Renesans Bentley, słynnej brytyjskiej marki samochodów sportowych, kontynuuje ostrożne zarządzanie niemieckim rodzicem Volkswagen wraz z przybyciem w tym roku Continental Flying Spur, czterodrzwiowego towarzysza Continental GT Coupe.
Dwa samochody mają wspólne podstawy, ale nowy sedan ma bardziej konserwatywną aurę, choć równie sztywną cenę.
Przetestowaliśmy dobrze wyposażoną ostrogę z 2006 roku z najwyższą linią 179 485 USD.
On: Bentley sedany od tylu lat były wirtualnymi klonami Rolls-Royces, to prawie wstrząs, aby zobaczyć coś nowego i innego, jak Flying Spur. To sprawia, że oldschoolowe arnage wygląda jak relikt. Występ również zasięgnie dumny rodowód Bentleya, mimo że sprzęt jest teraz niemiecki. Nadal wygląda i wydaje się Weddybritish, nie sądzisz?
Ona: Myślę, że wygląda i wydaje się trochę śmiesznie. I nie jestem sam. Pozwól, że opowiem o moich ostatnich doświadczeniach z grupą siódmej i ósmej klasy w Kennedy Middle School w St. Clair Shores. Byłem tam na Dzień Kariery, mówiąc o moich przygodach jako pisarza samochodowego. I oczywiście chcieli dokładnie wiedzieć, jakie samochody jeździłem. Powiedziałem im więc, że właśnie wyszliśmy z Flying Spur i powiedziałem, że cena wynosi prawie 200 000 $. W tym momencie nauczyciel matematyki z tyłu pokoju wypuścił: „To tyle, ile kosztuje większość twoich domów”. I nastąpiło zbiorowe westchnienie od dzieci. Jedna mała dziewczynka powiedziała: „Dlaczego to kosztuje tyle?” Do którego kusiło mnie odpowiedzieć: „Ponieważ niektórzy ludzie są wystarczająco głupi, aby zapłacić tę cenę”.
On: To historia mojego życia. Chcę porozmawiać o mocy i sprzęcie, a ty idziesz do gimnazjum i domów. Aby mnie humorować, przejrzyjmy orzechy i śruby. Moglibyśmy zacząć od tego wspaniałego 12-cylindrowego silnika z podwójnym turbodoładowaniem, który wyciąga oszałamiającą 552 koni mechanicznych. To o wiele bardziej niż jakakolwiek rozsądna osoba naprawdę potrzebuje, ale wystarczy dać Bentleyowi teoretyczną prędkość maksymalną 195 mil na godzinę. Chciałbym zobaczyć, jak twój dom idzie tak szybko. Biorąc pod uwagę, że samochód waży prawie trzy tony, przyspieszenie jest niewiarygodne - zero do 60 w mniej niż pięć sekund, co jest tylko włosami z czystymi samochodami, takimi jak BMW M5. Kiedy podnosisz to do prędkości, ten wielki Bentley nie czuje się niczym, jak duża lokomotywa pod pełną parą.
Ona: Myślę, że przegapiłeś mój punkt gdzieś w swoim małym monologu. Nie debatuję, czy Flying Spur jest uroczym samochodem, czy niewiarygodnie potężnym, tylko to, czy jest to naprawdę istotne. Naprawdę doceniam ten bogaty kokpit, który wygląda jak biblioteka dla zamożnych angielskich dżentelmenów - wszystkich skóry i drewna oraz drobno wykonanych materiałów. Małe akcenty są również miłe, takie jak te chromowane wentylatory „narządu”. Podziwiałem również zawieszenie, które jest tak wyrafinowane i giętkie, że jest prawie nieprzepuszczalne dla warunków drogowych, zwłaszcza naszych słynnych dziur w Michigan. Zastanawiam się jednak, czy jest tak samo zaawansowany jak nowy Mercedes-Benz S550, który jest około połowy ceny.
On: Właściwie mógłbym żyć bez niektórych zaawansowanych technologicznie gadżetów, które Mercedes i BMW wydają się rzucać raczej bezkrytycznie na swoje najwyższejby linii samochodów. Wiele fantazyjnych elektronicznych gadżetów niekoniecznie uzasadnia wysoką cenę. Teraz spójrz na Bentleya. Ma mnóstwo funkcji, wszystkie, od fantazyjnych skórzanych foteli z masującą funkcją lędźwiową po drobne detale, takie jak szkieletowa dźwignia zmiany biegów.
Ona: Ale to dalekie od ideału. Flying Spur ma absurdalnie małe lustra próżności dla tak dużego samochodu. I możesz chwalić się, co chcesz o mocy, ale nie zapomnij dodać, że uśredniliśmy kiepskie 10,4 mil na galon podczas jazdy samochodem.
On: Te rzeczy są naprawdę niezależne. Płacisz za wyłączność, świetną wydajność, wspaniały luksus i prestiż posiadania Bentleya.
2006 Bentley Continental Flying Spur
Typ: Front-Silnik, napęd na wszystkie koła, pięcioosobowy sedan.
Cena: podstawa, 171 285 USD (Inc. 2595 USD opłaty za wysyłkę i 3700 USD podatku od gazu); Zgodnie z testem 179 485 USD.
Silnik: 6,0 litra W-12; 552 KM; Moment obrotowy 479 funtów.
EPA Zwrotu paliwa: 11 MPG City/18 MPG Highway.
Gdzie zbudowano: Anglia oszacowała 12-miesięczne koszty ubezpieczenia, według AAA Michigan: 3364 USD
Anita: 4
Lubi: kabina obfita. Świetny wentylatory „przystanku organów” ciągnie. Materiały z najlepszych szuflad, w tym wszędzie węgiel drzewny i brązowa skóra. Zgodne zawieszenie jest prawie nieprzepuszczalne dla warunków drogowych.
Nie lubi: maleńkie lustra próżności. Tylko jeden posiadacz pucharu w konsoli środkowej, ale popielniczka i lżejsze mają znaczące miejsce. System NAV identyfikuje jeziora, ale nie ulice na niektórych poziomach.
Paul: 5
Lubi: pod pełną parą wydaje się lokomotywa. Skandaliczny 12-cylindrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem wytwarza 552 KM. Standardowy napęd na wszystkie koła zapewnia świetną przyczepność na każdą pogodę.
Nie lubi: nie tak seksowne jak Continental GT Coupe. Błyszczący drewno nie tak nowoczesne jak matowe drewno na serii BMW 7. Wydajność tylko nieznacznie lepsza niż 12-cylindrowe sedany z BMW i Mercedesa, ale cena jest znacznie wyższa.