Rzeczą o przejściu 202 km / h w nowej prędkości Bentley Continental GT jest to, że prędzej czy później będziesz chciał zwolnić. Rzeczywiście, spowolnienie jest niezbędne dla ciągłej przyjemności samochodu; W przeciwnym razie będziesz w kosmos, gdzie nie ma bioder, modnych restauracji.
I tak, jako rozważny komplement dla silnika W12 610 koni mechanicznego nowego samochodu-50 KM więcej niż ten odchylający się samochodu, Continental GT-prędkość GT jest dostępna z opcjonalnymi frontowymi płytami węglowymi/silikonowymi o wymiarach 420 na 40 mm . W przypadku zaburzeń metrycznych to przednie wirniki o średnicy 16,53 cala. Średnica tylnych dysków przekracza 14 cali, z ośmiorotokrągowymi zaciskami we wszystkich czterech zakątkach. Są to największe hamulce w dowolnym serii samochodów produkcyjnych. Co więcej, zgodnie z moimi obliczeniami, to więcej hamulców niż we wszystkich samochodach, jakie kiedykolwiek posiadałem, łącznie.
Znaczna część sprzętu na zwiększonej wydajności GT Speed-która debiutuje w Ameryce Północnej w tym tygodniu na LA Auto Show-jest poświęcona szybkiemu i szybkiemu. Zawieszenie jest sztywniejsze, wysokość jazdy niższa. Kratka chłodnicy jest bardziej wyprostowana, aby lepiej chłodzić. Silnik o długości 6,0 litra podwójnego turbodoładowania otrzymuje wiele modów do rozjaśnienia i wzmocnienia czterech kamerowych zgromadzeń zastawek i wzajemnego zespołu. Technicy dostosowali elektroniczny mózg silnika do „szalonego” ustawienia. Stąd moment obrotowy o pojemności 610 KM i 553 funtów stóp, kierowany sześciobiegową transmisją ZF i różnicową Centrum Torsen. Wynik i wzrost wydajności netto w stosunku do GT wynosi tempo 0-60 mph 4,3 sekundy i prędkość maksymalną 202 mph (4 mph szybciej).
Niektórzy mogą uznać te marginalne wzrosty wskaźników wydajności, które nie są warte premii cenowej GT Speed (199, 990, 24 000 USD w stosunku do GT), ale ci ludzie mają niewielkie jachty, na których nie można nawet wylądować helikoptera. Lepszą miarą jest zadziwiające, kneblowe przyspieszenie średniego zasięgu: 30-70 km / h w 4 sekundy. To znaczy, ten luksusowy samochód o wadze 5180 funtów wyprzedza przyspieszenie jak włoski rower sportowy. W porównaniu z hiperkinezą prędkości GT, inne wydają się napędzane klonidyną.
Wciąż lepszą miarą jest niesamowita moc zatrzymania samochodu. Z prawie maksymalnej prędkości poszedłem do hamulców prawie pełnej siły. Wiele interesujących rzeczy wydarzyło się jednocześnie. Najpierw mój język się rozwikłł i rozmazał przednią szybę śliną. Po drugie, silnik W12 wydał potworny stopiony bekanie przekroczenia i nie zdziwiłbym się, gdyby drouts płomieni splunął z quadów. Po trzecie, promienie Pirelli Pirelli P-Zeros 9,5 na 20 cali włożyły swoje szalony w asfalcie, podczas gdy systemy hamulca przeciwpoślizgowego samochodu i elektroniczne systemy dystrybucji rozkładu hamulca hamulcowego zaskoczyły, aby kółki nie zamykały kół. Po czwarte, zintegrowane tylne skrzydło samochodu zwróciło się, aby stworzyć hamulec powietrzny. Zanim pomyślałem o możliwej mechanicznie, prędkość GT stała nieruchomo na asfalcie, gdy chmura pyłu zamieniła się w jego szkic, osiedlając się wokół nas.
Rozważ mój głupi założony.
dan.neil@latimes.com