechodzi na opłatę podatkową i docelową. Konkluzja wynosiła nieco ponad 170 000 $.
To sprawia, że cena gazu i prędkości wydaje się pozytywnie tania w porównaniu. Ale tak naprawdę warto zapłacić niektóre rzeczy w życiu.
- - -
lprintz@mcall.com
610-820-6713