Jeśli twój dom wydaje się zbyt mały, zawsze możesz przejść do Bentley Arnage T. Ale możesz mieć jeszcze większy kredyt hipoteczny.
„Czy to alarm samochodowy?” Moja żona powiedziała, gdy wyrzuciła mnie z martwego snu, a potem usłyszałem to, Whoop! WYDAĆ OKRZYK RADOŚCI! WYDAĆ OKRZYK RADOŚCI! z systemu alarmowego Bentleya Arnage T, jak Hell's Ladder Co. nr 5 na moim podjeździe. To było dokładnie 3:48, pozwól mi teraz zatrzymać się w narracji-w roli, w której spanikowałem przez całą noc w moich zacisłych Whities i T-Shirt-powiedzieć, że system alarmowy Bentleya jest najbardziej przeszywający w chrześcijaństwie motoryzacyjnym. Nie mieszkam tak daleko od leśnego trawnika i miałem wizje Sid Graumana i Irvinga Thalberga trzymające mnie, podczas gdy Norma Shearer uderzyła mnie w głowę.
Teraz stoję przed samochodem z kluczowym fobem w ręku-patrz wyżej re: ciasne Whities-naciskając przycisk zdalnego blokowania dla wszystkiego, co jestem warte. Z zwykłym samochodem aktywacja kluczowego FOB wyłączy alarm, ale Bentley
Arnage T - 271 000 USD, 500 KM, prawie 18 stóp długości i 406 kamieni (5687 funtów) - jest tak daleko od zwykłego, jak to możliwe. Z moją zwykłą fajną oceną ustalam, że muszę przenieść samochód do bardziej odległej lokalizacji, aby uniknąć budzenia każdego w zasięgu słuchu. To jest Los Angeles, bardziej odległe lokalizacja znajduje się około 80 mil dalej.
A potem zdaję sobie sprawę: tak to się dzieje - jadąc w środku nocy w mojej bieliźnie w bentley, który krzyczy: „Bloody”, zostałem skradziony! ” W ten sposób ludzie kończą się na „gliniarzach”.
Życie z Bentley Arnage z 2007 r. Profadza szczególnego euforycznego rodzaju masochizmu samochodowego. Jest to brytyjski luksus mierzony przez Imperial Tonne, spektakularny zestaw skórzanej tapicerki z diamentów, francuskie szwy, chromowane przełączniki, wskaźniki analogowe, otwory wentylacyjne i zakopane drewniane okleni, które przyprowadziły dendrologa do łez. Sic Transit Gloria Bentley.
Nazywanie tego szybko, prawie nie oddaj sprawiedliwości. Jest szybki jak budynek mieszkalny napędzany rakietą, ogromny przystojniak masowy prześladowany przez oszałamiającą siłę. W przypadku Arnage T-modelu sportowego w linii Arnage-ta siła jest miłą, nawet 1000 newton-metr (738 funtów stóp) momentu obrotowego przy zaledwie 3200 obr./min. Porzuciłem samochód, gdy dostałem się do 210 Onramp. Myślę, że dałem mózgu przepuklinę.
Ale cały ten urok starego świata ma pewną cenę, ponad sześć figurek: elektronika starego świata. W przeciwieństwie do najnowocześniejszych samochodów kontynentalnych (GT, GTC, Flying Spur), zaprojektowany po zakupie firmy VW w 1998 r., Arnage sięga lat 90., a więc ma trochę więcej, um, um, charakter niż te samochody. Na przykład: Mimo że samochód ma dwa akumulatory o wielkości igloo w bagażniku (bagażniku), jeśli zostawisz światło mapy na noc, jak to zrobiłem, samochód wygeneruje ostrzeżenie o niskim wolcie, które wyruszy alarm. Ten kod o niskim wolcie nie znika, dopóki alternator ponownie nie obciąży akumulatorów.
Cnidonaria podjazdu wydaje się ciężką żniwo dla pozostawienia światła mapy, ale z drugiej strony nigdy więcej tego nie zrobię.
Arnage T (istnieje również limuzyna o pojemności 450 KM i długa rozstaw osi, RL) to fascynujące studium przypadku w hodowli samochodowej. W większości powodów samochody kontynentalne są znacznie lepsze: lżejsze, sztywniejsze, zasilane przez bardzo efektywne silniki W12 napowietrzne i zawieszone na aksamitnych poduszkach powietrza, z wieloma systemami półprzewodników i czujnikami rozmawiającymi na dużym prędkości Linki danych. Arnage ma bardziej podstawowy układ nerwowy. I tak, na przykład, zamiast zintegrowanego systemu nawigacji wbudowanej w środkowy stos, Arnage dostaje się z wyskakującą głową nawigacyjną i pilotem, który wygląda, jakby był wyposażony w maszynę karaoke Wal-Mart.
Ponadto samochody kontynentalne są tańsze. Flying Spur jest o około 60 000 $ tańszy niż Arnage.
Ale przez około 200 amerykańskich klientów rocznie-wielu z nich w Holmby Hills i Bel-Air-Crewe, zbudowana w Anglii Arnage jest właściwym Bentleyem, a inne samochody tylko VW z złudzeniami wielkości. Niech bez tytułu przyjazdy, zepsute, rzucające telefon celebryty mają samochody kontynentalne. Arnage nitów i pokładów-wyniosłe i majestatyczne-są tak, jak kiedyś, powiedzmy, Magna Carta.
Z pewnością wygląda na część. W rzeczywistości z trzech ultra-sedanów na rynku-Maybach, Rolls-Royce i Bentley-Arnage jest bez wątpienia najpiękniejszy i elegancki, choć przystojny wydaje się bardziej trafny. Ale w przeciwieństwie do Continental GT-który często dostaje kciuki od innych kierowców-Arnage t nie wypełnia obserwatorów z wielką radością. Z zewnątrz żaden samochód nie sprawia, że czujesz się bardziej jak bosowy wasal.
Kolejną stroną nieokonstruowanego uroku Bentleya jest Titanic Momberque samochodu, charakterystyczny gestalt całkowicie łatwego przyspieszenia i płynnego tempa. Mówimy o dużej miedności. Pod długim kapturem karbowanego znajduje się nisko prędkość (czerwona linia 4600 rpm), niska kompresja (7,8: 1), 6,75 litra silnika popychacza, którego kości pięcioosobowe pochodzą z lat 50. XX wieku. W 2007 r. Ten sianowca silnika jest ubrany w ogromne nowe turbosprężarki z Mitsubishi, zastępując poprzednie jednostki Garretta i skierowane w różne ezoteryczne sposoby wydobycia dodatkowych 50 KM w stosunku do zeszłorocznego modelu. Ponadto czterobiegowa automatyczna automatyczna GM została zastąpiona sześciobiegową skrzynią biegów ZF z trybem sekwencyjnym.
Nie trzeba dodawać, że pchnięcie jest spektakularne, zdolne do wystrzelenia tej stalowej balisty do 60 mil na godzinę w 5,2 sekundy w drodze do maksymalnej prędkości 179 mil na godzinę. Po prostu przyspiesznik i rzecz podskakuje, jakby była zagłuszona bardzo arystokratycznym produktem bydła. Dobrze, że Bentley ponownie kalibrował system kontroli trakcji, ponieważ bez niego ten samochód byłby niemożliwy do poruszania się.
Trochę bardziej niezbędnie powiedziane, że Arnage T dostaje najgorszy przebieg gazu każdego samochodu, który testowałem w ciągu 15 lat dziennikarstwa motoryzacyjnego. Szacuję osiem mil na galon. Ten samochód jest ogromnym rozszerzonym środkowym palcem do wszystkiego, co jest zdrowe, dobre i cnotliwe na świecie. Równie dobrze możesz użyć jednego do storpedowania wojownika Greenpeace.
Mówiąc o superlatywach: grzejniki siedzeń są najgorętsze z każdego samochodu. Mówię o natychmiastowej sterylności.
Inne notatki:
Odtwarzanie dźwięku systemu audio jest samą perfekcją, chociaż zmieniacz CD jest niestety w bagażniku.
Można by pomyśleć, że ten samochód miałby ogromny bagażnik, ale w rzeczywistości ma tylko 13,2 stóp sześciennych. Miałem trochę problemów z umieszczeniem zestawu klubów golfowych na tylnej grodzi.
Jeśli bardzo ostrożnie zdefiniujesz swoje warunki, możesz powiedzieć, że ten samochód dobrze sobie radzi. Kierowanie jest ciężkie i bezpośrednie, z dużą ilością informacji zwrotnych przez koło. Biorąc pod uwagę samą wagę tego potwora, ma dobre odruchy, dobrze się zakręca i utrzymuje opanowanie, szczególnie jeśli aktywujesz system sportowy, który napina regulowane amortyzatory. Jednak Arnage T nie inspiruje dużej pewności siebie. To znaczące, że wciąż nuciłem: „Jezu, weź koło”.
Arnage jest szablonem nowego Brooklands Coupe-powiedz jego poprawnie, COO-Pay-i kabrioletu Azure nowej generacji. Są to bardzo niskie objętości, motoryzacie na zamówienie mające na celu bardzo dyskryminującą klasę koneserów samochodów (i profesjonalnych koszykarzy). Arnage t to samochód, który tworzy cnoty jego chwalebnych idiosynkrazów. Bogaci naprawdę różnią się od ciebie i mnie. Przynajmniej noszą lepszą klasę bielizny.
*
————– dan.neil@latimes.com
*
2007 Bentley Arnage t
Cena podstawowa: 244 990 USD
Cena, jak testowano: 271 000 USD
Układ napędowy: turbodoładowany i intercooleowany 6,75 litra zaworu napowietrznego V8; Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów; Napęd na tylne koła
Moc: 500 KM przy 4200 obr / min
Moment: 738 funtów stóp przy 3200 obr / min
Waga krawężnika: 5687
0-60 mil na godzinę: 5,2 sekundy
Rozstaw osi: 122,68 cali
Ogólna długość: 212,6 cala
EPA Zastosowanie paliwa: 11 mil na galon miasto, 20 autostrady
Ostateczne myśli: ciekawie silne